g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Binek otomobil satışları Mart ayında% 12 düşmeye devam etti ve düşüş daraldı Yıllık trend artacak mı?

9 Nisan'da Binek Araç Pazarı Bilgilendirme Ortak Konferansı, Mart Ulusal Binek Araç Pazarı Analizi Raporunu yayınladı. Rapordaki veriler, Çin'in genel binek otomobil perakende satışlarının Mart ayında daralmaya devam ettiğini gösteriyor. Ancak binek araç satışlarında yıllık bazda düşüşün daraldığını belirtmekte fayda var.

Bundan etkilenen otomobil sektöründeki bireysel hisse senetleri, FAW Xiali, JAC, BAIC Blue Valley, Dongfeng Technology günlük limiti ve Dongfeng Motor, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu, Changan Otomobil, Çin Seddi Motoru ve Guangzhou Otomobil Grubu ile neredeyse her yönden yükseldi.

Binek otomobil satışlarında düşüş Mart'ta daraldı

Yolcu Federasyonu'nun verilerine göre, Mart ayında Çin'in genel binek araç perakende satışları yıllık% 12 düşüşle 1,78 milyon oldu; dar binek araç satışları ise yıllık% 12,1 düşüşle 1,74 milyon oldu. Bunların arasında, çok amaçlı araçların (MPV) satışları, bir önceki yıla göre% 20,2'lik bir düşüşle 130.000'e geriledi; SUV satışları yıllık% 10.7 düşüşle 752.000'e geriledi ve otomobil satışları bir önceki yıla göre% 12 düştü.

Mart ayı itibarıyla genel binek araç satışları üst üste 10. aydır düşüş gösterdi. Ancak geçen yılın sonundaki düşüşe kıyasla, bu yılın ilk çeyreğindeki genel düşüş hafifledi. Bir önceki aya ait verilere bakıldığında, Mart ayındaki% 48,7'lik aylık büyüme oranı, bu yıl Bahar Şenliği faktöründeki daha büyük rahatsızlıkların bir yansıması olarak yakın gelecekteki en güçlü büyüme oldu.

Binek otomobil endüstrisi yıl boyunca yükselişte mi?

Otomotiv sektörü, 2018 yılında 28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşadı, bunun başlıca nedeni otomobil sahipliğinin artması; ekonomik büyümedeki yavaşlama ve harcanabilir gelir büyümesi ve otomobil tüketimindeki azalış; 2015 yılında satın alma vergisi tercihli politikası 2018 yılında tamamen tamamlandı. Geri çekilme, fazla para çekme etkisi ortaya çıkacak; toplu taşımanın hızlı gelişimi ve çevrimiçi araç karşılama gibi alternatif araçlar araç tüketimini bir ölçüde kısıtlıyor.

Bununla birlikte, otomobil şirketleri kendi üretim kapasitelerini ayarladıkça ve terminal promosyonları yoluyla stoklarını kaldırdıkça, satışlardaki düşüş azalma eğilimindedir. Aynı zamanda, oto tüketim politikalarının uygulanmasını, alım vergisi aşımlarının azaltılmasını ve vergi reformları nedeniyle otomobil alım talebinin artmasını teşvik etmektedir. Düşüş yavaşladı.

Orient Securities analistleri, ilk çeyrekte, sektördeki genel stok kaybına bağlı olarak toptan satışların düşmeye devam ettiğine inanırken, ilk çeyrekte toplu ve perakende satışlardaki büyüme oranının tüm yıl için en düşük nokta olması bekleniyor. Toptan satışların büyüme oranı olumluya döndü. Ajans, binek otomobil sektörünün yıllar itibarıyla aylık toptan ve perakende satış tahminlerine dayanarak, Haziran 2019'da perakende satışların bir önceki yıla göre artış oranının pozitif olmasının beklendiğini ve toptan satışların bir önceki yıla göre artış oranının da Temmuz 2019 civarında pozitif döneceğini söyledi.

IFC Securities, otomobil pazarının zirve yaptığını ve satın alma vergisi politikasındaki bozukluğun kademeli olarak azalmasının beklendiğini söylemek için henüz çok erken olduğuna inanıyor.Politika, piyasanın toparlanmasına yardımcı olmak için elverişlidir. 2019 yılında satışların düşük ve ardından yüksek olması, yıl boyunca% 1,2'lik hafif bir artışla yaklaşık 24 milyon araca ulaşması bekleniyor. Otomotiv endüstrisi yeni bir döneme girebilir.Yeni ürünlerin güçlü döngüsü altında, fazla getiri olacaktır. Otomobil üreticilerinin, kendilerini şekillendirmek için sistem yapımı, modüler platformlar, üst düzey ürünler, elektrifikasyon, küreselleşme ve otonom sürüş gibi altı alana yatırımlarını artırmaları gerekir. Sektördeki rekabet gücü.

Yeni enerji araçları hala tercih ediliyor

Yolcu Derneği'nin verilerine göre, yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının uzatılmasının faydalarına dayanarak Mart ayında yeni enerjili araç satışları yıllık bazda% 100,9 artışla 111 bin adet olurken, geleneksel akaryakıtlı araçların perakende satışları Mart ayında yıllık% 15,0 düştü. İlk çeyrekte yeni enerji araçları 137.000 adetlik artışla pazara güçlü bir başlangıç yaptı.

Yeni enerji sübvansiyonu politikasının yayınlanmasından önce, 2019 sübvansiyon politikası 26 Mart 2019'dan itibaren uygulanacak. Geçiş dönemi 26 Mart 2019'dan 25 Haziran 2019'a kadar olacak ve arazi sübvansiyonu iptal edilecek. Bunların arasında, binek otomobiller için sübvansiyon yaklaşık% 50 oranında azaldı ve artık yüksek dayanıklılık araçlarını destekleme eğiliminde değil.

Ancak Ping An Securities analistleri, yeni enerji araçlarının satışlarının 2019-2020'de hala hızlı büyümeyi sürdürmesinin beklendiğine inanıyor. İlgili kaynaklara göre, önde gelen otomobil şirketleri için politika kısa vadede bir etkiye sahip olacak, ancak uzun vadede iyi çünkü sübvansiyon politikası güçlüleri desteklemek için bir stratejidir ve yeni enerji aracı sektörü, politika odaklı olmaktan pazar odaklıya doğru kademeli olarak kaymaktadır.

Federasyon bu kez, düzeltilmiş sübvansiyon politikasının yeni enerji araçlarının büyümesi üzerinde iyi bir artan etki yarattığını ve 2019'da 100.000 adet ulusal yeni enerji aracı satış tahminini 1.7 milyon adede yükselttiğini belirtti.

Katma değer vergisi indirimi otomobil pazarı için iyidir

Gelecekteki otomobil pazarı ile ilgili olarak Birlik, Nisan ayında 1 Mayıs tatilini karşılayacak araba alımları ve araba değişimi dalgasının dört gözle beklemeye değer olduğunu öngörürken, evlilik oranının düşük olması nedeniyle ilkbahar düğün arabası alımlarına olan sert talep çok güçlü değil. Mali koşullardaki mevcut iyileşme, binek araç tüketimine elverişlidir ve altyapı yatırımlarında beklenen artış, kamyon pazarının da gelişmesine yardımcı olmaktadır. Tüketici satın alma gücünün artırılmasının serbest bırakılma süreci nispeten yavaştır ve yıl içinde binek otomobil pazarındaki toparlanmayı orta düzeyde desteklemesi beklenmektedir.

Binek Araçlar Federasyonu, 1 Nisan'da katma değer vergisi indiriminin önemli bir üretim avantajı olduğuna özellikle dikkat çekerken, Nisan ayında otomobil perakende satışlarının aylık bazda artması bekleniyor. Bazı ithal otomobiller ve üst düzey modeller, daha önce kılavuz fiyatlarını düşüreceklerini açıkladı ve bu da tüketicilerin bekle ve gör tutumunu iyileştirmeye yardımcı oldu.

Ancak diğer yandan, katma değer vergisinin özellikleri ve erken aşamada bozulan rekabet baskısı nedeniyle, otomobil pazarındaki fiyat indirimi, katma değer vergisinin indirimi ile senkronize olmayacak ve bazı terminal modellerinin fiyatı, ulusal altı emisyon standardının uygulanmasından sonra bile olacak. Bu nedenle Dernek, tüketicilerin araba fiyatları beklentisinde çok yüksek olmalarını önermektedir.