Kuwa Robot CEO'su He Tao: Otonom sürüşü hızla ticarileştirme CCF-GAIR 2018
Leifeng.com'un notu: 2018 Küresel Yapay Zeka ve Robotik Zirvesi (CCF-GAIR) Shenzhen'de düzenlendi.Zirve, Leifeng.com ve Hong Kong Çin Üniversitesi (Shenzhen) ev sahipliğinde Çin Bilgisayar Topluluğu (CCF) ev sahipliğinde gerçekleştirildi ve Baoshan Bölgesi hükümetinden güçlü bir rehberlik aldı. Yerli yapay zeka ve robotik, akademi, endüstri ve yatırım olmak üzere üç ana alanda üst düzey bir değişim etkinliği ve yerli yapay zeka alanında en güçlü sınır ötesi değişim ve işbirliği platformunu oluşturmayı hedefliyor.
1 Temmuz'daki akıllı sürüş özel oturumunda Kuwa Robot'un kurucusu ve CEO'su He Tao, "Sürücüsüz Süpürücülerin Ticarileştirme Yolu" başlıklı bir açılış konuşması yaptı. Leifeng.com orijinal amacını değiştirmeden düzenledi. Tam metin aşağıdaki gibidir. :
Herkese teşekkür ederim Bugün sizlerle Kuwa Robot'un insansız sürüş alanındaki tüm ürün düzenini ve bazı derin düşüncelerimizi paylaşacağım.Derinlemesine görüşmeler yapmak için hayatın her kesiminden meslektaşları ve arkadaşları karşılayın.
Kuwa Robot'un kuruluşundan bu yana üç yıl geçti İnsansız teknoloji araştırmalarına dahil olan ilk ekip olmalıyız Ticarileştirme sürecinde de kendine özgü yollarımız var.Bugün sizlerle 5 yönden paylaşacağım.
İnsansız ticari iniş için teknoloji geliştirme rotası
Kuwa kurulduğu günden bu yana hafiften ağıra, düşük hızdan orta hıza ana hatta hızla gelişmekte olup, başlangıçta günlük kullanım için insansız sürüş teknolojisine sahip robot ürünlerini piyasaya sürdük. Bu bağlamda, bu yıl, dört gözle beklemeye değer Shenzhen Happy Coast'a bazı inişler yapmak için Baolong ile işbirliği yapacağız.
2017'de sürücüsüz çalışan araçlara geçtik. Baştan beri bazı büyük OEM'lere bağlıydık ve bazı OEM'ler artık bizimle yakın çalışıyor. Biz ve Zoomlion Environment ürünleri ilk piyasaya sürenleriz ve ayrıca lojistik ve insansız araçlara kısa mesafeli bağlantı kuruyoruz, temelde birinci sınıf OEM'lerle işbirliği yapıyoruz.
İnsansız süpürgede temel teknoloji
2008 yılında zayıf GPS senaryo teknolojisini uygulamaya başladık. 4 Temmuz'da Baidu Apollo ile ortak bir strateji duyurusu yapacağız. Dev platforma iyi bir tamamlayıcı yaptık. Baidu Apollo, altta yatan çerçeve üzerinde iyi bir inşaat yaptı.Zayıf GPS senaryosunda GPS sinyali olmaması sorununu çözüyor, konumlandırma yeteneklerini ve dinamik yol planlamasını güçlendiriyoruz ve şehre hizmet ediyoruz Dinamik sahneler.
Örneğin, hepimiz biliyoruz ki, L3'ten L4'e anahtar adım, yüksek hassasiyetli haritaya bağlıdır Yüksek hassasiyetli harita, birçok bilgi ekleyerek, statik ve normal bir ortamdan sıralanır ve etiketlenir. Burada bir soru var: Bir araba yolda giderken, trafik ışıklarına ne zaman çıkacak? Yalnızca GPS sinyali bir kavşağa varmasını söylediğinde, kamerayı açacak ve belirlenen yönde algılayacaktır.Bu, yüksek hassasiyetli haritanın işlevidir: kamerayı her zaman değil, her zaman gözlemlemenize gerek yoktur. Trafik ışıklarının kazınması ve gözlemlenmesi güvenilirliği artırır.
Bu da sorunları beraberinde getiriyor.Örneğin Shennan Caddesi'ne aniden yüksek hassasiyetli haritada işaretlenmemiş trafik ışığı eklendi.Bu durum çok tehlikeli.Yüksek hassasiyetli haritada trafik ışığı olmadığı için araç direkt olarak geçti. Bu, GPS'e güvenmeden çözdüğümüz algı konumlandırma ve planlamadır.
Dinamik programlama açısından, MODAT algoritmasını inceleyen, her engelin hareket yörüngesini izlemek için yerel algıyı kullanan, hareket özelliklerine göre tahmin yapan ve en uygun yolu bulan ilk ekibiz.
Sürücüsüz teknoloji nasıl bir ürün haline gelir?
Geçtiğimiz yıl Zoomlion Çevre ile birlikte ilk seri üretimli insansız süpürücü olması gereken şeyi geliştirdik İnsansız sürüş konusunda sanitasyon alanı gibi bazı alt senaryolarda bazı değişiklikler yaptık.
Sürücüsüz sürüş, temizlik endüstrisini ve iş olanaklarını nasıl değiştirir?
Sanitasyon pazarının tamamı yaklaşık 200 milyar yuan pazar büyüklüğüne sahip ve aynı zamanda sanitasyon araçları da büyüyor. Şimdi aşamalı olarak Sanitasyon 1.0'ın tamamen manuel aşamasından mekanizasyona geçiyor ve Kuwa Sanitasyonun 3.0'a doğru ilerlemesine yardımcı oluyor. Amacımız esas olarak temizliği optimize etmek. Personelin çalışması ve ortamı, temizlik rolü oynamak için daha iyi yerlere gitmelerine izin verir ve tüm yol, ürün geliştirmeyi derinleştirmeye doğru olacaktır.
Ürün teknolojisi genişletme ve geliştirme yönü
2.0 kitini bu yıl piyasaya sürdük.Yerel tanıma ve algılama yeteneklerinin geliştirilmesini gerçekleştiren ilk kişi olmalı.Otomatik engellerden kaçınma ve atlatmaya ek olarak, uyarlanabilir temizlik için çeşitli teknolojiler eklenmiş ve ayrıca insansız bir merkezi sevkıyat görevlisi tasarlandı. sistemi. Şu anda, bu sistem Changsha'daki Orange Zhoutou Park'ın tüm alanında faaliyet gösteriyor.Eylül ayı itibariyle, operasyon filosu yaklaşık 9 araçlık bir ölçekte 4 farklı modele ulaşacak.
Tüm düzen ve teknik güzergah için farklı süpürücüler piyasaya sürmeye devam edeceğiz Bu yıl China United OEM ile işbirliğine ek olarak, ikinci ve üçüncü bir tane olacak, ancak hala gizli aşamada. Aynı zamanda, bu türden insansız şehir sahnesi ürün grubu sonunda bir dizi oluşturabilir. Ayrıca bu yıl Batı Hongqiao'daki Beidou Endüstri Parkı'nda açık bir tam sahne testi yürütüyoruz.Tüm medyayı ve meslektaşları derinlemesine deneyimler ve paylaşımlar için bekliyoruz.
Beidou Endüstri Parkı'nda, bu yıldan önce çalıştığım Şangay Jiaotong Üniversitesi ile derin bir entegrasyona sahibiz.Zayıf GPS'e güvenmiyoruz ve yerel algı konumlandırma ve navigasyon teknolojisini güçlendiriyoruz. Deneysel bir test alanı ile ortak bir deney kurduk.Test alanı bu yılın sonlarında Şangay Jiaotong Üniversitesi tarafından kurulacak ve halka da açık olacak, birlikte teknoloji ve performans üzerinde çalışıp problemleri ortaya çıkaracağız.
Sürücüsüz sürüş alanında da L1'den L5'e farklı anlayışlar uyguladık.Örneğin, bir şehir meydanının açık alanı L1'dir.Ürünlerimiz yoğun yüksek alanlar gibi bazı ticari alanlara girmeye devam edecek ve sonunda yükseltilmiş yollar olacaktır, Yüksek binalar gibi karmaşık sahneler, Chongqing'deki deney alanımız çok karmaşık. Bu, sürekli geliştirme ve yineleme için yol planımızdır.
Son darboğaz yine de senaryo uyarlanabilirliği, koordinasyon yeteneği, öğrenme verimliliği ve düşük maliyet, özellikle de düşük maliyet olabilir. Sevgili dostlar, her zaman tek bir donanım satın almaya dikkat ederler, ancak dağıtımımızdan sonra, tek donanım satın alma, mevcut insansız sürüş popülerleşmesinin üzerindeki en temel kısıtlama değildir.Daha da önemlisi, sonraki dağıtım, öğrenme verimliliği, uyarlanabilirlik ve bu açıdan maliyettir. Hepsinin uzun bir kuyruk etkisi vardır.Bu yönün uygulanmasının nasıl güçlendirileceği kapsamlı bir değerlendirme gerektirebilir.
