Yolda ilk sürüşünüzü hatırlıyor musunuz? Netizen: Yolun yeterince geniş olmadığını hep hissediyorum
Araba kullanmayı öğrenen küçük arkadaşlar, sınav odasında 5 saat, sınav için 10 dakika bekleme deneyimini yaşamış olmalılar. Çin'deki şaşırtıcı motorlu taşıt sayısıyla karşılaştırıldığında, Çin'deki sürücü sayısı daha da şaşırtıcıdır. Daha fazla insan olduğu için, ilginç olayların görülme olasılığı daha yüksektir. Yolda ilk kez ehliyet aldığınızda ve yardımcı pilotun bir koçu yoksa, pek çok İnsanlar şakalar yapacak, netizenlerin deneyimlerine bir göz atalım.
1. Koç yanda, emniyet kemerleri, debriyajlar, vitesler, el freni, farlar, gevşek kavramalar ve yakıt ikmali tamam, ancak koç artık azarlanmıyor ve el freniyle sonuna kadar koştu.
Bu arkadaşın yalnız olmadığına inanıyorum, o kadar çok insan şu anda paniğe kapılıyor, arabayı mahvedecekler mi? Elbette hasar olmalı, çünkü arka fren balatalarının aşınması artacak, eğer hız çok hızlı ve sürtünme çok yoğunsa, yüksek sıcaklık ve yangın tehlikesi vardır. Aslında bugünün araçlarında, sürücüye park freninin bırakılmadığını hatırlatmak için, özellikle de gösterge panelinde kırmızı bir ünlem işareti uyarı ışığının görünüp görünmediğini kontrol etmek için bir ses var.
2. Araba kullanmayı öğrenirken, garaja geri dönmenin en zoru olduğunu ve yanlara park etmenin çok basit olduğunu hissettim, ancak pratik uygulamalarda yan park etme problemdir.Konum yeterince uzun değil ve trafik akışı da durmanız için size baskı uyguluyor. Duramıyorum.
Şu anda sorun çıkaran acemi zihniyetidir.Yolda ne kadar çok araba ıslık çalarsa ve uzun farların yanıp sönmesi o kadar telaşlanır ve park alanını doğru bir şekilde belirleyemez, bu nedenle zamanlama her zaman yanlıştır. Aslında eski şoför durduğunda onu çağıran başka araçlar olduğunu görüyoruz ama şu anda "hiç kimse" olmak gerekiyor ve bir seferde olabildiğince çok durmak en çok zaman kazandıran oluyor.
3. İlk kez çok dik bir yokuşla karşılaştığımda, gaza basmaya cesaret edemediğim için, araba her zaman yukarı çıkamıyordu, bu yüzden direksiyon simidini tutup yukarı çektim.
Bu durum saf gerginlik ve araba ilkelerini anlama eksikliğidir.Çoğu acemi, hızın belirli bir değerden sonra veya belirli bir süre sonra belirli bir vitese geçirilmesi gerektiğini düşünerek toplama ve çıkarma dişlileri hakkında belirli bir yanlış anlama vardır. En doğrudan etki, arabanın hızlanma kabiliyetidir.Düşük vitesler harika hızlanma sağlar.Bu nedenle sollama ve tırmanma için belirli bir hıza ulaşmanın yanı sıra, işlemi tamamlamak için önce direnç pozisyonuna geçmeli ve ardından gaza basmalısınız. Otomatik modeller için, gaza daha derin basmanız, ECU'nun büyük bir torka ihtiyacınız olduğunu belirlemesine izin vermeniz gerekir; vites kutusu vites küçültecek ve ardından hızı artıracaktır.
4. Yolun yeterince geniş olmadığını hissetmek
Karoser boşluğunu değerlendirmek acemiler için en sıkıntılı sorundur. Arabanın içine baktığınızda arabanın çok büyük olduğunu hissedeceksiniz. Tek şeritte olduğunuzda arabanın yoldan daha geniş olduğunu bile düşünebilirsiniz. İki şeritli bir yolda, iki arabayı alamayacağınızı hissediyorsunuz. Gerçek vücut pozisyonu dikiz aynasından görülebilir ve yolda işaretler varsa, şeridi korumaya yardımcı olmak için kullanılabilir.
