Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, saf ithal 7 koltuklu MPV, 3.0T + arka havalı süspansiyon, yolda güç kolu
[Mars, otomobil yeni araba önerisi diyor] Mercedes-Benz R-Class, Mercedes-Benz serisinde ana akım bir oyuncu değil. C, E veya S gibi dört kapılı bir touring otomobili, G ve ML gibi bir SUV, SLK değil, SLS gibi bir spor otomobil. Mercedes-Benz'in kendi tanımına göre, bu bir "Grand Sports Tourer" (Grand Sports Tourer). Ne tür bir araba olursa olsun, ya da "lüks spor vagon" ismiyle tanışsın, denendikten sonra bilinecek.
Mercedes-Benz R'nin özü, alanı ve konforudur, ancak bu, diğer yönlerinin önemsiz olduğu anlamına gelmez. Örneğin, görünümü ve genel tasarımı çok pürüzsüz ve otomobillerin, MPV'lerin ve SUV'lerin gölgesi gövde yapısında görülebilir. Mercedes-Benz'in ona "lüks bir spor vagonu" demesinin nedeni bu olabilir.
Geçen yılki küçük değişikliklerden sonra, R ve çeşitli modeller arasındaki sınırlar daha az belirgin hale geldi. Arabanın ön kısmına bakarsanız, bir arabaya benziyor.Ön motor bölmesi ve arka cam camının kavisi düzgün bir şekilde bağlanmış, bu sadece güzel görünmekle kalmıyor, aynı zamanda rüzgar direncini de azaltıyor. Farların şekli eski modellere göre daha çevik ve gövde yüzeyine entegre edilmiş. Aşağıdaki LED gündüz farları da mevcut otomobil tasarımının ana unsurlarıdır.
Arka tarafın yanı sıra, bir SUV gibi değil misin? Vücudun birbirinden ayrılan hatları sıkıştırılır ve kuyruğun arkasında büzülür, bu da insanlara görsel bir gerilim verir ki bu şu anda birçok SUV modelinin tasarım yönüdür. Yükseltilmiş arka tampon ve iki taraflı krom kaplı egzoz boruları yine sportif bir atmosfer sergiliyor Küçük arka lambalar kenarları ve köşeleri yuvarlaklıkla değiştirerek yanları ve kuyruğu akıllıca birleştiriyor. Tasarımcının yaptığı tüm şey, diğer sert MPV'lerin aksine, insanların onu bir sedan, spor araba veya vagon ile ilişkilendirmek için önce R-sınıfını görmelerini sağlamaktır. Gerçekten bunu başardılar.
Konfigürasyon açısından, yeni araba standart olarak panoramik bir sürgülü açılır tavan, ısıtmalı bir ön cam temizleme sistemi, karanlık ısı yalıtımı ve gizlilik camı, xenon farlar, çok bölgeli akıllı klima, ön ısıtmalı koltuklar, park konumlandırma sistemi ve geri vites görüntüsü ile birlikte geliyor. Hız sabitleyici, havalı süspansiyon, elektrikli bagaj kapağı ve diğer konfigürasyonlar.
Güç açısından, R 320, 272 beygir gücünde maksimum güç çıkışı ve 400N · m tepe torku olan 3.0T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır. R 400 modeli, maksimum 333 beygir gücünde güç çıkışı ve 480N · m'lik bir tepe torku ile 3.0T yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 7 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur.
Makalenin özeti: İlk yıllarda bir "BMW sür ve bir Mercedes sür" sözünün olduğunu hatırlıyorum. Otomobil yapım konseptlerinin gelişmesiyle lüks markalar arasındaki konfor ve kullanım açığı giderek daraldı. Ancak bu Mercedes-Benz R hala bu cümleyi yorumluyor. En azından diğer iki Alman lüks markasının (BMW ve Audi) hiçbiri Mercedes-Benz R-Class ile rekabet edemez. (Yazı / Mars Arabalar Hakkında Konuşuyor)
