Bu sürüş becerileri zorunlu olarak sürücü okullarında öğretilmiyor, ancak kullanımı gerçekten çok kolay
Bugün sizlerle, bazıları birikmiş deneyim ve bazıları eski sürücülerden elde edilen gerçekler olan sürüş ipuçları hakkında konuşmak istiyorum, umarım herkese yardımcı olur.
Arabaya binmeden önce arabanın etrafında bir daire çizin. Birkaç saniye fazla zaman almayacaktır. Etrafta çocuk veya hayvan olup olmadığını ve arabanın altında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. "Yanan" yağı olan arabalarda, en iyisi motoru aralıklarla çalıştırmaktır. Yağ seviyesini kontrol etmek için kapak.
Arabaya bindikten sonra aceleyle motoru çalıştırmayın, önce güç kaynağını açın, bilgisayarın kendi kendine kontrolü tamamlamasına izin verin ve sorunu zamanında bulun; ayrıca bu süre zarfında bilgisayarın kendi kendine kontrolünü beklemeye ek olarak, yağ pompasının nabzını da beklemeniz gerekir. Güç açıldıktan sonra yağ pompası çalışacaktır. 2, 3 saniye ve sonra otomatik olarak durun, amaç, ateşlemeye daha elverişli, yeterli yağ basıncı oluşturmaktır. Bu nedenle, sürmeden önce birkaç saniye daha beklemenin iyi bir alışkanlığı sadece araba için iyidir.
Pek çok sürücü yokuş aşağı giderken veya kırmızı ışıkta beklerken boş viteste kaymayı sever ve boş viteste hiçbir yükün yakıt tasarrufu yapmayacağını düşünürler, bu tamamen doğru değildir. Artık motorlar genellikle elektronik enjeksiyon teknolojisini kullanıyor ve ECU, yakıt besleme süresini ve yakıt enjeksiyon hacmini otomatik olarak ayarlıyor. Aracın güce ihtiyacı olmadığında, gaz pedalı tamamen bırakıldıktan sonra ECU yakıtı tamamen kesecektir.Bu anda yakıt tüketimi 0'dır ve araç boşta durur.Vites kutusu hala viteste olduğu için motor yakıt kesildikten sonra güç üretmez ancak çekiş oluşturur. Motorun çekişini ve sürtünmesini dengelemek için yeterli atalet kuvveti yoksa, araç yavaşlamaya devam edecek ve taksi mesafesi boşta olduğundan daha kısa olacaktır.
Ancak aracın çekiş ve sürtünmeyi dengeleyecek kadar ataleti varsa motor ters çevrilir.Devam ederse motor devri yükselir ve yükselir.Bu sırada gaz pedalı tamamen bırakıldığı sürece ECU her zaman yakıt kesintisinde olacaktır. durum. Bu durum genellikle sadece yokuş aşağı olduğunda meydana gelir, bu nedenle yokuş aşağı kayış bloğu yalnızca yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın hızını etkili bir şekilde düşürür, fren yükünü azaltır ve sürüş güvenliğini artırır.
Ve yatay kayma ise, viteste kayma ve boş viteste kayma daha yakıt tasarrufludur, ancak bu yöntem manuel şanzımanlı modellerle sınırlıdır ve otomatik şanzıman modelleri dürüstçe D viteste kayacaktır.
Son yıllarda, her yıl yaklaşık 30 milyon sürücü yeni ehliyet aldı. Ayrıca sayılamayan kadın sürücüler de var. Hatta bazı yaşlı sürücü arkadaşlar var. Bu nedenle, çevrenizdeki sürücülerin sürüş becerilerinin nasıl olduğunu asla bilemezsiniz. Sadece buna bağlı kalmayın. Öndeki araba, öndeki arabanın ritmi almasına izin vermeyin ve sizi kovalayan arabanın arkasından kaçının.
Ağır bir gaz pedalı ve ağır bir fren pistte yapılabilecek şeylerdir, hız sınırında ve sıkışık şehir yollarında bu tür bir operasyon çok daha hızlı değildir. Dahası, telaş ve telaş sürüşün rahatlığını etkileyecektir.Eğer yardımcı pilot hala karısıyla oturuyorsa, eve gitmek için bekleyin ve lavabonun üzerinde diz çökün!
Araç yarı yolda bozulursa, akü alev almazsa veya yarı yolda gaz yoksa ne yapmalıyım? Pek çok insan bu durumla karşılaştıklarında şanssız olduklarını kabul edebilir ve bir römork veya araba tamircisi bulmak için çok para harcayabilir.
Aslında satın aldığımız ticari sigortalar arasında ücretsiz sağlayan 4 kurtarma sigorta şirketi var:
1. Her şeyden önce, yerinde acil onarımlar, araç aniden yarı yolda bozuldu, etrafta tamir atölyesi yok, treyleri aramak çok pahalıya mal oluyor, bu durumda öncelikle sigorta şirketine danışmalısınız, genellikle yerinde acil onarımlar sağlıyorlar ve servis ücreti yok. Ancak yedek parça maliyetinin yine de araç sahibi tarafından ödenmesi gerekiyor.
2. Çekme hizmeti Araç büyük bir kaza geçirmişse veya yerinde bir acil onarımdan sonra çalıştırılamıyorsa, çekme hizmetini talep etmeniz gerekir, ancak bu hizmet tamamen ücretsiz değildir.Genel olarak mesafe gereklidir.Bazı sigorta şirketlerinin menzili 30 kilometre, bazılarının menzili 50 kilometredir. Fazlalık, mal sahibinin ödemesini gerektirir.
3. Bedava benzin verilir ve arabanın benzini yarı yolda biter, sigorta şirketleri de bedava benzin sağlar ve mal sahibinin sadece gazı ödemesi gerekir.
4. Bazı eski arabalarda pil gücü kaybı daha yaygındır. Aksesuarın bir tamir atölyesi varsa, yaklaşık 30 yuan olarak kapatılabilir. Yanınızda bir güç bankası taşıyorsanız, daha kolaydır, ancak yukarıdakilerin tümü Hayır, merak etmeyin, sigorta şirketi ücretsiz telefon görüşmeleri sağlar.
Yukarıdaki dört ücretsiz hizmetin sayısıyla sınırlı olduğu ve özel anlaşmanın geçerli olacağı unutulmamalıdır.
Pek çok acemi sürücü kırmızı ışıkla karşılaştıklarında sağa dönüp dönmeyeceklerinden emin değiller ve yeşil ışığın geçmesini beklerler.Bu sadece zamanı geciktirmekle kalmaz aynı zamanda trafik sıkışıklığına da neden olur. Hatta bazen kırmızı ışıklar da sağa dönebilir.
İki tür sinyal ışığı vardır, biri disk sinyal ışığı ve diğeri ok sinyal ışığıdır.
Disk sinyali kırmızı olduğunda sağa dönebilirsiniz, ancak açıkça "Kırmızı ışık yandığında sağa dönüş yok" olarak işaretlenmişse, sağa dönmeden önce yeşil ışığa kadar dürüstçe beklemelisiniz.
Ayrıca ok sinyal lambasının sağa dönüş oku kırmızı olduğunda sağa dönemezsiniz aksi takdirde kırmızı ışıkta koşarak cezalandırılırsınız.
Yanlışlıkla uzaklaşırsanız ve kırmızı ışığı koşarsanız, yavaşladığınızda, ön tekerlek çoktan durma çizgisini geçmiştir.Bu zamanda, birçok kişi bunu yapmanın iki yolu olduğunu tahmin etmektedir: 1. Her neyse, kırmızı ışığı çalıştırırsınız. Sadece sürmek sorun değil; ikincisi, şans eseri yakalayın ve arabayı yedekleyin. İlk durumda, kırmızı ışıkta geçerseniz, 6 puan / 500 yuan kaybedersiniz, ikinci durumda, size 20 yuan'dan fazla ve 200 yuan'dan daha az bir uyarı veya para cezası verilir.
Aslında, yukarıdaki durumda, bununla başa çıkmanın en iyi yolu, derhal durmaktır, çünkü aracın kırmızı ışıkta yandığını doğrulamak için araç çizgiyi geçmeden önce, çizgiyi geçtikten sonra ve kavşağa girdiğinde üç fotoğraf gerekir. Çizgiyi geçtikten hemen sonra durursanız, kırmızı ışıkta geçme sayılmayacaktır, çizgiyi geçtikten sonra önemli bir pozisyon hareketi varsa, kırmızı ışıkta geçme olarak değerlendirilecektir.
Fren yapmak için zaman yoksa ve araç tüm araç durma çizgisini geçtikten hemen sonra durursa, kırmızı ışıkta yanma sayılmaz. Ancak bu durumda park yeri sınırı geçiyor. "Karayolu Trafik Güvenliği İhlal Puanlama Değeri" Madde 4 Madde 5'e göre, "Bir kavşakta araç kullanmaz veya park etmezseniz, bir seferde 2 puan düşersiniz." Ancak, belirli ceza bölgeye bağlıdır. Elbette, bazı yerler hem para cezası hem de kesinti puanları ve bazı alanlar cezasız veya kesinti olmaksızın nispeten gevşektir.
Çoğu durumda, açıklanamayan hız cezaları ve diğer sorunlardan rahatsız olacağız Bazen 30 ve 40'lık hız sınırı iyi gibi görünse de bazen cezalandırılacağız.
Nitekim 2013 yılı başlarında, Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu tarafından yayınlanan "Hız Sınırı Yönetmeliğini İhlal Eden Motorlu Araçların Trafik İhlallerinin Düzenlenmesi ve Cezalandırılmasına İlişkin Yol Gösterici Görüşler", hız yapma ve diğer konulara yönelik cezaları öngörmüştür.
1. Aşağıdaki koşullar yerine getirilirse, hız yalnızca bir kez cezalandırılacaktır.
Aynı motorlu taşıt aynı yolda aynı yönde ilerliyor ve hız sınırı düzenlemelerine aykırı trafik ihlalleri sürekli bir durumda ve aynı ilçe (şehir, ilçe) asayiş trafik idare dairesi veya karayolu trafik polis tugayının hız testi ve kanıt toplama ekipmanı tarafından defalarca kaydediliyor. Cezalandırma için hız sınırının en ciddi ihlalini seçin.
2. Sonuçlara neden olmayan aşağıdaki küçük trafik ihlalleri, kamu güvenliği trafik yönetimi departmanı tarafından uyarılacak ve herhangi bir ceza kesilmeyecek veya para cezasına çarptırılmayacaktır.
Hız sınırının 60 km / s'den az olduğu otoyollarda hız, öngörülen hızın% 50'sini aşar;
Öngörülen hızı% 10'dan daha az aşan otoyollar veya şehir içi otoyollar dışındaki yollarda orta büyüklükte veya üzeri binek kamyonları, okul otobüsleri veya tehlikeli kimyasal taşıma araçlarının kullanılması;
Öngörülen hızı% 10 veya daha az aşan orta büyüklükte veya üzeri yolcu kamyonları, okul otobüsleri ve tehlikeli kimyasal taşıma araçları dışında bir motorlu taşıt kullanmak;
Karayolu üzerinde belirtilen hızın% 20'si dahilinde motorlu taşıt kullanmak.
Bu nedenle hız sınırı 30 olan ve sonuç doğurmayan yollar ile 30-45 km / s hıza sahip özel araçlar için kamu güvenliği trafik yönetimi departmanı onları uyaracak ve ceza puanı verilmeyecektir.
Aşağıdaki durumlarla karşılaştığınızda hayalet sondalara dikkat ettiğinizden emin olun.
1. Yolun her iki tarafına çok sayıda araba park edilmiş iki yönlü iki şeritli ve çok uzun Hayalet sondaları önlemek için karşı şeritte araba yokken ve sonraki arabaları geciktirmemek için ortada eğilmeye ve iki yolda sürmeye çalışın.
2. Sokakların ve toplulukların her iki tarafında koşan çocuklara dikkat edin ve hız yavaş olmalıdır.
3. Sağ öndeki durakta duran bir otobüs veya otobüs var Onlara yaklaşırken yavaşladığınızdan emin olun Şansınız yok, çünkü bir kişi veya küçük bir hayvan aniden kafalarından fırlarsa, yavaşlamak için çok geç olacaktır.
4. Birden fazla şeritte giderken, yan taraftaki araç aniden yaya geçidinin yakınında fren yapıyor.Dikkat etmelisiniz.Yoldan geçen yayalar olabilir.Ancak öndeki araç görüş hattını kapattığı için insanları göremezsiniz. Bu durumda yavaşlamalısınız. , İleri harekete dikkat edin.
Otoyola çıkmadan önce rotayı planlayın, navigasyon ve yol işaretlerini birleştirin ve rampaya çıkarken şeritleri önceden değiştirin, aksi takdirde kaçırırsanız onlarca kilometre gitmeniz gerekebilir.
Buna ek olarak, yüksek hızlı kavşaklarda önceden en soldaki şeride geçmek en iyisidir, böylece kavşağı kaçıran bazı sürücüler aniden fren yapar ve şerit değiştirerek arkadan çarpışmaya neden olur.
Yağmurlu günlerde otoyolda giderken hız sınırı genellikle 20 km azaltılır. Hız limiti 120km / s'dir Yağmurlu günlerde 100km / s'i aşmamak en iyisidir.
Ayrıca yağmurlu günlerde en soldaki şeridi geçmemeye çalışın, çünkü sol şeritte su biriktirmek kolaydır, bundan kaçınmaya dikkat etmezseniz kayması kolaydır.
Otoyolda bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşırsanız ve son araç siz olursanız, öndeki araca olan mesafeyi artırmaya çalışın ve en sağ şeritte sürün. Aşağıdaki araç gelirken size hatırlatmak için frene tıklayın. Arkadaki araç çok hızlıysa, tıklayın Fren hatırlatıcısı artık kullanışlı değildir ve acil durum şeridi ayrıca acil durumdan kaçınma için de kullanılabilir.
Frenleme arızasını önlemek için büyük bir aracın önünde yüksek hızlarda ve uzun yokuşlarda sürmeyin. Aracı yokuş aşağı çok yakından takip etmeyin çünkü fren mesafesi normalden daha uzun. Ayrıca yokuş aşağı giderken durmuş sürüş bir yana boş vitese geçmeyin Yukarıda da belirtildiği gibi yokuş aşağı giderken hiç yakıt enjeksiyonu olmadan gidebilirsiniz, bu boş vitese göre yakıt tasarrufu sağlar ve frenleme yükünü azaltan belli bir miktar çekiş vardır. , Sürüş daha güvenlidir.
Yurt içi yüksek hızlı tünelin hız limiti genellikle 80km / s'dir ve yüksek hız limiti 100-120km / s'dir.Aralarında büyük bir hız farkı vardır, bu nedenle tünele girmeden önce yavaşlamanız ve fotoğraf çektikten sonra hız limitini görmemeniz gerekir. Tekrar yavaş çalışın, aceleyle hata yapmak kolaydır.
Tünele girdikten sonra şerit değiştirmeyin Düz çizgi boyunca şerit değiştirin Sağduyulu davranmazsanız kazalara neden olmak kolaydır.
Sürüş sırasında aniden önünüzde bir engelle karşılaşırsınız.Aracın çok hızlı olması durumunda direksiyonu acele etmeyin, küçük bir cisimse, küçük bir hayvansa direksiyonu sıkıca tutun, koca ayakla fren yapın ve öne çarpın; büyük bir engel ise uzaktadır. Genellikle önceden yavaşladığı, ardından yolun her iki tarafındaki koşulları gözlemlediği, şerit değiştirdiği ve yüksek hızda aniden yön değiştirmediği gözlemlenebilir.
Tehlike anlarında hayat kurtarabilecek olan şey, ancak barış zamanında yetiştirilen güvenlik bilinci ve iyi alışkanlıklar olabilir. Yukarıdakiler, Maimaijun tarafından toplanan bazı sürüş ipuçlarıdır.Başka ipuçlarınız varsa, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın.
