Yeni Crown, V6 motorunu iptal ediyor. Bu bir trend ve his mi? !
FAW Toyota'nın son hamlesi, altı silindirli motorun birçok hayranını kesinlikle hayal kırıklığına uğrattı.İlk olarak, Reiz üretimin askıya alınacağını duyurdu ve ardından 15 Aralık'ta piyasaya sürülen yeni Crown, V6 modelini iptal edecek. Çin pazarına bakıldığında, altı silindirli, doğal emişli bir model satın almak istiyorsanız, minimumun Audi A6 veya 400.000 yuan gibi Infiniti Q50 olduğu görülüyor.
Çin ekonomisinin sürekli büyümesiyle birlikte mevcut lüks satın alma grubu azalıyor ve otomobil tüketicileri gençleşiyor ve gençleşiyor.İstatistiklere göre 2016 yılında Mercedes-Benz S-Class satın alan Çinli tüketicilerin yaş ortalaması sadece 39 yaşındaydı. Paraya sahip olmak güzel ve ayrıca 90'lar sonrası neslin şimdiden ana otomobil satın alma grubu haline geldiğini fark etmek güzel. Bu trend altında, yeni neslin tüketici talebi ile konumlandırılmış modellerin nasıl taviz verilmesi gerekse de, şık görünüm ve güçlü güç Çin pazarındaki modeller için zorunlu bir seyir haline geldi.
Okul günlerinde amca arabası, Toyota Reiz'in komşusu tarafından satın alındığını gördü ve ona karşı sevgi doluydu.İnce ön kabin, onu pek çok modelde özellikle öne çıkardı. Pembemsi arka farlar da siyah-beyaz çağında tanınır hale geldi. Yöntemlerden biri. Daha sonra, altı silindirli motorun ve arkadan çekişin benzersizliğini yavaş yavaş anladım ve fark ettim.Mezuniyetten sonra bir Reiz almaya karar verdiğimi düşündüm, ancak daha sonra kötü piyangoyu yakaladım ...
Yavaş yavaş, Reizin sona ermesiyle ilgili haberler çıktı. Rakipler kendi güçlerini güçlendirmeye devam ederken, aynı ağabeyinin tacından gelen baskı da Reizin listeden çıkarılmasının ana nedenlerinden biri olabilir. Sonuçta, iki araba arasındaki fiyat farkı çok küçük ve ürün gücünde belirli bir boşluk var ve ardından V6'nın tacı birçok V6 hayranı için hayat kurtaran bir saman haline geldi. Satışa sunulan Crown'da yaklaşık 20.000 yuan'lık bir terminal indirimi olsa da, giriş sürümünün indiriminden sonraki fiyat, Reiz'in yüksek kaliteli modeliyle hemen hemen aynıdır.Bu fiyat-performans oranı hala birçok insanı heyecanlandırabilir.
Sonuç olarak bir kaza sonucu yeni Crown 2.5 V6 modeli de iptal edildi ... Birçok eski ütülerin bu sonucu görünce üzüleceği tahmin ediliyor!
Che Amca tarafından öğrenilen habere göre FAW Toyota, 15 Aralık 2017'de piyasaya sürülecek olan yeni Crown'un görünümünde ve iç kısmında küçük değişiklikler yapacak ve 2.0T lüks versiyonunu 369.800 yuan fiyatla iptal edecek. 2.5L V6 modeli için, kalan beş model sırasıyla 264.800 yuan ila 389.800 yuan kılavuz fiyatla satılmaya devam edecek.
Böyle bir hareket, açıkça genç tüketicileri memnun etmek içindir. Gövdenin üç ana parçası değişmedi 8 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen 2.0 litrelik turboşarjlı motor 235 beygirlik maksimum güç sağlayabilir.Ön çift salıncak ve arka çoklu bağlantının süspansiyon ayarı da gelişmiş otomobil ile uyumludur. Yeni model hava giriş ızgarasına bazı krom öğeler ekliyor ve arka lamba kapağının rengi daha koyu.Spor versiyonu 360 derecelik panoramik bir görüntü ve daha sportif bir 18 inçlik tekerlek ekleyecek. Peki bu değişiklikler gerçekten işe yaradı mı?
Che Amca ilgili verilere baktı ve 14. nesil Crown'un yurt içi satışlarının tatmin edici olmadığını gördü. 2017 yılının ilk çeyreğindeki satış hacmi, Volkswagen Magotan'ın bir aydaki satış hacmi kadar yüksek olmayan 8,323 adet oldu. Bir zamanlar Audi A6 ile aynı seviyede olan Crown, iyi sonuçlar elde edemedi.Çin pazarında son yıllarda yaşanan değişimler, FAW Toyota'nın dikkatle çalışması gereken konular olabilir.
Aslında, bir araba satın alan tüketiciler bir ev veya ticari resepsiyondan başka bir şey değildir. İlk günlerde Crown, iş yerlerine gitmek için çok uygun olan orta-üst düzey bir otomobildi. Üstelik, Crown'u on yıldan daha uzun bir süre önce alabilen araba sahipleri hiçbir şekilde avare değiller. Ancak mevcut ekonomik gelişme söz konusu olduğunda ve MPV'nin son yıllarda orta ve üst düzey yönetici sınıfı otomobillere getirdiği baskıdan bahsetmiyorum bile, tacın fiyatı artık insanlara güçlü bir hava veremiyor. İşadamları yeterince güçlü olmasa bile, görünümü desteklemek için ikinci el lüks D sınıfı arabalar satın almak için aynı fiyatı harcamaya daha istekli.
İkinci olarak, lüks markaların eşiğindeki sürekli düşüş de tacı tehdit eden unsurlardan biridir. Şu anda, Çin'de üretime giren neredeyse tüm lüks marka B sınıfı otomobiller, Cadillac ATS-L veya Infiniti Q50L gibi yaklaşık 300.000 yuan'a düştü, terminal fiyatı 250.000 yuan'ın bile altında. Bu modeller yurt içinde uzatıldıktan sonra alan olarak Crown'dan çok uzak kalmamış ve marka rekabet gücünde daha büyük avantajlara sahip. 30'lu yaşlarındaki çoğu tüketici için BMW 320LI, Mercedes-Benz C-Class ve Audi A4L'nin uzay gücü yakın olduğunda Crown'dan daha çekici olacağına inanıyorum. Ve bu üç otomobil, Crown'dan açıkça daha genç ve daha dinamik ve ayrıca marka bilinirliği de daha yüksek.
Öte yandan, büyük üreticilerin otomobil üretim teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, 150.000 ila 200.000 yuan fiyatına sahip birçok model zaten yüksek kalitede olmuştur. Araba satın alma bütçesi 200.000 ila 250.000 yuan'a ulaştığında, o zaman aracın gereksinimleri kesinlikle Pishina'dan daha fazla talep seviyesine kayacaktır. Crown şu anda pratik ihtiyaçlar, iş ihtiyaçları ve lüks ihtiyaçlar arasında tuhaf bir boşlukta bulunuyor.Sonuçta, tüketiciler Volkswagen Magotan, Buick Lacrosse, Ford Taurus ve diğer modelleri bu fiyata satın alabilirler ve bu modellerin hepsi birden fazla IKEA ve Ikea işine sahiptir. Araba talebi, kalitesi ve kalitesi de iyidir.
Bu nedenle bir yandan Toyota Crown sıradan tüketici sınıfının otomobil satın alma bütçesini aşıyor ve 300,000 yuan fiyatı da sıradan orta büyüklükteki ortak girişim arabalarının fiyatının yarısı kadar yüksekken diğer yandan Crown'un aura ve marka etkisi Çin için gerçekten uygun değil. İş talebi veya marka primini destekleyememesi.
Baştan sona, Crown'un ürün özellikleri rahat ve sağlamdır. Önceki 193 beygir gücündeki 2.5L V6 motor beygir gücü güçlü olmasa da, daha küçük titreşim ve pürüzsüzlük taç için rahat ve keyifli bir sürüş deneyimi yaratabilir. Önden arkadan tahrikli altı silindirli bir otomobil kullanmak, her gün sadece bir an rahatlama olsa bile, vergiler ve benzin için ödeme yapmak boşuna değildir. Ancak mevcut tacın ve eski tarz iç mekanın dinamik görünümü birçok tüketicinin gözünü kamaştırdı.Çok kollu spor jantlar ve merkezi kontrol parçasının sabit ahşap damarlı dekoratif panelleri, insanları nasıl bir tavır almaları gerektiğini merak ettiriyor. Sür onu.
Che Amca şu sonuca varıyor: Günümüzde, LaCrosse ve Crown gibi bariz konfor yönelimli orta seviye arabalar, istisnasız daha yüksek beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla değiştirildi ve orijinal sakin ve konforlu şasi daha inatçı hale geldi. Daha düşük maliyetler, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha hızlı hızlanma süresiyle çevrenin korunması veya tüketici ortamına adaptasyon bir evrim gibi görünüyor. Ama sırtları ve bacakları ağrıyan ve sevecen bazı insanlar için dört silindirli turbolar harikadır, ancak çocukluğumun anılarını canlandırabileceklerini bilmiyorum.
