Lüks markalarla nasıl mücadele edilir? 2018 yeni LaCrosse böyle bir cevap veriyor!
Ana akım ortak girişim markaları için, dünyayı kazanmak için orta-üst-uç arabaları edinme sözü vardı, ancak son yıllarda orta-üst-son otomobiller için pazar ortamı, SUV patlamasının yükselişi ve ticari araçlara olan talebin azalması gibi büyük değişikliklere uğradı. Vb, bu faktörler orta ve yüksek kaliteli otomobillerin yaşam alanını sıkıştırdı, ancak daha kritik olan konu, lüks marka modellerin aşağıya doğru fiyatının getirdiği büyük baskı. Peki tüketicileri daha iyi ürün gücüyle nasıl ikna edebiliriz? Bu, tüm ortak girişim orta ve yüksek kaliteli araçların karşılaştığı zor bir sorundur.
Bu problem nasıl çözülür? Mevcut orta ve üst seviye otomobil pazarında bir kıyaslama ürünü olarak, kısa bir süre önce Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak piyasaya sürülen 2018 yeni LaCrosse iyi bir örnek sağlayabilir.
İkna kabiliyetini artırmak için 9AT'ye geçin
Yeniden modellenmiş bir model olarak, 2018 yeni LaCrosse'nin en büyük değişikliği, Buick'in en son eMotion akıllı sürüş teknolojisinin uygulanmasından geliyor. Tüm LaCrosse Avenir ve 28T modellerinde bulunan 9 vitesli Hydra-Matic akıllı dişli kutuları GM tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu son derece verimli bir şanzıman ve bu şanzıman da yakın zamanda 2018'de dünyanın en iyi on şanzımanı unvanını kazandı. Bu vites kutusu, LaCrosse için daha iyi bir güç deneyimi sağlamak üzere "Ward Top Ten" unvanını alan yüksek performanslı 2.0T SIDI motorla eşleştirilmiştir: 0-100 km / s hızlanma performansı 7,3 saniyeye çıkarılır, 100 kilometre kapsamlı Çalışma koşulları altında yakıt tüketimi 7,5 litreye düşürülür ve bu, 5 metreden uzun büyük bir otomobil için çok iyi bir performansdır.
Teknik açıdan bakıldığında, bu 9 vitesli Hydra-Matic akıllı şanzıman, 60'tan fazla patente sahip olmanın yanı sıra, piyasadaki mevcut 9 vitesli şanzımanlara (ZF 9AT ve Mercedes-Benz 9AT) kıyasla da dikkat çekicidir. Teknolojiye ek olarak, yüksek performansının sırrı daha kompakt ve makul bir dişli oranında yatmaktadır. Önce detaylı karşılaştırmaya bir göz atalım.
Yukarıdaki şekilden de görülebileceği gibi, 2018 LaCrosse'daki 9AT vites kutusunun çeşitli dişlileri arasındaki dişli oranı farkı daha küçüktür ve dağılım daha eşittir.Sadece hız artışı yanıtı değil, aynı zamanda vites değiştirmenin şok hissi de daha hızlıdır. Hayal kırıklığı hissi en aza indirilir. Daha canlı bir metafor kullanmak için, kaydırma eylemini bir kare atlama oyunu olarak düşünebilirsiniz: her kare arasındaki ortak mesafe daha eşittir; ZF, önceki kareler arasındaki mesafedir. Büyük, sonraki birkaç kare arasındaki mesafe küçük; Mercedes-Benz ikisi arasında Açıkçası, atlamalar bile ritim ve dayanıklılık açısından daha iyi. Bu nedenle, 9AT'nin ZF gibi vites değiştirme öncesi hayal kırıklığı hala nispeten güçlü, ancak 6. vitesten sonra, vites büyütmek için zayıf görünüyor. Belki de bu nedenle, birçok kişi 9AT vites kutusunun pratik bir değeri olup olmadığını sorguladı? 120 km / s hız sınırının genel olarak iç hatlarda olduğu bir ortamda şanzımanın en yüksek vitese yükseltilip yükseltilemeyeceği şüphelidir. Bununla birlikte, 2018 LaCrosse 9AT şanzımanı, bu soruyu makul vites oranı ayarı ile cevapladı: 9 vitesli anahtarlama, saatte 90 kilometre içinde elde edilebilir ve hızlanma daha yumuşak ve pürüzsüzdür.
Orta-üst düzey bir amiral gemisi için, bu daha gelişmiş sürüş dokusu şüphesiz kalitenin güçlü bir onayıdır ve tüketiciler için "insanların hiçbir şeyi yok, en iyisine sahibim" ürün mantığı da en ikna edicidir nın-nin.
Akıllı konfigürasyonu güçlendirin, zamanın hissine uyun
Ticari kullanımdan evlere dönüştürülen orta-üst düzey araçların mevcut eğilimi daha belirgin hale geldi ve bu da araçları hem tasarım hem de konfigürasyonda daha genç ve daha akıllı hale getirdi. 2018 LaCrosse'a gelince, teknoloji anlayışını şekillendirmede bir adım daha ileri gidiyor.
2018 LaCrosse, orijinal eConnect sistemini yükseltmiştir. Özünde, araç sahipleri için kendi APP'si, cep telefonu haritalaması, araba 4G + wifi hotspot ve onuncu nesil OnStar aracılığıyla oluşturulan "bulut" uç ara bağlantı hizmetinde yatmaktadır. Her zaman, her yerde "çevrimiçi" eğlencenin tadını çıkarabileceğiniz bir platform. Yazar bunu şu şekilde özetliyor: Lacrosse, sürücülerin ve yolcuların daha güvenli ve daha rahat bir kullanım deneyimi elde etmelerini sağlamak için daha "tembel" bir insan-bilgisayar etkileşim yöntemi kullanıyor. Örneğin, doğal ses yoluyla, sistem multimedya sesli komutları, telefon sesli komutları ve klima kontrol komutları gibi etkileşimli içeriği tamamlayabilir; BUICK ara bağlantı uygulaması araba APP'si aracılığıyla kullanıcılar Koala FM İnternet radyosu, NetEase bulut müziği vb. Kullanabilir. Özellikleri.
EConnect akıllı ara bağlantı teknolojisini yükseltmenin yanı sıra, 2018 LaCrosse, eProtect akıllı güvenlik teknolojisini tüm modellerin% 60'ına ekleyerek, daha fazla LaCrosse kullanıcısına Buick'in en yeni aktif ve pasif akıllı güvenlik koruma deneyimini deneyimleme fırsatı vererek, en son teknolojinin keyfini azaltıyor. Yapılandırma eşiği ile rasyonel tüketiciler, samimiyetin katma değerini kolayca belirleyebilir.
Sözde "Eğilimler karşısında, herhangi bir tersine düşünme bir başarısızlık işaretidir." Son iki yılda, mobil İnternet kavramı giderek daha fazla otomotiv ürününe nüfuz etti ve potansiyel sürüşten kaçınmak için teknolojik olarak daha aktif güvenlik yapılandırmaları da kullanılıyor. risk. Bu artan zeka eğilimi altında Buick açıkça ön plandadır. Orta ve üst düzey otomobil pazarında, LaCrosse'un kapsamlı akıllı ara bağlantı hizmetleri, aynı seviyedeki birçok modelde ve hatta bazı lüks marka modellerde henüz tam olarak mevcut değildir.
Marka imajını geliştirmek için Avenir modelini artırın
LaCrosse Avenir, bir başka öne çıkan 2018 LaCrosse ile birlikte piyasaya sürüldü. Avenir, Buick'in üst düzey bir markası olarak katı standartlara ve teknik özelliklere sahiptir: Birincisi, Avenir, MPV'de GL8 Avenir, SUV'da Avenir Avenir ve Lacrosse gibi Buickin ürün serilerinin yalnızca en son modellerinden yükseltilmiştir. Buick'in amiral gemisi sedanı olarak Avenir modelini piyasaya sürmeye hak kazandı. Buna ek olarak, Avenir modelleri, Buick ürünlerinin en üst düzeyini gerçekten temsil edebilecek, normal modellere kıyasla ürün ve hizmetler açısından özel yükseltmelere sahip olacak.
Bir örnek olarak 2018 LaCrosse Avenir'i ele alalım: Görünüm açısından, özel elmas örgülü ızgara, geniş krom kaplama, 19 inç büyük jantlar ve çeşitli "Avenir" harfleri gibi sıradan versiyondan farklı olan ayırt edici kimliği yansıtmaya çalışıyor. Logo, otomobilin boyutu da büyütüldü; iç mekan, özellikle malzeme ve işçilik olmak üzere daha lüks bir atmosfer yaratılmasına vurgu yapıyor: tavan, güneşlik ve kapı sütunları süet kumaşla sarılmış; ayak pedleri Uzun tüylü malzeme, kalın ve yumuşak; koltuk, elmas şeklindeki elle sarma işlemiyle desteklenen yüksek kaliteli boğa derisinden yapılmıştır. Zaman alıcı ve yoğun emek gerektirmesine rağmen, genel dokunuş ve doku büyük ölçüde geliştirilmiştir. Bu "üst düzey his" aynı zamanda Avenir'tir. Markanın özü yatıyor.
Buna ek olarak, hizmet bağlantısında "Avenir", Avenir sahiplerine daha güçlü bir gurur ve aidiyet duygusu vererek "özel" standardı da vurguluyor. Avenir tarafından sağlanan farklılaştırılmış üst düzey hizmetler aslında "üç er" tarafından özetlenebilir. Sorunları çözmek için günde 24 saat özel bir ekip mevcuttur; bir Avenir sahibi bir 4S mağazasına girdiğinde özel bir alan vardır; özel bir araç bakım planı için ekip, tüm Avenir aracının kullanımına dayalı önerilerde bulunacaktır. Özetlemek gerekirse, "yumuşak ve sert", yumuşak işlem sistemi yükseltmesi, zor olan tüm 4S mağazalarının standart yükseltmesidir.
Buick markasının geçmişte her zaman iyi olduğu farklılaştırılmış ürün konumlandırma ve sıçrama rekabet stratejisi, diğer rakip modellere yönelikse, Avenir modeli bu fikri Buick markasının kendisine genişletir ve bu da şüphesiz Buick markasının yükselmeye devam etmesine yardımcı olacaktır. . Aynı zamanda, lüks markalarla rekabet ederken, içsel kaliteden elde edilen bu üst düzey marka imajı da somut bir etkiye sahip olabilir.İstatistiklere göre, GL8 Avenirin mevcut müşterilerinin% 75'i BBA müşterilerinden geliyor. Bu, lüks markaları satın alma kabiliyetine sahip tüketicilerin de Buick'in Avenir modellerini seçmeye istekli olduğu anlamına geliyor. Bu tür lüks markaların kimliği Buick için oldukça kritik.
sonuç olarak
Lüks markaların baskısıyla karşı karşıya kalan birçok orta-üst düzey otomobil de mücadele etmeye başladı ve buna karşı savaşmanın en uygun yolu fiyatları düşürmek gibi görünüyor.Sonuç, önceki üst düzey imaj yavaş yavaş dağılıyor, ki bu aslında markanın uzun vadeli gelişimi için. Olumsuz. 2018 LaCrosse ve LaCrosse Avenir başka bir düşünme biçimi sağlayabilir: Ürünün gücünü artırırken, deneyim ve hizmet açısından kendi gelişmiş özelliklerini güçlendirir, kendisini "sınıf lüks" olarak etiketleyip markalaştırır. Şüphesiz, tüketicinin psikolojik kimliğini mizaç özellikleriyle bulmak için boyut ve konfigürasyonu eşleştirmekten daha akıllıca bir seçimdir!
