Xiaopeng Motors, ilk seri üretim aracını piyasaya sürdü ve gelecekte L4 otonom sürüşüne girecek
Zhengzhou'dan Tang Xu
Qubit Üretildi | Genel Hesap QbitAI
Çok fazla olmasa da, üç yıldan daha uzun bir süre önce kurulan Xiaopeng Motors, bugün gerçekten otomobil üretti.
Bu sabah, Xiaopeng Motors tarafından üretilen ilk elektrikli SUV grubu, Zhengzhou Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nin 15. Caddesindeki Haima Otomobil Montaj Atölyesi'nin montaj hattından resmen çıktı. Bu arabalar Xiaopengin stratejik ortağı Haima Automobile tarafından üretiliyor. Kırmızı ve lacivert olmak üzere iki renge ayrılmış toplam 15 araba var.
Xiaopeng Motors Başkanı He Xiaopeng, "PPT yazmadığını" iddia ederek, yeni arabayı çevrimdışı törende resmen serbest bıraktı. Bu yeni arabanın şu anda çok sayıda halka satılmayacağını ve Xiaopeng Motors'un gerçek hit ürününün gelecek yıl "2.0" versiyonunu beklemesi gerekeceğini açıkladı.
Bu efsanevi internet arabası mı?
Görünüm aşağıdaki gibidir:
Renk şemasına ek olarak, arabanın ön yüzünün de daha önce maruz kalan versiyondan biraz farklı olduğu görülebilir.
Ancak bir "İnternet akıllı otomobilinin" kimliğini gerçekten tanımlamak için aşağıdaki özellikler gerekli olabilir:
Merkezi kontrol geniş ekran
Araç, akıllı navigasyon uygulamaları ve ses tanıma özellikli, İnternet ve uzaktan araç kontrolünü gerçekleştirebilen ve OTA aracılığıyla çevrimiçi olarak yükseltilebilen 15,6 inç 1080P yüksek çözünürlüklü ekrana sahip.
Şehir otonom sürüş
Öndeki aracı düşük hızlarda otomatik olarak takip edebilir; otomatik park etme gerçekleştirebilir; anahtar veya cep telefonu uygulaması aracılığıyla uzaktan çağrılabilir.
Çatı kamerası
Fotoğraf çekebilir veya video kaydı yapabilir. Daha önce ifşa edilen bilgilerde, 360 derecelik bir dönüş de gerçekleştirebilirsiniz.
Cep telefonu uzaktan kumandası
Cep telefonu uygulaması üzerinden klimayı uzaktan açabilir, şarjı kontrol edebilir, araç durumunu kontrol edebilir, gezinebilir ve aracı bulabilir ve uzaktan fotoğraf çekebilir ve işlevleri paylaşabilirsiniz.
Yanıt: "Duyuru" almak kraldır
2015 yılında Ranger Motors'un düzenlediği basın toplantısından bu yana, Weilai, Singularity, Xiaopeng gibi gelişmekte olan otomobil şirketleri hakkında "PPT otomobil üretimi" hakkındaki şüphelerin sonu gelmedi - şimdi, Xiaopeng Motors üç yıldır kuruldu Bu hız kantitatif üretim için normal mi?
Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı He Xiaopeng
Bu bağlamda, He Xiaopengin yanıtı açıktı: "Tüm arabalar için," duyuru "alamamak saçmalıktır."
Ne tür bir otomobil olursa olsun, fiilen piyasaya sürülmeden önce ET (mühendislik deneme üretimi), PT (üretim deneme üretimi) ve SOP (seri üretim koşullarıyla) süreçlerinden geçmesi gerektiğini söyledi Xiaopeng Motors, geçen yıl bu süreçlerden geçti.
Üretim ve satış için başvurmadan önce, araç çok sayıda testten geçmelidir: farklı sıcaklıklarda ve farklı ortamlarda performans, NVH testi ve batarya paketi çarpışması ve yangından korunma gibi en önemli ulusal güvenlik testleri gibi. Bu testlerden sonra "duyuru" için başvurabilir, "duyuru" olmadan satış ve üretim başvurusu yapamazsınız. İkincisi, eksiksiz bir tedarik zinciri olması gerekir. Tesla'yı hedef ve "lüks araba" modeli olarak gören otomobil firmalarının geniş ölçekli ve güvenilir bir tedarik zinciri yok ve ürün fiyatları çok yüksek olacak.
"Tedarik zincirini tamamlayın ve ölçek ve güvenilirlikte iyi bir iş yapın, böylece şu anda seri üretilebilir." Xiaopeng, "Bir prototip araba yapmak çok kolay. Başkent sorunları nedeniyle, birçok insan böyle bir şey yapacak. Prototipler çıkıyor ama bu tür prototipler anlamsız, prototipleri 'duyurular' yapmak ve bunları seri üretime dönüştürmek, prototip yapmaktan onlarca kat daha karmaşık ... Birçok insan bu yıl ve gelecek yıl piyasaya sürüleceklerini söylüyor. Bahsettiğimiz şey, koşabilen bir araba üretmek ve en az 6-7 farklı sınıfta araba üretmemiz gerekiyor. Çeşitli testleri tamamlayamayan 50 araba yok. "
Hızla ilgili olarak He Xiaopeng, gerçekten şaşırdığını söyledi. Ancak özetlemek gerekirse, tedarik zinciri iyi bir şekilde kurulabilir; ikincisi bugün elektrikli araç üretmenin nispeten basit olması ve üçüncüsü, ekibine "sadece üç yılda bir sıçrama yapan" güveni olduğu için iyi olduğunu düşünüyor.
Daha büyük bir sıçrama yapan Tesla Model 3 ile karşılaştırıldığında Xiaopeng'in ürünlerinin aslında otomobil üretim kurallarına daha uygun olduğunu düşünüyor.
Sonraki adım: Yeni ürünlerde, yinelemelerde ve keşiflerde otonom sürüş
Xiaopeng, bu "1.0" ürün grubunun esas olarak, bazı ihtiyaçlarını toplamaya çalışmak isteyen gençlere sağlanacağını, gelecek yıl şirketin "görünüm, kalite ve deneyim" üzerine odaklanacağını söyledi. Ürün optimizasyonu açısından performans çok geliştirilecek. Mevcut tedarik zincirinin zaten seri üretim kapasitesine sahip olduğunu, ancak bunu yapmayacağını, önümüzdeki yıl Xiaopeng Motorun "2.0" ürünlerinin seri üretim ve satış zamanı olacağını söyledi.
Satış modeliyle ilgili olarak He Xiaopeng, yeni bir çevrimiçi artı çevrimdışı modeli alacağını söyledi: şu anda planlanan 4S mağazası yok, çevrimiçi mağazalara ek olarak amiral gemisi mağazalar ve teşhir mağazaları açılabilir ve çevrimdışı "bazı yeni numaralar oynayın"; Ayrıca Xiaopeng Motors, broşüründe kiralama ve satışı birleştirmeyi planlıyor.
UCAR ile işbirliğine gelince, He Xiaopeng yakın iletişimi sürdüreceğini ancak dış dünyaya söylenebilecek bir haber olmadığını söyledi.
Geçen ay He Xiaopeng, işe almak için Kuzey Amerika'ya gitti; yakında Xiaopeng Motorsun Silikon Vadisi ofisi de kurulacak ve esas olarak otonom sürüşün geliştirilmesinden sorumlu olacağı bildiriliyor. Xiaopeng Motors'un halihazırda otonom sürüş testleri yaptığına dair söylentiler var.
Bu noktayla ilgili olarak He Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un birinci ve ikinci modellerine L3 seviyesi otomatik sürüş fonksiyonlarını eklemeyi düşüneceklerini ve gelecekte L4'e dayalı "yeni bir araç" yapabileceklerini söyledi. L3 ile L4 arasındaki boşluk nispeten büyüktür L3'ün binek araç olarak kullanılması ve L4'ün tamamen farklı araçlarda kullanılması daha gerçekçidir. Gelecekte, Xiaopeng Motors, bazı "orta istasyonları" paylaşabilecek bir L3 + L4 kombine otonom sürüş sistemi kuracak, ancak ön uçta nispeten büyük farklılıklar olacak.
Söylentilere göre otonom sürüş testiyle ilgili olarak He Xiaopeng, bunun hala L3 seviyesinin üç ana yönü olduğunu söyledi: otomatik park, otomatik takip ve otomatik seyir. İlk iki öğenin ilerlemesi nispeten iyidir ve ikinci öğe de "başlangıç" dır.
Bakış Açısı: Geleneksel otomotiv alanında, İnternet şirketlerinin virajlarda sollama şansı yok
He Xiaopeng'in görüşüne göre, otomobil endüstrisinin zorluğu İnternetinkinden "iki kat daha fazla" ve birçok şirket zaten yapıda yanılıyor. Benzinli araçlar, hibrit araçlar ve elektrikli araçlar dahil olmak üzere geleneksel otomobiller alanında İnternet şirketlerinin "virajı geçme" fırsatına sahip olmadığına inanıyor.
Xiaopeng Motors da dahil olmak üzere şu anki internet elektrikli araçlarının 1'i oluşturduğunu düşünerek "İnternet elektrikli araçları" terimini "İnternet", "elektrikli" ve "arabalar" olarak ikiye ayırdı: 3: 6 ve gelecekteki otomobillerde oran 6: 3: 1 olacaktır.Otonom sürüş de dahil olmak üzere İnternetin donanım ve yazılımlarından oluşan İnternetin yeni yetenekleri ve modları yeni senaryolarda kullanılabilir. Yeni nesil İnternet elektrikli araçlarının temel rekabet gücü aynı zamanda Xiaopeng'in temel rekabet gücüdür.
- Bitiş -
Samimi işe alım
Qubit, editörleri / muhabirleri işe alıyor ve merkezi Pekin, Zhongguancun'da bulunuyor. Yetenekli ve hevesli öğrencilerin bize katılmasını dört gözle bekliyoruz! Ayrıntılar için, lütfen QbitAI diyalog arayüzünde "işe alım" kelimesiyle yanıt verin.
Qubit QbitAI
' ' Yapay zeka teknolojisi ve ürünlerindeki yeni eğilimleri takip edin
