Bu "uyarıcı" fincanını yaptım! Aşk kartı test sürüşü MG HS
MG HS ilk çıkışından bu yana büyük ilgi gördü ve hatta "hormonal SUV" adıyla hararetli tartışmalara neden oldu. Son Chengdu Otomobil Fuarı'nda HS, 171.800 RMB'den 197.800 RMB'ye ön satış fiyatını açıkladı. Böyle bir fiyat için bazı insanlar şaşırır, bazıları ise beklenen aralığın ötesinde olduğunu hisseder. Peki bu "hormonal SUV" nin cazibesi nedir? Bu fiyata değer mi? Sonra aşağı bakarız.
MG HS, en son aile amiral gemisidir, pek çok MG'nin adanmış olduğu söylenebilir. Boy, genişlik ve yükseklik ölçüleri sırasıyla 4569mm, 1865mm ve 1663mm'dir.Kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış ve dingil mesafesi 2720mm'ye ulaşarak rakiplerinin önünde oldukça avantajlıdır.
Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı gibi erken bir tarihte, MG X-motion konsept otomobili bize en son "duyarlılık" aile tasarım dilini gösterdi. Bugünün kahramanı HS, üretim versiyonudur, ancak nispeten muhafazakar.
MG HS çok sayıda konsept otomobil tasarım unsurunu elinde tutuyor ve en popüler beş otomobil boyası da "hormonal SUV" unvanına layık görülüyor. Bu test sürüşünde, en düşük anahtarlı inci beyazı modeli aldık. Geri dönüş oranı kırmızınınki kadar yüksek değil ama yine de güzel.
İnci beyazına ek olarak HS, hemen hemen tüm stilleri kapsayan Phantom Red, Surf Blue, Maya Brown, Obsidian Black ve diğer renklerde de mevcuttur.
Büyük boyutlu gömme ızgara, daha da büyütülmüş MG logosu, aşağı doğru kıvrımlı omuz çizgisi gibi İngiliz otomobillerine özgü birçok öğe HS'nin önünde bulunabilir. MG'nin klasiğe saygı göstermek için çok çalıştığı görülebilir.
Birçok klasik İngiliz arabası yuvarlak ışıklar kullandı, ancak HS avangart ve modaya uygun olacak. Bu yüzden, klasiğe saygı göstermek için düz far grubuna yarı dairesel bir LED ışık şeridi ekler. Resimdeki tamamı LED farlar, HS serisinin samimiyetle dolu standart konfigürasyonudur.
Devasa Çin ızgarası hafifçe içbükeydir ve güneşte harika bir görsel efekt sağlayan aileye özgü bir kafes ızgarası kullanır.
Kaputun hatları aniden arabanın ön tarafında aşağı indi ve görsel ağırlık merkezini İngiliz tarzı net ve temiz olan ön tekerlek çantasının dönme noktasına taşıdı.
HS'nin keskin çizgileri veya köşeleri yoktur, ancak gövdesi yine de çok güçlüdür. Tüm kokpit, altın oranın yüksek bel çizgisi ile birleştiğinde geriye doğru hareket ediyor, bir spor arabaya benziyor.
MG HS ve rakip ürünlerin boyut karşılaştırması Modeli HS CR-V Angkway Araç uzunluğu (mm) 457445854667 Araç genişliği (mm) 187618551839 Araç yüksekliği (mm) 168516791660 Dingil mesafesi (mm) 272026602750 Xcar net izle www.xcar.com.cn
Bagaj rafı sağlam bir tasarım kullanır ve tamamen gümüş rengi beyaz boyayla eşleşir.
HS aracı çok fazla yüzey tasarım dili kullanır ve tüm yaylar ve eğriler boyunca içeriden dışarıya salınan bir güç hissi yaratır. Bu yaklaşım düşük anahtar gibi görünse de aslında derin felsefi ilkeler içerir.
Tüm HS serileri, sessizlik ve konfora odaklanan Michelin Primacy 3ST lastiklerle donatılmıştır. Lastik teknik özellikleri 235/50 R18 ve beş kollu Tomahawk jantlar ve kırmızı kaliperler çok sportif.
HS'nin genişliği 1876 mm'ye ulaştığında, yatay tasarım dili ile birleştiğinde, otomobilin arkası kalın ve güçlü görünüyor. Ancak ön ile karşılaştırıldığında, arka hala biraz düşük anahtar.
HS'nin arka lambaları tüm LED ışık kaynaklarını kullanır ve akan su dönüş sinyalini entegre eder.Bilim ve teknoloji duygusu, aynı seviyedeki rakipleri tamamen geride bırakır.
Akıllıca gömülü "bel", seksi S şeklindeki eğriyi anımsatan tüm kuyruğa son dokunuştur.
Çift taraflı tek egzozda "sahte" yoktur ve oval krom kaplama kuyruk boğazının iyi bir dokusu vardır, bu da tüm aracın şık stilini yansıtır.
Görünüm çok İngiliz
MG HS'nin üç iç renk şeması vardır ve resimdeki "Barcelos Dance" en tutkulu olanıdır. Kucaklayan tasarım entegre edilmiştir ve yolculara güçlü bir daldırma hissi verir. Kusursuz doku ve bir kurbağa atmosferi ile her türlü deri, yumuşak plastik ve fırın cilası malzemeleri arabanın her yerinde.
Bu test sürüşündeki üst düzey modeller, RGB ortam ışıklarıyla donatılmıştır ve ışık yayan üniteler, aynı modellerde çok nadir görülen aracın her tarafındadır.
Üç kollu direksiyon simidi, canlı ve dengeli bir şekle sahip klasik bir eski arabaya benzer. Delikli deri, kırmızı dikiş ve metal kaplamaya ek olarak, HS ayrıca kürek değiştiriciler ve bir süper spor modu anahtarı ile donatılmıştır.
Bağımsız hız sabitleyici kolu, direksiyon simidinin sağ arka tarafında bulunur ve ACC adaptif seyir sistemini kontrol edebilir.
12,3 inçlik tam LCD gösterge ilk olarak SAIC yakıtlı araçlarda ortaya çıktı.Hs'nin dört ön ayarlı sürüş modu dört temaya karşılık geliyor. Bunlar arasında ekonomi, standart ve spor modları yalnızca renk bakımından farklıyken süper spor modu özel bir radikal ekran arayüzüne sahip. .
10,1 inçlik kayan dokunmatik ekran, yalnızca ses kontrolü, GPS navigasyonu, uzaktan kumanda ve diğer işlevleri değil, aynı zamanda Xiami Music ve Koala FM gibi yerleşik üçüncü taraf uygulamaları da destekleyen yerleşik bir Zebra 3.0 sistemine sahiptir.
HS'nin merkezi kontrol ekranının sadece renkli değil aynı zamanda 170 ° görüş açısına sahip daha gelişmiş bir IPS paneli kullandığını belirtmekte fayda var.
Fonksiyonların çoğu araç sistemine entegre edildiğinden, HS'nin merkezi kontrol alanı çok basittir; klimayı, sesi kontrol etmek ve merkezi kontrol sisteminin ana arayüzüne geçmek için yalnızca bir sıra siyah piyano tuşu kalmıştır.
Sürüş kontrolüyle ilgili düğmelerin çoğu, kullanımı kolay olan vites kolunun çevresinde bulunur.
Aynı sınıftaki otomobiller arasında koku sistemleri çok nadirdir MG, HS'ye hava temizleyicide kullanılabilen üç farklı "hormon 001-003" lezzet kutusu sağlamıştır.
Bu test sürüşü için HS ayrıca bir Bose ses sistemi ile donatılmıştır.Aracın toplam 8 hoparlörü ve 1 subwoofer'ı vardır.İşleme deneyimi olağanüstüdür.
HS ayrıca çok samimi olan arka yolcular için çift USB portu ve klima çıkışları hazırladı.
Elektrikli panoramik açılır tavanın aydınlatma alanı, neredeyse tüm çatıyı kaplayan yaklaşık 0,84 m²'ye, açılabilir alan da 0,37 m²'ye ulaşarak iyi bir performans sergilemiştir.
İç atmosfer lüks, konfigürasyon bir sıçrama
MG HS'nin spor özellikleri yerinde, örneğin ön yolcular için entegre spor koltuklarla donatılmıştır. Yanal sarması (özellikle omuzlarda) çok güçlü, sağlam ve kısıtlamasızdır ve elektrikli ayarlama ve ısıtma gibi işlevler de kolayca kullanılabilir.
Siyah ve kırmızı renk + kırmızı dikiş tasarımı çok şok edici.Kötü deri ve Alcantara malzeme dokunuşu ve dokuyu garanti ediyor.
HS'nin arka koltuklarının arkalığı geniş bir açıyla ayarlanabilir ve hatta uzun mesafeli yolculuklar için daha yatar bir konuma bile ayarlanabilir.
Boyum 179 cm, HS ön sırada alçaltılmış koltukta oturduktan sonra baş boşluğum bir yumruk ve iki parmağıma ulaştı ve oturma pozisyonum hala çok yüksekti.
Ön koltukları değişmeden tutarak, HS'nin arkasında iki vuruştan fazla baş mesafesi ve iki vuruştan fazla bacak mesafesi elde edebiliyorum.Bu performans kompakt bir SUV'da çok avantajlı.
Bu test sürüşü için HS, dört tekerlekten çekişli bir modeldir, ancak arka zeminin ortasında yalnızca küçük bir çıkıntı vardır ve tüm tabanı kolayca yerleştirmek için bol miktarda uzunlamasına alan vardır.
Elektrikli bagaj kapısı, tüm HS serilerinin standart konfigürasyonudur ve aynı seviyedeki rakiplere karşı tam bir galibiyettir. Standart moddaki bagaj bölmesi hacmi 463L'ye, maksimum genişleme alanı 1287L'ye ulaşabilir.
HS otomobilindeki saklama alanı da bol ve çok pratik olan ana sürücünün torpido gözü, gözlük kutusu ve arka kol dayama kutusu gibi samimi saklama bölmeleri ile donatılmıştır.
Olağanüstü alan performansı
2.0TGI + 6 vitesli çift debriyaj kombinasyonu SAIC modellerinde çok yaygındır.Bu motor sadece tamamen alüminyum malzeme kullanmakla kalmaz, aynı zamanda mükemmel bir tasarımla silindir kapağına bir egzoz manifoldunu entegre eder. Güç parametreleri açısından HS 30T, aynı seviyedeki rakipler karşısında avantaja sahiptir.
HS'nin motor ve şasi parametreleri açısından bakıldığında, gücü ve sürüş performansı çok avantajlı olmalıdır. Ve daha sonraki uygulamalar, bunun gerçekten de hormonları sallayabilen sportif bir SUV olduğunu kanıtladı.
Uluslararası uygulamaya göre, test sürüşüne düşük hızlı gidip gelme eyaletinden başlamalıyım. Ama merakımdan dolayı ana yola girer girmez Super Sport butonuna bastım. Süper spor modunda, vites kolunun sol tarafındaki sürüş modu düğmesi doğrudan kontrolü kaybedecektir.Aynı zamanda, LCD gösterge, direksiyon hissi, motor ve şanzıman "tavuk kanı" durumuna girecektir. Ön sevişme yerinde ve tören dolu.
Normal bir hızda sürerken, motor yaklaşık 2000 dev / dak hızında durur ve gaz kolunun derinliğinden bağımsız olarak ayaklarınızın tabanında bulunan gücü hissedebilirsiniz.
Zemin yağına basın ve makul bir turbo gecikmesi yaşayın, HS aktif olarak ileri atlayacak ve bu zamandaki güç performansının tekrarlanması gerekmiyor, hızlanma pürüzsüz ve dayanıklılık dolu.
Direksiyon simidinin şu anda beklendiği kadar ağır olmamasına çok şaşırmıştım, hassas ve kontrol edilmesi kolay bir durumdaydı ve aynı zamanda direksiyon miktarı göz ardı edilemeyecek kadar azdı.
Standart moda geri dönüldüğünde, motorun gürültüsü anında azaltılır ve direksiyon kuvveti çok hafif hale gelir. Tavuk kanını soldurduktan sonra, HS anında bir "baba-tipi SUV" ye dönüştü, özellikle düşük hızlarda sürerken, ECU'nun kasıtlı olarak gücünü gizlediği ve hatta daha hızlı bir şekilde başlamak için gaza basması gerektiği açıktır.
Şu andaki tembel öfke bir Budist banliyö arabasına çok benziyor ve 6 vitesli çift debriyajlı şanzımanın düzgünlüğü de çok iyi.Akışlardan kaçınmaya çalıştığı motor hızından duyulabilir.
Motor, vites kutusu ve direksiyon hissi sürüş modu değişikliklerini takip ettiğinde, sabit olan tek şey şasi özellikleridir. HS'nin süspansiyon performansı bekleniyor SUV'nin niteliklerini ve spor özelliklerini dengelemek için, konforun bir kısmı daha fazla yol hissi ile değiştiriliyor ve bu da tamamen filtrelenemeyen bazı küçük titreşimlerle sonuçlanıyor.
Ancak hız tümseğini yüksek hızda geçerken yine de büyük titreşim anında emilebiliyor ve gereksiz zıplama olmuyor.Bu ayar spor arabaların özelliklerine uygun.
NHV, HS'nin bir diğer gücüdür Statik ve dinamik koşullar altında ses yalıtım performansı çok iyidir Tam profilli tasarım düşük rüzgar direnci sağlar Aynı zamanda Michelin Primacy 3ST lastikleri de vazgeçilmezdir.
Kısacası, HS'nin genel sürüş kontrol deneyimi hala geleneksel bir SUV'un çok yönlü özelliklerinden ayrılmıyor, ancak böylesine güçlü bir güç rezervi ve süper spor modu ile ara sıra kanı yenmek sorun değil.
Yorumu düzenleyin: Bunu görünce, herkesin bu "hormonal SUV" u çok iyi bildiğine inanıyorum. Mükemmel ürün gücü ile birleştiğinde, 171.800 RMB ile 197.800 RMB arasındaki satış öncesi fiyatın hiç de yüksek olmadığını düşünüyorum. Sonuçta, "en düşük konfigürasyon" modelinde ayrıca aktif güvenlik sistemi, elektrikli bagaj bölmesi, LED farlar ve Zebra 3.0 gibi bir dizi parlak konfigürasyon var. . 171.800 yuan fiyatının hala çok yüksek olduğunu düşünüyorsanız, daha sonra piyasaya sürülecek olan 1.5T versiyonuna dikkat edebilirsiniz ve başlangıç fiyatı o sırada 130.000 yuan kadar düşük olabilir, bu da ortak girişim kompakt SUV pazarını daha da etkileyebilir.
Standart moda geri dönüldüğünde, motorun gürültüsü anında azaltılır ve direksiyon kuvveti çok hafif hale gelir. Tavuk kanını soldurduktan sonra, HS anında bir "baba-tipi SUV" ye dönüştü, özellikle düşük hızlarda sürerken, ECU'nun kasıtlı olarak gücünü gizlediği ve hatta daha hızlı bir şekilde başlamak için gaza basması gerektiği açıktır. Şu andaki tembel öfke bir Budist banliyö arabasına çok benziyor ve 6 vitesli çift debriyajlı şanzımanın düzgünlüğü de çok iyi.Akışlardan kaçınmaya çalıştığı motor hızından duyulabilir.
Güçlü güç, her zaman, her yerde tavuk kanına vurun
