Dongfeng ortak girişim araçları 100.000 yuan'dan başlayarak Ge'yi Lang Yi'yi kazanmaya zorladı ve görünüşü Ying Lang'a kaybetmiyor.
[Mars arabaya yeni araba önerisi dedi] Hepimizin bildiği gibi, kompakt arabalar Çin aile arabaları için ilk tercihtir.Genellikle yer, fiyat, konfigürasyon ve güç açısından yüksek maliyet performansına sahiptirler, bu nedenle birçok Çinli tarafından sevilirler. Ve bu seviyede, ortak girişim markasının kompakt aile sedanı, şüphesiz birçok tüketici tarafından en çok tercih edilenidir. İyi pazar itibarı, olağanüstü ürün kalitesi, yüksek değeri elde tutma oranı ve diğer özellikler, ortak girişim marka modellerine geniş bir kitle tabanı sağlar.
Bugün size bu modeli Citroen C4 Sega'yı getireceğiz
C4 Sega'nın görünümü artık sadece birkaç kişi tarafından aranmıyor, aynı zamanda halkın estetiğine daha yakın. Ön yüzü, lamba şekli ve diğer detaylar oldukça parlak ve her bir detay sadece basit bir düzenleme ve kombinasyon değil, tüm otomobilin dış hatlarıyla yüksek derecede bir bütünleşme. Örneğin, ön ızgara ve farların geçişli tasarımı kusursuz bir görsel efekt sunar.
C4 Sega'nın gövde uzunluğu ve dingil mesafesi ayarlanmadı ve tüm otomobilin boyutu hala eski rakip Lavida'nınki ile aynı. Alan kullanımının optimizasyonu, sürüş alanında bir artışa neden oldu. Ayrıntılar için aşağıdaki alan yorumuna bakın; ikinci olarak, Seganın 4 × 108 aralıklı tekerlekler de yeni arabada görünüyor ve şekil ve renk daha dikkat çekici. C4 Sega'nın Sega bazlı optimize edilmiş bir ürün olduğunu görmek zor değil.
Konfigürasyon açısından, site bilgisine göre, C4 Sega 1.6L CVVT modeline kıyasla Yuexin versiyonu, 7 inç renkli ekranlı akıllı sürüş kaydedici (720P), 7 inç renkli gerçek zamanlı çevrimiçi akıllı navigasyon, araç içi ara bağlantı hizmetleri (ücretsiz trafik dahil), Akıllı kablosuz telefon haritalama (iki yönlü kontrol dahil), yüksek tanımlı ses ve video oynatma ve diğer birçok yapılandırma.
C4 Sega 1.6L motor, aynı deplasmana sahip Sega ve Elysee ile tamamen aynıdır. 6AT şanzıman, PSA Groupun yeni model serisinin standart konfigürasyonudur. Aradaki fark, otomatik start-stop işlevinin turbo versiyon için özel bir ortak olmasıdır. 1.6L versiyonunda buna sahip değildir. Yapılandırma. Güç açısından, bu 1.6L motorun parametreleri aynı seviyedeki ana akım seviyesindedir.Aynı yer değiştirmeye sahip Lavida ile karşılaştırıldığında, maksimum güç baskındır ve tepe torku biraz daha düşüktür.
Makale özeti: Yeni otomobilin ana değişiklikleri konfigürasyona yansıyor ve bu modelin rekabet gücünü bir ölçüde artıracak. (Yazı / Mars Arabalar Hakkında Konuşuyor)
