Otomobil Kültürü | Çeşitli "Kapılar": Benzersiz kapı tasarımlarını sayın
Sürücü ve yolcuların araca her girip çıktıklarında dokunmaları gereken bir bileşen olarak kapının birden fazla sorumluluğu vardır: Bir yandan, araçtaki insanlara dış müdahaleyi izole etmek için kapının iyi bir sızdırmazlık ve ses yalıtım performansına sahip olması gerekir; Bir yandan, bir araç yandan çarpışmaya karıştığında, tampon mesafesi sadece "bir kapı ayrı" olduğundan, araçtaki insanların durumu çok tehlikeli hale gelir, bu nedenle kapının mükemmel bir çarpışma önleme performansına sahip olması gerekir.
Ek olarak, tüketicilerin otomobillerin görünümü için gittikçe artan gereksinimleri olduğu için bazı tasarımcılar dikkatlerini araba kapılarının tasarımına çevirmeye başladı. Çoğu otomobilin donatıldığı doğrudan açılan ("açılır-kapanır" olarak da bilinir) ve sürgülü kapılara ek olarak, birçok arabanın daha benzersiz ve daha rüzgarlı kapı açma yöntemleri de vardır. Peki, harika beyinlere sahip tasarımcılar tarafından başka hangi ustaca tasarımlar yapıldı?
Çift kapı
Arka kapı ya da intihar kapısı olarak da bilinen bu kapı, halkın çok iyi bildiği ön kapının karşıtıdır ve kapısı geriye doğru açılır. 1930'larda, arkadan açılan kapılar bir zamanlar çok popülerdi, ancak insanlar kısa süre sonra, araç hızlı hareket ettiğinde, kapı kapatılmadığında hava akışının kapıyı kolayca açabileceğini ve yolcuların arabadan fırlayabileceğini keşfettiler. "İntihar kapısı" denmesinin nedeni de budur.
Modern teknolojinin gelişmesiyle birlikte, otomobiller kademeli olarak emniyet kemerleri, otomatik kilitler ve diğer cihazlarla donatıldı ve bu da bölünmüş kapı tasarımının güvenlik endeksini büyük ölçüde geliştirdi. Arkadaki yolcuların araba kapılarından çıkmak için vücutlarını bükmelerine gerek yoktur, asil statülerini göstermek için arabadan zarif ve sakin bir şekilde inebilirler, bu nedenle bu tür kapı tasarımı bazı lüks otomobillerin de sembolü haline gelmiştir.
Temsili model: Rolls-Royce serisi
Makas kapısı
Giyotin kapı olarak da adlandırılır çünkü kapı menteşeleri ön çamurluğa takılır.İki yandaki kapılar dikey olarak yukarı döndüğünde şekil yukarı doğru bir giyotini andırır ve kapı kapatıldığında insanlara keskin bir el verir. Anlam, dolayısıyla adı.
1968'de Paris Motor Show'da tanıtılan Alfa Romeo Carabo konsept otomobil, makaslı kapı tasarımını kullanan ilk araç oldu. Carabo sonunda seri üretime ulaşamamasına rağmen, makaslı kapılar için bir emsal oluşturdu ve sonraki Lamborghini modellerinin tasarımına ilham verdi.
Temsili modeller: Lamborghini serisi
Martı kanadı kapı
Adını, çatının ortasındaki uzunlamasına kirişe monte edilen kapı menteşesinden ve kapı açıldıktan sonraki şekli, uçan bir martının kanatları gibidir. Hem dinamik hem de bilimkurgu niteliğindeki martı kanadı kapılar, 1950'lerde Mercedes-Benz 300SL doğduğunda dünyanın dikkatini çekti. Başlangıçta, araba kapısını ve yarış arabasının boru şeklindeki çerçevesini dengelemek için tasarımcı, martı kanadı kapı tasarımı yapmak zorunda kaldı.
Martı kanadı kapı güzel ve zarif görünüyor, ancak birçok kusur var: menteşe yukarı hareket eder, daha fazla dayanıma dayanır ve kapının ağırlığına daha yüksek gereksinimler getirir; kapının sızdırmazlık ve su geçirmezlik performansı iyileştirilir; benzersiz kapı açma yöntemi park gerektirir Daha fazla alan sağlar; araç takla attığında martı kanadı kapısı açılamaz, bu da sürücü ve yolcuların kaçmasında zorluklara neden olur. Mevcut teknoloji açısından bu sorunların çözülmesi imkansız olmasa da tasarım ve üretim maliyetlerini artıracak olsa da şu anda martı kanadı kapılar sadece bazı spor arabalara uygulanabilmektedir.
Temsili model: Mercedes-Benz SLS
Kartal Kanadı Kapısı
Aynı kartal kanatlı kartal kanatlı kapıya benzeyen martı kanadı kapıdan bir tane daha "mafsal" vardır Martı kanadı kapının bir çeşidi olduğu söylenebilir. Eagle Wing Gate söz konusu olduğunda, herkes Tesla Model X'i düşünecek. Bu yedi koltuklu saf elektrikli SUV, çift menteşeli bir tasarıma sahiptir.Açıldığında, önce yukarı doğru yükselir ve sonra dışa doğru genişler.Bu tasarım, dar bir park ortamında bile arka yolcular için kolay giriş ve çıkış sağlayabilir. Arabanın rahatlığı.
Temsili model: Tesla Model X
Kelebek kapısı
Kelebek kanatlı kapı veya eğik martı kanatlı kapı olarak da bilinir. Kapı menteşeleri, A direğine veya çamurluğa, A direğine yakın bir yere monte edilir.Kapı çevrilip açıldıktan sonra, kapının şekli, görsel bir güzelliğe sahip, dans eden bir kelebek kanadı gibi eğik bir şekilde yükseltilir. Önden bakıldığında açılan kelebek kapı, saldıran bir böceğin gerilimini andırıyor, görsel etkiyle dolu ve insanların dikkatini büyük ölçüde çekebiliyor.
1965 yılında dünyanın ilk kelebek kanatlı otomobili 33 Stradale çıktı. Makaslı kapı gibi, tasarım da yaratıcı İtalyan markası Alfa Romeo tarafından yaratıldı.
Kelebek kapı, martı kanadı kapı ile makaslı kapının özelliklerini birleştirirken, aynı zamanda bir arabanın devrilmesinden sonra kapının açılamaması sorunuyla da karşı karşıya. Devrilme olasılığı çok düşük olmasına rağmen, sürücü ve yolcuların güvenliği için tasarımcılar bazı modellerin kapı menteşelerini patlayıcı cihazlarla donatmışlardır.Aracın sensörleri aracın devrildiğini algıladığında kapılar otomatik olarak patlayacaktır. Arabadaki insanlar için kaçış yolları sağlamak için açın.
Temsili modeller: McLaren MP4-12C,
Mercedes-Benz SLR Mclaren, Ferrari Enzo
Döner kapı
Döner kapı aynı zamanda Tomahawk kapı olarak da adlandırılır ve Koenigsegg markasının orijinal ve ikonik kapı tasarımıdır. Görünüşe göre, döner kapı tasarımı oldukça bilimkurgu tarzındadır. Bununla birlikte, karmaşık yapı tasarımı ve pahalı imalat malzemeleri aynı zamanda yüksek fiyatı anlamına gelir.
Döner kapı, abdüksiyon-rotasyon-ileri itme gibi bir dizi yeni ve benzersiz kapı açma eylemi elde etmek için ekseni olarak A sütununun bir noktasını alır. 90 ° kaldırılan döner kapı, makaslı kapılara ve martı kanadı kapılara göre daha geniş ve daha rahat erişim alanı sağlarken, araç gövdesinin her iki tarafında da yer tasarrufu sağlar. Döndükten ve açıldıktan sonra araba kapısının yerden yüksekliğinin küçük olduğuna dikkat etmek önemlidir, bu nedenle, yolun her iki tarafındaki kaldırımlara dokunmamak için aracı park ederken özellikle dikkatli olmalısınız.
Temsili model: Koenigsegg Agera
Gizli kapının kaldırılması
Gizli kapı, nispeten nadir görülen bir kapı tasarımı türüdür.Tasarımcı, geleneksel kapı menteşesini açma ve kapama yapısının ekseni olarak cesurca terk etti ve kapı, elektrikli kumanda ile dikey olarak yukarı ve aşağı hareket ettirildi. Kapı açıldığında kapı bir sihir gibi eşiğin altına çekilecek ve varlığından hiçbir iz kalmayacaktır.
Şu anda, gizli kapılar için tek ve tek bir karşılık gelen model var - BMW Z1. 1980'lerin sonunda doğan BMW Z1, teknoloji ve tasarım konseptleri açısından zamanın ön saflarında yer alıyor ancak BMW Z1'in çıktısı çok az.O zamanlar sadece 8.000 adet üretildi. Bu nedenle bu değerli model artık sadece Koleksiyon olarak kullanılabilir ve bazı koleksiyoncular tarafından sevilir.
Temsili model: BMW Z1
Kanopi kapısı
Kesinlikle, kanopi kapı tasarımına sahip bir arabanın kapısı yoktur. Avcı uçaklarından ilham alan tasarımı, tavanı ve ön camı bir araya getiriyor ve araca girerken tavanı ön camla birlikte kaldırıyor.
Tavan ön cam ile entegre olduğu için, bu tip arabaları sürerken camları açmak zordur.Sürüş sırasında daha geniş bir görüş alanına ve daha özgün ve yeni bir stile sahip olmasının yanı sıra pratikliği de aslında çok sınırlıdır, bu yüzden kanopi Kapılar şu anda sadece bazı konsept otomobillerde bulunmaktadır.
Ön açılır kapı
Önden açılır kapı tasarımındaki en klasik model BMW Isetta'dır. Isetta, orijinal olarak Isomoto adlı bir İtalyan şirketi tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. Daha sonra BMW, Isettanın fikri mülkiyet haklarını, tasarım çizimlerini ve üretim için gerekli olan tüm kalıpları satın aldı.
Bu ekonomik araba, tekerleklerdeki yumurta gibi yuvarlak şekildedir, bu nedenle "balonlu araba" olarak da adlandırılır. Aracın tamamında, aracın önüne takılı ve direksiyon simidine bağlı yalnızca bir kapı vardır. Kapı arabanın önünden açıldığında direksiyon simidi buna göre belli bir mesafe hareket edecektir Böyle bir kapı tasarımı araca binme ve inme sürecini çok kolaylaştırır.
Üretim 1950'lerden 1962'nin sonuna kadar durdurulduğunda, Isetta toplam 160.000 araç sattı ve o sırada BMW'nin en çok satan otomobili oldu ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra BMW'nin kendi otomobil endüstrisini yeniden canlandırmasına silinmez bir katkı yaptı.
Aslında, her kapının arkasında tasarımcıların sıkı çalışması ve bilgeliği vardır. Tasarımcıların cesur yeniliklerinden dolayı çok sayıda göz alıcı araba şekli var ve arabanın kültürel tarihi giderek daha zengin hale geldi.
Metin: Huo Xiaotong (Staj) Editör: Zhang Peng
Telif Hakkı Bildirimi
