Sürüş dokusundan başlayarak, size Ford Sharp'ın neden satın almaya değer olduğunu söyleyin
Geleneksel izlenime göre, SUV'ların avantajları yüksek pasiflik, geniş alan ve boyut avantajları ve yüksek sürüş vizyonunun getirdiği lüks duygusudur. Bunlar, birçok ilk kez otomobil alıcısının temel ihtiyaçlarıdır; ancak otomobil pazarı olgunlaştıkça , Gençlerin otomobil sporlarının kontrol performansı arayışları da artıyor ve yalnızca yükseltilmiş araç şasisine dayanan kentsel SUV'ların her ikisini de başarması zor.
Çoğu SUV tüketicisi, orta büyüklükteki SUV'lar için yükseltme aralığını 300,000 yuan içinde hedeflemiştir.Fiyat açısından, 300,000 yuan içindeki SUV'lar sıradan şehir SUV'larından daha yüksek bir sürüş kalitesine ve yol tutuş performansına sahip olmalıdır. Öyleyse aradaki fark gerçekten bu mu?
Şu anda bu pazar segmentinin liderleri Ford Sharp, Toyota Highlander ve Volkswagen Tuon olmalıdır. Bu üçü sadece marka ve ürün açısından mükemmel değil, aynı zamanda aylık satış listesinde de en üst sıralarda yer alıyor. Bu üçünü de kullanabilirsiniz. Tüketicilerin sürüş kalitesi arayışını kimin daha iyi tatmin edebileceğini görmek için bir nesne olarak araba.
Sürücünün pratiklikten ödün vermesine izin vermeyin.
Bir sürüş deneyimi için en önemli belirleyici faktör şasi yapısı ve buna karşılık gelen ayarlamadır. Üç otomobilin tümü, bu fiyat SUV'nin yüksek kullanım oranı ile bir kombinasyon olan ön Macpherson + arka çoklu bağlantının dört tekerlekten bağımsız süspansiyon yapısını benimser.Ön Macpherson'ın yapısı konfor ve pratiklik sağlayabilir. Çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, sürüş stabilitesi ve kullanımı sağlayabilir.
Ancak, üç arabanın şasisinin gerçek çekimlerini dikkatlice karşılaştırırsanız, keskin dünyanın rakipleriyle yapısal olarak tutarlı olmasına rağmen, keskin dünyanın birçok alüminyum alaşımlı malzeme kullandığını göreceksiniz.Aynı zamanda keşfedilmesi zor olan yerlerin de kullanıldığını göreceksiniz. Alüminyum alaşımlı parçalar samimiyetle doludur. Sadece bu değil, Ruijie'nin arka süspansiyon kısmı da alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve hatta alt kolun tamamı da her ne pahasına olursa olsun alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Yaylanmamış daha düşük kütle, aracın konforu için iyi bir garantiye sahip olan, yol zıpladığında tüm aracın dinamik tepkisiyle başa çıkmada daha doğrudandır.
Şasi deneyiminde olduğu gibi, araçta da kullanıcıların sadece "popo" ile rahat ya da değil hissetmelerini sağlayan bir diğer konfigürasyon geçmişte pek çok kullanıcı tarafından göz ardı edilen koltuktur.Aslında gelişmiş modellerde koltuk konforu da söz konusudur. Özellikle önemli.
Ruijie, Highlander ve Tourang hepsi deri koltuklar sağlıyor. Basit dokunuştan konforu garanti edebilmelidir.Ancak, her şirketin benimsediği koltuk tasarım stilleri farklı olduğu için, çok Otururken kimin daha gelişmiş olduğunu söylemek zor.
Ancak sıradan deri kullanan Highlander ve Tourang'ın aksine, Sharp tarafından kullanılan deri malzeme Fairfield lüks deridir ve tedarikçi dünyanın en büyük otomotiv deri tedarikçisi Eagle Ottawa'dan gelmektedir. Genel olarak, Fairfield lüks otomobillerin koltukları için özel olarak kullanılan yüksek kaliteli Avrupa orijinal deriyi seçer ancak keskin dünya 300.000 yuan fiyatına böylesine lüks bir konfigürasyon sağlar.Bu ürünün samimiyetine hayran olmalısınız.
Sadece bu değil, kullanıcılara daha rahat bir sürüş deneyimi yaşatmak için Ruijie, üretim aşamasında da çok çaba sarf etti. Genel olarak konuşursak, koltuğun konforu temel olarak koltuk malzemesine, minder uzunluğuna ve genellikle ergonomi dediğimiz kaplamaya bağlıdır.
Ruijie'nin koltukları, sürücülerin ve yolcuların her zaman yeterli destekten yararlanmasını sağlamak için sürücülerin ve yolcuların farklı sürüş koşullarında (frenleme, hızlanma vb.) Stres altındaki kısımlarına karşılık gelen optimizasyon ayarlamalarını yapmakla kalmaz; ayrıca yukarıda belirtilenler Fairfield deri, 250.000 kez arabaya binip indikten sonra, sürücü koltuğunun cilt buruşma hasar oranının 13 mm'den az olmasını ve koltuk yapısının deforme olmamasını sağlayabilir. Ruijie'nin arka koltukları sahte çarpma ve sürünme testini bile geçti.Çeşitli yol yüzeylerinde 20.000 döngüden sonra, koltuğun deri kaplaması önemli ölçüde hasar görmüyor ve koltuk yapısı deforme olmuyor. Sonunda, yolcuların keskin dünyaya oturdukları andan itibaren çok bariz bir rahatlık hissine sahip olacakları garanti edilmektedir.
Orta büyüklükte bir SUV'da hem yüksek kaliteli "sürüş" hem de "sürüş" nasıl yapılır?
Fiziksel şasi yapısı ve koltuk konforunun yanı sıra, bir arabanın üst düzey bir algıya sahip olup olmaması, farklı şirketlerin ayarlanması ve buna karşılık gelen optimizasyon sistemi ile ilgisi yok, bakalım üç arabanın bu konuda nasıl yaptığını görelim. .
NVH. Yaklaşık 300.000 kişilik orta büyüklükte bir SUV için, sürüşün sessizliği, sürücünün arabayı işitme duyusundan değerlendirmesini doğrudan belirleyecektir.Genel olarak, uzun gövdeli bir model, yüksek hızda sürerken daha fazla rüzgar sesine sahip olma eğilimindedir. Üç araç arasında Touronun avantajı, Volkswagenin MQB platformu altında aracın montaj işleminin, aracın NVH performansını temel seviyeden garanti eden yüksek derecede otomasyon garantisine sahip olmasıdır; Highlander şasi üzerinde güçlendirilmiştir. Süspansiyon ve şasi hidrolik destekleri, kaynaktan arabaya ses aktarımını azaltır;
Görece konuşmak gerekirse, en iyisi Sharp'dır.Sharp ilk olarak, dış gürültüye eşit ters ses dalgaları yayabilen ANC aktif gürültü azaltma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, araç 120 km / s'lik yüksek bir hızda sürerken, Sharp'ın lastikleri Gürültü ve rüzgar gürültüsü iyi bir şekilde izole edilebilir.Şu anda 300.000 SUV nadiren aktif gürültü azaltma özelliğine sahiptir.Ruijie'nin samimiyeti gerçekten yeterlidir.Ayrıca, Ruijie ayrıca çift katmanlı ses yalıtım camı kullanır ve fiziği öğrenmiştir. Hepimiz biliyoruz ki, cam ve cam arasındaki havanın ses aktarımını etkili bir şekilde azaltarak arabanın sessizliğini garanti altına alabiliriz.
Şasi optimizasyonu açısından. Toonun, vücut seviyesindeki değişikliklere karşılık gelen optimizasyon ayarlamalarını yapma fikri hâlâ MQB platformunun altında. Genel olarak bakıldığında, diğer MQB modelleri gibi, yapıda çok fazla vurgu yok ve Highlander hakkında Ana odak noktasının rahatlık olduğu iyi bilinir.Başka bir deyişle, yumuşaklık en büyük özelliğidir.Frenler, balatalar ve şok emilimi bariz şekilde daha yumuşak stillere sahiptir;
Daha önce bahsedilen orta büyüklükteki SUV'un sürüş kalitesinin nasıl sağlanacağı konusuna gelince, Ruijie şasi malzemelerinin çoğunda şasinin gücünü büyük ölçüde artıran yüksek mukavemetli çelik kullanıyor. Sadece bu değil, Sharp aynı zamanda aracın sürüş dokusunu geliştirmek için bir elektronik yardım sistemi ve AFS uyarlanabilir direksiyon sistemini benimsedi. Düşük hızda, aynı direksiyon simidi dönüş açısı daha fazla ön tekerlek açısı dönüşü getirecektir; yüksek hızda, ön tekerlek açısı değişikliği daha küçük olacaktır; aracın düşük hızda yol tutuşunu iyileştirebilir, daha esnek dönebilir ve yüksek hızda çalışabilir Ayrıca daha kararlı.
Diğer detaylar. Arabadaki saklama alanı ve arabadaki çeşitli fonksiyonel alanların rahatlığı gibi diğer şeylere gelince, bu nokta arabayla ilgili olan Jun, alışkanlık kullanma sorununun dikkate alınması gerektiğine inanıyor.Burada çok fazla yargıya varmayacağız.Üç araba aynı büyüklükte. Hepsi Çin pazarı için geliştirildi ve bireysel farklılıklar önemli değil.
Sonunda yazılı:
"Karakter sağduyulu yargılama" denen bir Çince deyim var, aslında aynısı otomobiller için de geçerli. Fiyat ve marka açısından Sharp, Highlander ve Touron ile aynı kampta. Ancak dikkatli bir karşılaştırma yaparak, Ford Sharpın sürüş dokusunu ve yol tutuş performansını iyileştirmeye yönelik gizli çabalarının resmi olarak bunlardan kaynaklandığını görebiliriz. Çabalar, Ruijie'nin aynı seviyedeki tüm modellerin önünde kontrol edilebilirliğe sahip olmasını sağlamıştır.
Geçmişte yaklaşık 300.000 yuan'lık orta büyüklükteki SUV pazarı Tiguan ve Highlander'ın hakimiyetindeydi ancak kullanıcılar SUV temel ihtiyaçlarının peşinden profesyonellik ve konfor aşamasına geçerken pasiflik ve süspansiyon yapısına giriyorlar. "Wan Ran Everyone" aslında keskin dünya tarafından açıldı.
