Haval'ın en klasik SUV'si şantiyede çalışabilir, 810 mm su düşebilir, neden kimse istemez
Yerli SUV'ların öncüsü olan Haval, Haval H6'dan daha klasik bir geçmişe sahip olan Haval H5 dahil olmak üzere en çok satan birçok SUV modelini o yıl piyasaya sürdü. Ama şimdi, bir zamanlar popüler olan bu modelin satış hacmi bir yıl kadar iyi değil ve şimdi bu arabayı yolda pek göremiyorsunuz. Ancak yılın standardına göre ölçülürse, H5 aslında kötü bir otomobil değil, ancak zamanın değişmesiyle piyasaya uyum sağlayamıyor. Bugün, sizi bu eski sıcak modele bir göz atmaya yönlendireceğim.
Görünüş açısından, Haval H5, kendine ait bir marka modeli için kolay olmayan, nispeten yüksek bir orijinalliğe sahip kendi türündedir. Ön ızgara krom kaplama şeritlerden yapılmıştır ve görsel izlenim fena değildir, ancak far şekli oldukça tuhaftır ve genel ön şekli çok sert hale getirir. Arabanın yan stilinde pek çok vurgu olmasa da yine de güzel görünüyor.Bel pozisyonu görece yüksek bu da bu arabayı daha görkemli gösteriyor ama bugünün bakış açısından bu araba biraz eski moda. Düşen satışlarının da nedeni budur. Aracın arkasına gelince, Haval H5'in arka kısmının şekli oldukça tatmin edicidir.Düz çizgiler büyük çoğunluğu oluşturur.Görsel izlenim daha sert bir tiptir ve çok doğrudan ve dinamik olan çok dinamiktir. Güzellik aynı değil.
İç mekan açısından, Haval H5'in iç stili, birçok yerde sert çizgilere sahip, çok kaba ve iç malzemeler nispeten sıradan, ancak fiyat standardını karşılıyor. Ek olarak, merkezi kontrolün ortada navigasyon, ters video, Bluetooth, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer fonksiyonlara sahip bir LCD ekranı vardır ve merkezi kontrol geniş ekranı tüm sistem için standarttır ve diğer konfigürasyonlar da ESP, deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile donatılmıştır, Hız sabitleyici, LED gün ışığı, otomatik klima vb. Oldukça iyi. Gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4645, 1800, 1775mm, dingil mesafesi 2700mm.Kare gövde tasarımı ve uzun dingil mesafesi sayesinde baş ve diz mesafesi Haval H6'dan bile daha iyi, sadece genişlik Biraz dar.
Güç aktarma organları açısından, benzinli versiyon, maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 250 Nm tork ile 2.0T dört silindirli turboşarjlı motora sahiptir. Dizel versiyonun maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 320 Nm torku vardır. Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Maalesef otomatik şanzıman yok. Bazı insanlar manuel şanzımanın daha lezzetli olduğunu düşünse de, otomatik şanzıman tanıtılabilirse daha fazla kişinin ihtiyacını da karşılayabilir. Aslında, Haval H5'in en büyük özelliği arazi kabiliyetidir.Ayrıca, zorlu bir SUV modeli olarak, yük taşımayan bir gövde yapısı, trapez kirişli bir şasi kullanır ve büyük bir modifikasyon potansiyeline sahiptir.Ayrıca, bir tork amplifikasyon dişlisi ile zaman paylaşımlı dört çeker sistemine sahiptir. Ve bir diferansiyel kilidi de isteğe bağlıdır. Buna ek olarak, 225 mm'lik minimum yerden yüksekliği ve 810 mm'lik maksimum geçiş derinliği vardır.Arazi kabiliyeti ve pasifliği hala çok iyidir.
Haval H5'in fiyatı 10.78 ila 136.800 arasındadır ve dizel dört tekerlekten çekiş 120.000'e satın alınabilir. Bununla birlikte, Haval H5'in terminaldeki toplam indirimi nispeten küçüktür ve nispeten dünyevi bir görünüme sahiptir ve otomatik şanzımanı yoktur.Ayrıca, sert çekirdekli arazi aslında niş bir oyuncudur, bu nedenle Haval H5'in satışları olağanüstü değildir. Hatta geçen ay 354 adet sattı. Bununla birlikte, Haval H5'i kullanan herkes onun dayanıklı olduğunu ve H6'yı geride bıraktığını bilir ve aynı zamanda birçok bisikletçinin favorisidir. Sadece Haval'in yenilerini zorlaması üzücü, ancak bu Haval H5'i güncellemeyi unutmuş. Hedeflenen bir şekilde yükseltilebilirse, satışlarına yardımcı olabilir.
