Jinan metrosunu keşfeden en karmaşık su sisteminden geçen metro
2019 yılının yılbaşı gününde Jinan Rail Transit Line 1 açıldı ve "Spring City" Jinan resmen metro çağına girdi. Ancak Jinan gibi bir metro yapıp yapmamakla uğraşan bir şehir hiç olmadı. Jinan, karmaşık jeolojik koşullara ve bol yeraltı suyu kaynaklarına sahiptir. Metronun yeraltından nasıl geçip kaynak suyuyla bir arada yaşaması sadece Jinan'daki 9 milyon insanın kalbini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda dünyanın ilgisini çekiyor.
1 Ocak 2019'da personel, Jinan Demiryolu Transit Hattı 1'in İnovasyon Vadisi İstasyonunda yolculara rehberlik etti. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Zhu Zheng
Metro ve bahar arasındaki ortak yaşam
1'in sabahı Jinan vatandaşı Xin'an, Jinan Rail Transit Line 1'e bindi ve Jinan Metrosu'nu deneyimleyen ilk vatandaşlardan biri oldu. "Jinan'daki insanlar metroyu dört gözle bekliyorlar, ancak kaynak suyunu korumak istedikleri için metro büyük bir özenle inşa edildi. Nihayet bugün açıldı. Kalbimin derinliklerinden mutlu ve heyecanlı hissediyorum."
Jinan'ın batısında yer alan 1. Hat, Changqing Bölgesi, Shizhong Bölgesi ve Huaiyin Bölgesinden geçerek kuzey-güney doğrultusunda 26,1 kilometre uzunluğunda, yükseltilmiş ve yer altı metro hattıdır.
Muhabir, Jinan Rail Transit Line 1'in "bahar şehri" unsurlarıyla dolu olduğunu gördü: araç tasarım teması olarak Jinan şehir çiçek lotusunu kullanıyor, logo mühür yazı tipinden "bahar" dan dönüştürülüyor ve vagon Daming Lake, Chaoran Binası ve diğer Jinan ile boyanmış. İlgi çekici yerlerin kalıpları. "Shandong Dahan" ın fiziksel özellikleri göz önüne alındığında, aracın koltuk genişliği ortak genişliğe göre 2 cm artmış, kabin alanı da artırılmış ve sürüş konforu iyileştirilmiştir.
Jinan metrosunun planlanması ve inşasında yer alan uzmanlar, Jinanın özel jeolojik yapısının ve çok sayıdaki yer altı kaynaklarının dünyada benzersiz olduğuna ve metro inşaatına benzeri görülmemiş zorluklar getirdiğine inanıyor.
İnşaat sürecinde Baoquan'ın ihtiyaçlarına göre Jinan Rail Transit Group ve Shandong Jeoloji ve Maden Mühendisliği Araştırma Enstitüsü ortaklaşa temel çukurunun susuzlaştırılması ve yay koruması ve yeniden doldurma için entegre bir cihaz geliştirdi.Otomatik kontrol ve yönetim sayesinde, temel çukurunun susuzlaştırılması ve yeniden doldurulması aynı anda gerçekleştirilebilir. Temel çukuru yağışının çevredeki çevre üzerindeki etkisini azaltın. Jinan Rail Transit Group'un İlk Proje Yönetim Merkezi Direktörü Lu Linhai, "Hat 1'deki tüm istasyonların şarj oranı% 80'e ulaştı ve yeniden doldurulan su hacmi 13 Daming Gölünün su hacmine eşit olan 15 milyon ton." Dedi.
"Her istasyon, yerel su seviyesini gerçek zamanlı olarak izlemek için 1-2 izleme kuyusu kurmuştur. Mevcut durumdan, istasyonun su seviyesi çevresindeki su seviyesi ile aynıdır, temelde inşaatın başlangıcındaki su seviyesi ile aynıdır, bu da demiryolu geçişinin kaynak suyunu etkilemediğini gösterir." Lu Linhai dedi.
Bu, 29 Aralık 2018'de drone tarafından alınan Jinan Rail Transit Line 1 Innovation Valley İstasyonu. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Zhu Zheng
Metroyu açan son ilçe kenti
Shandong Eyaletinin başkenti ve ülkenin 15 ilçe kentinden biri olan Jinan, kaynak suyuyla ünlüdür, ancak kaynak suyu bir zamanlar Jinan'daki metro inşaatının önündeki en büyük engeldi.
Shandong Üniversitesi Qilu Ulaşım Okulu başkan yardımcısı ve Jinan Rail Transit Group Co., Ltd. baş mühendis yardımcısı Li Liping'e göre, Jinan'ın demiryolu taşımacılığı keşfi 1980'lerin sonlarına kadar izlenebilir. 1988'de Jinan, sakinlerin tarihteki ilk seyahat anketini gerçekleştirdi. Anket verileri, Jinan şehir içi yollarının trafik kapasitesinin düşük olduğunu gösteriyor ve bu da Jinan'a demiryolu taşımacılığı yapma fikrini verdi.
Sonraki yıllarda demiryolu taşımacılığı birçok kez gündeme geldi, ancak çeşitli nedenlerle birçok kez ilgili kurumlar kuruldu ve defalarca dağıtıldı.
2002 yılında, Çin Bilimler Akademisi ve Çin Mühendislik Akademisi'nden altı akademisyen, Jinan metrosunun inşası ve yeraltı sularının korunması konusunda özel bir tartışma yürüttü ve sonunda Jinan metrosunun dikkatlice incelenmesi gerektiğine inandılar. Bu sırada, dünyanın ilk baharı olan Baotu Spring üç yıl süreyle askıya alınmıştı Baoquan'ın büyük baskısı altında demiryolu geçiş planı yeniden askıya alındı. "Demiryolu taşımacılığını değil, aynı zamanda kaynak suyunun kusursuz olmasını da tercih ederim" çoğu insanın ortak görüşü haline geldi.
Metro durgun haldeyken, Jinan'ın yüksek trafik sıkışıklığı "meşhurdur". AutoNavi Maps tarafından Ulaştırma Bakanlığı Bilim Araştırma Enstitüsü, Tsinghua Üniversitesi-Daimler Sürdürülebilir Ulaşım Araştırma Merkezi vb. İle birlikte yayınlanan bir rapora göre 2016 yılında Jinan, 2.173'lük en yüksek tıkanıklık gecikme endeksi ile ülkenin "ilk tıkanıklığı" oldu.
Zorluklarla karşılaşan Jinan, demiryolu taşımacılığını keşfetmeyi asla bırakmadı. 2009 "Jinan'daki Demiryolu Transit İnşaatının Kaynak Suyu Üzerindeki Etkisine İlişkin Araştırma Raporu", ilkbahar yoğun alanlardan uzak durduğu sürece, Jinan'ın baharı etkilemeden bir metro inşa edebileceğine işaret etti. Birkaç gösteri ve ayarlamadan sonra Jinan Rail Transit, projenin ilk aşaması olarak 3 hattı belirledi ve demiryolu transit inşaatı hızlı şeride girdi.
Bu, 29 Aralık 2018'de Jinan Demiryolu Transit Hat 1'in İnovasyon Vadisi İstasyonundan geçen bir drone tarafından fotoğraflanan bir araç. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Zhu Zheng
Önce kolay, sonra zor, kentsel rotalar için deneyim biriktirin
Jinan'ın arazisi güneyde yüksek, kuzeyde alçaktır. Güneydeki dağlık alan, bir kaynak suyu koruma alanı haline gelen kalın çözülebilir kireçtaşı katmanlarıyla geniş bir şekilde dağılmıştır. Kuzey ile güney arasındaki yükseklik farkı, kuzeye sürekli karstik su akışına elverişli olan 500 metreden fazladır. Karstik su, ondan fazla fay yapısından etkilenir. Kentsel kaynak bölgesinde toplanan, kuzeydeki geçirimsiz kaya kütlesiyle karşılaştıktan sonra kireçtaşı ışıklıktan veya zayıf toprak tabakasından fışkırarak kaynak suyu oluşturur.
Erken aşamada jeolojik araştırmalara katılan Shandong İl Jeoloji ve Maden Kaynakları Bürosu 801 Hidrojeoloji Mühendisliği Jeoloji Tugayı lideri Peng Yuming, Jinan Metro'nun erken planlama aşamasında bilimsel olarak rota ve döşeme yöntemlerini seçtiğini anlattı ve öncül olarak "metro inşaatından daha iyi kaynak suyu korumasını" benimsedi. "Etrafından dolaş ve kaçın" yaklaşımı, kaynak suyuna duyarlı alanlardan kaçınmak ve kaynak suyu kanallarından kaçınmaktır.
Hat 1 neden çok sayıda insanın yaşadığı merkezi kentsel alan yerine batıda inşa edildi? Li Liping, "Batıdaki jeolojik koşullar nispeten iyi ve kaynak suyunun çekirdek alanından uzak. Kentsel alandaki sonraki rotalar için kaynak koruma deneyimi ve teknolojisi biriktirmek için Hat 1'i inşa etmek istiyoruz."
İnşaat sürecinde, Jinan Rail Transit Line 1'in "zengin su ve yüksek mukavemetli kireçtaşı" karst alanını geçen kalkan makinesi gibi dünya sorunlarını başarıyla çözdüğü ve Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu ile üst açıklıklı Jihe yüksek hızlı köprüsünün alt geçişini aştığı anlaşılıyor. Büyük risk kaynakları ve teknik zorluklar, metro ve kaynak sularının uyumlu ortak yaşamını gerçekleştirmiştir.
Şu anda, Jinan Demiryolu Transit Hattı 2 ve Hat 3 yoğun yapım aşamasındadır. Hat 2'nin ilk aşaması temelde arazi edinimi, yıkımı ve belediye yıkımını tamamladı. Hat 3'ün 2020 sonunda deneme işletmesine açılması planlanıyor. Jinan Rail Transit Faz II ve Faz III inşaat planlama çalışmaları da devam etmektedir.
Çin Demiryolu 10. Bürosu Hat 1 Proje Departmanı Mühendislik Departmanı Direktörü Wei Changlin, Jinan'ın yerlisidir, Jinan Rail Transit Hat 1'in bazı istasyonlarının yapımına katılmış ve Jinan Metrosu'nun ortaya çıkışına sıfırdan tanık olmuştur. "Umarız çabalarımızla dünyanın sorunlarının üstesinden geleceğiz, böylece Jinan kaynak suyunun faydalarından ve metronun getirdiği kolaylıktan yararlanabilecektir."
1 Ocak 2019'da ilk otobüse binen yolcular metro istasyonunda fotoğraf çektirdi.
(Xinhua Haber Ajansı)
Muhabirler bulun, raporlar isteyin, yardım isteyin, büyük uygulama pazarlarında "Qilu One Point" APP'yi indirin veya WeChat uygulaması "One Point Intelligence Station" üzerinde arama yapın. Eyalet genelinde 600'den fazla ana akım medya muhabiri çevrimiçi rapor vermenizi bekliyor! Rapor etmek istiyorum
