Neden yerli bir araba almıyorsunuz? Bu bir araba sorunu mu yoksa yüz sorunu mu?
Pek çok kişi ortak girişim aracı kullanmanın yüz ve üstünlük duygusu taşıdığını düşünür ama aslında pek çok ortak girişim arabası sahibi böyle düşünmez, aksine yerli ürünleri destekleyenler bu fikre sahiptir. Öyleyse bir yerli otomobil ile bir ortak girişim aracı arasındaki fark nedir? Bugün bu konudan bahsedelim.
Ödediğini alırsın
Bazı insanlar ortak girişim araçlarının daha pahalı olduğunu söylüyor, ancak pahalı olmalarının bir nedeni var.Bu argüman genellikle ortak girişim araç sahipleri çemberinde ortaya çıkıyor. Bu ifadeye sadece kısmen katılıyorum, her şeyden önce, gerçekten ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz!
Ama arabalara gelince, iki yöne bölmek zorundayız: Birincisi, ortak girişim arabaları.Aynı seviyedeki ve fiyattaki ortak girişim arabaları artık konfigürasyon ve malzeme açısından yerli araçlarımızın gerisinde kalıyor. Donanım açısından, yerli arabalar ortak girişimlerden daha pahalı olmalı. ! Aslında bu, malzemeler açısından doğrudur, ancak araba tasarımı için işçilik, ses yalıtımı ve gürültü azaltma ve sürüş kalitesi gibi malzemelere ulaşmak çok kolaydır.
Öte yandan, Ar-Ge maliyetleri, test maliyetleri ve pazara sunma süresi gibi maliyetler, bu görünmez büyük ölçekli harcamalar, yerli otomobillerin nispeten küçük bir bölümünü oluşturuyor, bu nedenle yerli otomobil satın aldığımızda, ürünün kendisi için daha fazla ödeme yapıyoruz. Ortak girişim arabası tam tersi, bu yüzden ilk maliyeti ödemek için ortak girişim arabasını satın alıyoruz.
Zayıf güvenlik
Pek çok insan yerli arabaların güvenliğinin zayıf olduğunu söylüyor! Hatta bazı modellerimiz yabancı çarpışma testlerinde iyi sonuçlar elde etti. Yurtiçi çarpışma testinden yola çıkarak, yerli arabamızın puanı ortak girişim arabasınınkinden daha düşük değil.Tabii ki, yurtiçi testin referansı çok az. Genel anlamda ortak girişim araçlarının çoğu global model olduğu için aynı tasarım yapısını kullanıyorlar.Çetin bölgelerde satış düzenlemelerine uymak için bu konuda mümkün olduğunca iyi olmaları gerekiyor ve birçok yurt içi satış modeli görece yurtdışında referans alınıyor. Test sisteminde referans veriler var bu nedenle genel verilerin yerli ürünlerden daha iyi olduğu söylenebilir.
Ancak yerli üretimin zayıf olduğu söylenemez, sadece daha uygun referans verilerinin olmadığı söylenebilir! Pek çok insan yabancı arabaların ülkemizde satılanlarla kıyaslanamayacağını söylemek istiyor! Yapılandırma ve tedarik zincirindeki farklılıklar nedeniyle, münferit bileşenlerin veya güvenliğin azaldığı söylenebilir. Ancak aynı konfigürasyona sahip modeller nerede üretilirse üretilsin, güvenlik çok fazla değişmeyecek! Gövde yapısı araç güvenliğinin anahtarı olduğu için üretildiği her yerde değişmeyecek!
Kötü güvenilirlik
Pek çok insan, kendi ürettiği modellerin on yıldan fazla bir süre sorun olmayacağını söylüyor! Öncelikle iki kavramdan bahsedeyim: Birincisi güvenilirlik, yani araç satın alındıktan sonra ufak tefek sorunlar yaşanıp yaşanmayacağı, sık sık tamir edilip edilmeyeceği ve bazı beklenmedik nedenlerle arızalanması.
Diğeri ise dayanıklılık ... Güvenilirliği çok iyi olmasa da 20 yıl tamir edilebilen bir araba, hiç sorun çıkmamasından daha iyidir ve 10 yıl sonra hurdaya çıkan bir arabanın dayanıklılığı daha iyidir! Güvenilirlik ile ilgili olarak, aranacak yeni arabaların ve 100 arabanın başarısızlık oranı denen bir veri var. Şu anda neredeyse tüm yerli araçların arıza oranı ortalamanın üzerinde. Yerli arabaların kalite kontrolünün iyileştirilmesi için çok büyük bir alan var!
Ulusal kompleks
Pek çok insan küresel ekonomik entegrasyonun ne olduğunu bilmiyor ve arabanın kendisi hakkında derin bir anlayışa sahip değil. Bu arkadaşlar bir arabanın uyruğunu sadece araba logosundan belirleyebilirler. Aslında günümüzün küresel ekonomik entegrasyonunda, mutlak yerli ürünlere sahip olmak zordur.
Örneğin, Great Wall Motorumuzun AT dişli kutusu Hyundai Korea tarafından yapılmıştır ve çoğu yerli otomobil hala Mitsubishi veya Isuzu motorlarının, Hongqi, Crown şasimizin ve platformlarımızın varyantlarını kullanıyor. Otomobiller için çelik levhalar söz konusu olduğunda, bunların çoğu Baosteel'den geliyor ve Baosteel'in otomobil çeliği levhaları Japon Nippon Steel ile bir ortak girişim.
Öyleyse, yerel olarak üretilen arabaların gerçekten yerel olarak üretildiğini mi söylüyorsunuz? Tersine, ortak girişim arabaları ve ortak girişimlerin öz sermaye oranı yarı yarıya, yani karlar her iki tarafça paylaşılıyor Bu fabrikalar kaç işi çözdü? Çevreleyen ekonominin ne kadarı canlandırıldı? Ortak girişim arabaları gerçekten yabancılar için para kazanıyor mu?
Söyledikten sonra aslında ister ortak girişim ister yerli malı olsun, bütçeniz yeterli olduğu ve kullanım ihtiyacını karşıladığı sürece yeterli Sonuçta çoğumuz hane halkıyız.
