Geçen yılın 12,6 milyar "çılgın karı", Geelynin göz kamaştırıcı mali raporu, kâr artışının kilit noktasını ortaya çıkardı
Geçen yıl, iç otomobil pazarındaki olumsuz büyüme ve küresel pazarda giderek artan sert rekabet karşısında, Geely Automobile parlak bir finansal rapor verdi.
21 Mart'ta Geely Automobile Holdings Co., Ltd. ("Geely Automobile") (HK.0175), Geely Automobile'in 2018'deki toplam gelirinin yıllık% 15 artışla 106,6 milyar yuan'a yükseldiğini gösteren 2018 mali rapor verilerini yayınladı. Yüz milyonlarca dolara ulaştıktan sonra, net kar yıllık% 18 artışla 12.67 milyar yuan'a ulaştı ve hisse başına temettü 0.35 yuan oldu.
Yıllık raporun yayınlanmasından sonra, Geely Auto'nun hisse senedi fiyatı bir kez doğrusal olarak% 4,26 arttı.Piyasanın kapanışıyla artış% 2,27'de kilitlendi ve hisse başına 14,42 HK $ seviyesinde kapandı.
2018'de küresel otomobil pazarı bir uyum dönemine girdi ve Çin binek otomobil pazarı da zayıf bir performans gösterdi. Veriler, geçen yıl Çin'in binek araç üretim ve satışlarının 23.529.400 ve 23.709.800 olduğunu, bir önceki yıla göre% 5,15 ve% 4,08 düşüş gösterdiğini gösteriyor.
Çin otomobil pazarında 28 yıldır yaşanan ilk "durgunluk" karşısında, Geely'nin mali rapor verileri şüphesiz daha "altın" olup, son yıllarda bu en popüler kendi kendini üreten şirketin hızlı büyümesini sürdürmesi için kilit noktaları ortaya koymaktadır.
Orta ve yüksek fiyatlı modellerin sıcak satışları markayı yukarı çekiyor
2018'de, Çin otomobil pazarındaki nadir bir düşüşe rağmen, Geely bir kez daha Milyon Kulübüne başarıyla katıldı ve yıllık satışları 1.501 milyon adede ulaştı (Lynk & Co dahil), 2017'de 1.247 milyon olan yıllık% 20.3 artışla. Çin markalı binek araç satışlarında 1 numara.
Satışlara en büyük katkı sağlayan iki firma Geelynin iki "en sert" yumruk-A sınıfı sedan modelleri ve SUV modelleridir. Emgrand, A sınıfı otomobillere bir örnektir. 2018'de Emgrandın pazardaki "en karanlık anı" bir ortak girişim haline geldi. Lüks otomobil ve bağımsız markaların ilk on satışı arasında, yıllık kümülatif satışlar yaklaşık 250.000'e ulaştı. Emgrand bir arabadan model ailesine evrildi.Emgrand A sınıfı sedanın yanı sıra Emgrand GS crossover SUV ve Emgrand GL A + sınıfı sedan da var. Geçen yıl, Emgrand ailesinin yıllık satışları 550.000'i aştı ve üç otomobilin satışı, birçok orta ölçekli ortak girişimin yıllık satışlarını aştı.
Sadece bu değil, 2017'nin sonunda Geely, ürün yelpazesini daha da zenginleştiren A sınıfı sedan modeli Bin Ruihe'yi ve yeni kompakt SUV modeli Bin Yue'yi piyasaya sürdü.Şirketin Çin'deki yıllık satışları% 19 arttı.
Özellikle satış modelleri arasında, yüksek fiyatlı modellerin oranının önemli ölçüde arttığını belirtmekte fayda var ki bu, Geely'nin karındaki önemli artışın ana nedenidir.
Geely Group'a göre, 2018'de Geely Autonun 3.0 nesil butik otomobil satışları yaklaşık% 50'ye tekabül ediyordu ve 80.000-150.000 model satışları% 61'den fazlasını oluşturuyordu ve bunların 100.000-150.000'i% 30'dan fazlasını oluşturuyordu. . Buradan anlaşılacağı gibi, Geely'nin nicelikten niteliğe dönüşümünün ve "premium" stratejik rotanın uygulanmasının marka primlerindeki artışı yönlendireceği anlaşılıyor.
Tabii ki, Geely'nin yükselen markasının anahtarı olarak Lynk & Co çok şey kattı. 2018 yılında Lynk & Conun yıllık satış hacmi 120.000i aştı ve o yıl 668 milyon yuan net kar elde edildi ve bunun% 50'si borsaya kayıtlı şirketlerin raporuna dahil edildi.
Sonuç olarak, 2017 ile karşılaştırıldığında, Geely Automobile'in 2018'deki ortalama satış fiyatı bir önceki yıla göre% 1,1 artarak 74.000 yuan'a yükseldi.Lynk & Co. dahil edilirse, yıllık% 8 artışla 79.500 yuan'a yükseldi.
Otomobil pazarının son yıllarda yavaşça büyüdüğü "büyük pazar" altında, Geely'nin artık "hacim başına fiyat" yaklaşımını benimsemediği, ancak kademeli olarak yüksek marka primi ve yüksek kâr modeline giriştiği görülebilir. Finance tarafından yayınlanan "2018 Yılında Dünyanın En Değerli İlk 100 Otomobil Markası" na göre Geely'nin marka değeri% 62 artarak 6 milyar ABD dolarına, sıralaması bir önceki yılki 22'den 18'e yükseldi.
Yeni enerji ve akıllı ağlar 2019'daki iki ana güç noktasıdır
Veriler, 2018 yılında genel otomobil pazarının gerilemesine rağmen, Çin'de yeni enerji araçlarının üretim ve satışının geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 59,9 ve% 61,7 artışla 1,27 milyon ve 1,256 milyon olduğunu gösteriyor. Geely Automobile için sürekli büyüyen yeni enerji alanı, büyük potansiyele sahip bir tüketici pazarı olacaktır.
Bu amaçla Geely, 2019'da yeni enerji araç pazarını güçlü bir şekilde geliştirecek. Şirket, yeni saf elektrikli otomobil Geometry A gibi çeşitli yeni enerji ve elektrikli modelleri piyasaya sürecek. Önümüzdeki iki yıl içinde 30'dan fazla saf elektrikli ve yeni olacak Enerji modelleri piyasaya sürüldü.
"Hazırlıksız bir savaşla mücadele etmeyin" denildiği gibi, aslında geçtiğimiz yıl yeni enerji aracı döneminin ilk yılına tam anlamıyla giren Geely, çeşitli konuşlandırmalar yaptı. Mayıs 2018'de Geely Automobile, başlangıçta teknoloji takipçiliğinden teknoloji liderliğine yeni bir sıçrama gerçekleştiren, saf elektrik, hibrit, alternatif yakıt ve hidrojen yakıt hücresinin dört ana teknolojik yolunu kapsayan "Akıllı" yeni enerji güç sistemini piyasaya sürdü. O zamandan beri, CATL ile bir ortak girişim şirketinin kurulmasıyla, gelecekte pillerin, pil modüllerinin ve pil paketlerinin geliştirilmesi, üretimi ve satışı için sağlam bir temel atılmıştır.
Akıllı Nesnelerin İnterneti açısından, Mart 2018'de Geely Automobile, Baidu, Tencent, AutoNavi, JD, Himalaya gibi tüm İnternet hizmetlerini aynı veya farklı alanlarda entegre eden sektör lideri GKUI Intelligent Ecosystem'i (GKUI) piyasaya sürdü. Kullanıcıların ihtiyaçlarını tam olarak karşılamak için 2018 Boyue, Borui GE, Binrui, Binyue, Lynk & Co 02, 03 vb. Yeni modellere uygulanan Access.
Otonom sürüş alanında, Geely Automobile, aşamalı akıllı sürüş evrim yolu ve platform tabanlı konfigürasyon mimarisi tarafından yönlendirilen, pazar ihtiyaçlarına uyum sağlamaya yönelik akıllı sürüş teknolojisi için 10 yıllık bir yol haritası önerdi. 2018'de Borui GE, Binrui ve Binyue gibi yepyeni ürünler, sektörde L2 otonom sürüşü gerçekleştirmede başı çekti. 2020'ye kadar Geely, L3 seviyesinde yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş sürüş kabiliyetlerine ulaşacak ve 2024'e kadar L4 seviyesinde tam akıllı otomatik sürüş özelliklerine ulaşacak.
2018 finansal rapor verileri incelendiğinde, gelişen teknoloji alanlarına yapılan yatırım nedeniyle Geelynin Ar-Ge yatırımının son yıllarda daha da arttığı görülüyor. 2018 yılında borsada işlem gören şirketlerin finansal verilerine dahil edilen Ar-Ge harcamasının 2017 yılına göre 1,926 milyar yuan'a ulaştığı görülüyor. 1,478 milyar yuan'ın yıllık bazda% 30 arttı.
Geely'nin Ar-Ge harcamaları, lüks otomobil araştırma ve geliştirme oranına eşit olan% 5 ~% 7 seviyesinde tutuldu. "Geely Holding Group CFO'su Li Donghui, veriler, BMW Group Ar-Ge'nin 2018'de% 7,1 olduğunu gösteriyor.
Yurtdışına genişletin ve küresel pazar payını istikrarlı bir şekilde genişletin
Şüphesiz, Çin bağımsız otomobil şirketleri arasında lider olarak Geely Automobile, denizaşırı işlerini genişletmeye ve uluslararası etkisini daha da artırmaya kararlıdır.
Mali rapor verilerinde, Geely'nin gelirinin% 98'inin hala Çin iç pazarından gelmesine rağmen, Doğu Avrupa, Orta Doğu, Afrika, Orta Amerika ve Güney Amerika dahil olmak üzere denizaşırı pazarların büyük bir gelir artışı elde ettiği görülüyor. Bunların arasında, Doğu Avrupa pazarının geçen yıl geliri 618 milyon yuan iken, 2017'ye göre neredeyse dört katına çıktı; Orta Doğu pazarının geliri de 2017'de 187 milyon iken geçen yıl 488 milyona çıktı.
Geely Automobile'in başkanı An Conghui, Geely'nin geçmişte denizaşırı pazarlarda iyi bir performans göstermediğine inanıyor. Bir yandan iç pazarın potansiyelinden tam olarak yararlanılmamışken, diğer yandan yurtdışı pazar son birkaç yıldır bir düzen ve hazırlık dönemi içindedir. Ancak 2017 ve 2018'den itibaren Geely'nin modelleri Belarus ve Malezya'da piyasaya sürülmeye başlandı ve Geely'nin küreselleşme hızı hızlanmaya başladı.
Hepimizin bildiği gibi, Mayıs 2017'de Geely Group, Proton Motors'un% 49,9'unu ve spor otomobil markası Lotus'un% 51'ini elinde bulunduracağını resmen açıkladı ve böylece Güneydoğu Asya pazarına ilk atışı yaptı. Bugünlerde, An Conghui'ye göre, Boyue geçen yıl Aralık ayında pazara girdiğinden beri, bu yıl Ocak ve Şubat aylarında pazar payı birinci sırada yer alıyor ve gelecekte Malezya'ya her yıl iki araba girecek.
Aslında, küresel bir Ar-Ge sistemi oluşturmak ve oluşturmak için Geely, Hangzhou, Ningbo, Gothenburg, Coventry ve Avrupa'da beş büyük küresel mühendislik Ar-Ge merkezi ve Şangay, Göteborg, Barselona, Kaliforniya ve Birleşik Krallık'ta beş büyük küresel tasarım modeli kurdu. merkez. Şu anda Geely Automobile, 15.000'den fazla Ar-Ge personeli ve 5.000'den fazla denizaşırı Ar-Ge personeline sahiptir.
Geçtiğimiz 2018, Çin'in otomobil geliştirme tarihinde sonsuza dek kazınmış olabilir.Otomobil pazarının soğuk kışı çoğu otomobil şirketini şaşırttı. Geely'nin 2019 için tam yıllık satış hedefi, geçen yıla göre yalnızca 10.000 daha yüksek. Ancak bu finansal rapordan, biz Bu bağımsız otomobil firmasının satışların yanı sıra diğer zayıf alanlarda daha fazla sürpriz vermeye hazırlandığı görülüyor.
