Toyota Asia Dragon, 230.000'den satılırsa ABB'yi geride bırakabilir
Yaoxiang Xiaobian'ın çocukluk nesli
Otobüsle oturduğunuzda bütün gün heyecanlı olabilirsiniz
O yıllarda
Arabalar çoğu insan için hala uzak bir rüya
Sokakta çalışan çok az araba türü var
Lüks arabalardan bahsetmeye bile gerek yok
o yıllar
Önde tacı olan bir araba var
O sırada editörün görüşüne göre
Bu en büyük lüks
Böylece Crown, editörün kalbine giren ilk lüks otomobil oldu
Editör sayısız kez Toyota Crown'u sınıf arkadaşlarının önünde sürmeyi hayal etti
ancak
Taç muhtemelen bizim hafızamız olacak
İnternet iletimi Toyota Crown veya Çin pazarından çekilecek
Zaman değişti ve internette Toyota Crown'un üretimi durduracağı ve Çin pazarından çekileceği söylentileri var. İlgili söylentilere göre, Toyota Crown'un Çin pazarından çekilmesinin ardından, Asia Dragon adlı başka bir orta ve büyük yönetici sedan, Toyota markasının Çin orta ve büyük sedan pazarında rekabet etmesine izin vermeye devam edecek olan Crown konumunu devralacak. Söylentilerin doğru ya da yanlış olup olmadığına bakılmaksızın, bazı tarif edilemez hüzünler bir süre buruna koşarak insanları son derece hayal kırıklığına uğratır.
Zaman gerçekten değişti ... Taç hala güzel ve lüks bir taç ve zaman değiştikçe kendi evrimini tamamladı. 2.0T + 8AT güç aktarma organı, önden arkadan çekişli sürüş, 5 metreden fazla araç uzunluğu, 3 metreye yakın dingil mesafesi ve 254.800 başlangıç fiyatı hala iyi. Ama artık başlangıçta olduğumuz kişi değiliz Bu materyalist toplumda, kaç kişi gerçekten duygularını ödemeye razı? Kaç kişi giderek popülerleşen lüks markaların halesi altına giremez? Orta sınıf marka üst sınıf arabalar çatlaklarda tuhaf bir şekilde nefes nefese kalıyor Yavaş satışlar önceki durumdan çok uzak, yüzünü ve haysiyetini silip kurşunu ısırmak herkes için zor. Bu şekilde söylenti ve spekülasyon yapılması mantıklıdır.
Crown emekli olursa, Asia Dragon, Toyota markasının amiral gemisinin sorumluluğunu üstlenecek
Çocukluğu ve duygusallığı olan bir D ipeği olarak, editör doğal olarak söylentilerin doğru olmasını istemez. Ama yine de söylentiler gerçekleşirse, Toyota'nın amiral gemisi sedanının bayrağını kim taşıyacak? Söylentilerde Asia Dragon adında bir arabadan bahsediliyordu. O zaman bu arabanın ayrıntılarına ve arka planına bakalım.
Asia Dragon eskiden Toyota'nın altında orta-büyük bir arabaydı, uzun yıllardır denizaşırı pazarlarda savaş alanında bulunan eski bir top modelidir, ancak Çin'e hiç tanıtılmamıştır, bu nedenle birçok küçük ortak bu arabaya aşina değildir. Yeni nesil Toyota Asia Dragon, TNGA konsepti altındaki GA-K modüler platformuna dayanıyor, bu da bunun önden çekişli bir model olduğu ve maliyet ve fiyat açısından Toyota Crown'dan daha fazla avantaja sahip olacağı anlamına geliyor. İç pazara girerse, lüks marka fiyatlarının yaşam alanı ve beka kabiliyeti düşmeye devam ediyor ve Çin marka modellerin kalitesi hızla artıyor, gerçekten de Crown'dan daha avantajlı.
Yukarıdaki model boyutu karşılaştırma tablosundan Asia Dragon'un gövde uzunluğu ve dingil mesafesinin taç kadar büyük olmadığını görebiliriz. Ancak önden çekişli motorun yatay bir yerleşim düzeni var, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi biraz daha küçük olsa bile bu, arabadaki oturma alanını etkilemeyecek. Aksine, Asya Ejderhasının vücut genişliği Tacınkinden daha büyük olacaktır.Başka bir deyişle, Asya Ejderhasının sürüş alanı muhtemelen Taçtan daha iyi olacak ve alanın daha güzel olduğu Çin pazarında daha rekabetçi olacaktır. Buna ek olarak, hibrit teknolojiyi desteklemek için GA-K modüler platformu altında TNGA altındaki GA-K modüler platformu, Toyota Asia Dragon'un bugün yeni enerji talebinde gerçekten de Crown'dan daha rekabetçi olmasını sağlıyor.
Asia Dragon'un Çin'e 230.000'den satılık girmesi makul.
Şimdilik, GAC Toyota Camry'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, otomobili yükseltmek ve hatta fiyatı yükseltmek zordu, bu da Toyota TNGA konseptinin başarısını tam olarak kanıtlıyor. GAC Toyota Camry'nin fiyatı 179.800 ila 279.800 yuan arasındadır .. Mevcut satış durumuna bakılırsa, tüketiciler 200.000 yuan değerinde razı oldular. Küçük bir bilgi de var, dikkatli bir ortak, Toyota Asia Dragon ve Lexus yeni ES'nin dingil mesafesinin tamamen aynı olduğunu ve her ikisinin de 2870 mm olduğunu keşfetmiş olabilir. Başka bir deyişle, Toyota Asia Dragon, esasen Lexus'un yeni ES'sinin bir kardeş modelidir ve üstün yeteneği daha yüksek olacaktır. Daha sonra, daha yüksek konumlandırma, daha geniş alan ve yurt içinde üretilen daha lüks Asian Dragon, piyasaya sürüldükten sonra 230.000 yuan fiyatına satılacak; bu, makul ve kabul edilebilir olan 285.000 yuan yeni Lexus ES fiyatından 50.000 yuan daha düşük.
Sonuç: Bu yıl Ocak-Mayıs ayları arasında Crown'un kümülatif satışları 16.723 oldu ve marka imajı ve manevi totem desteğinden dolayı varoluş değeri daha fazla. Toyota'nın kapsamlı TNGA markası ve yeni enerji çift puan politikasının teşvikiyle Crown, gerçekten de Çin'deki Toyota için bir yük haline geldi. Uzayda daha iyi performans gösteren ve yeni enerji teknolojisinin kutsamasına sahip olan Asia Dragon Çin'e inerse, bu statükoyu değiştirmesi ve Toyota'nın Çin C sınıfı otomobil pazarındaki yerini desteklemesi muhtemeldir. Başka bir bakış açısıyla, Asya Ejderhasını üretim ve satış için FAW Toyota'ya teslim etmek, GAC Toyota Camry'nin yetersiz üretim kapasitesini etkili bir şekilde hafifletebilir ve Toyota'nın TNGA stratejisinin uygulanmasını daha da hızlandırabilir. Her bakımdan Toyota Asia Dragon, Çin pazarı için Crown'dan daha uygun ve Toyota Crown ve ABB'nin klasiklerini sürdürmesi muhtemel.
