Karşılaştırma açısından istikrarlı olan iç mekan bir savaş kokpiti gibidir ve yerli "Tesla" 220.000'e satılmaktadır!
Çin'in yeni araba yapım gücü , Araba dünyasında eşsiz bir güçtür. Özellikleri ve konseptleri çoğu geleneksel otomobil şirketinden farklıdır. Benzin içmeyi sevenler için , İyi veya kötülerini yargılamak yeni bir zorluktur. Şimdi, benim bakış açımdan, size bu Xiaopeng G3'ün duygularını anlatacağım.
Görünüm: yeterli kişilik
Görünüş açısından Xiaopeng G3 kesinlikle kabul edilir radikal Bu grup, ambarın her iki yanındaki farlar, garip açılı ön yüz tasarımı ve alternatif bir SUV şekli, diğer otomobil üreticilerinin daha önce hiç sahip olmadığı tasarımlar. Ergen bir çocuk gibi, benzersiz kişiliğini ifade etmek için umutsuzca istekli.
Çatı Şişkinlik Çok benzersiz bir tasarım, peki tam olarak ne için kullanılıyor?
Aslında bu bir kamera , Arabadaki ekrandan kontrol edebilirsiniz açı , panjur , Bırakmak . Ayrıca otomobilin dışındaki hareketlerle de kontrol edilebilir. Dürüst olmak gerekirse, bu kadar havalı bir donanım yalnızca fotoğraf çekmeyi destekler. pişmanlık . Ancak Xiaopeng'in mühendislerine göre, yazılım yükseldikçe Gelecekte daha fazla özellik desteklenecek .
Yandan bakıldığında çizgileri de çok tuhaf. Ön çıkıntı + Hızlı geri + Tıknaz kuyruk , İnsanlar bunun SUV mi yoksa araba mı olduğunu merak ediyor. Ancak, iyi görünüyorsun, bir kenara bırak, bu tasarımın gerçekten olduğunu düşünüyorum. Biraz üst düzey .
Arka ucu için bir sıfat bulursan, sanırım Yumuşak , Ağır ve Özlü . Söylemeye gerek yok, yumuşak, kalın ve özlü, bir çift zıtlık gibi görünüyor, aslında biri radyan, diğeri tutum. Özetle, Xiaopeng G3ün Görünüm kişisel ve üst düzeydir, ancak onu kabul etmek zaman alır.
İç: basit ama basit değil
İç mekanın ana tasarımı, nüfuz eden hava çıkışı ve 15,6 inçlik yüzer dokunmatik ekrandır. Buradaki arabadaki tüm fonksiyon kontrollerini entegre ettiğinden, iç kısımda çok ferahlatıcı görünen ekstra kontrol düğmeleri yok. Tesla'nın tasarım felsefesiyle aynı .
İç mekandaki en ayırt edici özellik bu 1.8 metrekare Ön cam, çok iyi aydınlatma sağlayabilir, kışın çok iyi, ancak yazın çılgın güneşte ince güneşlik görünüyor Özellikle zayıf .
Bu büyük 15,6 inç ekrandan bahsedelim. Aracın tüm ayarlarını yerleştirin , Burada ayrıntılara girmeyeceğim. Parlak nokta, Bluetooth bir mikrofona bağlı olduğu sürece, bir Mobil K odası .
Entegre koltuk Çok fütüristik görünüyor ve ambalajı da çok iyi, ancak deri malzemenin tüm arabanın mizacına uymadığını düşünüyorum. Yüksek kaliteli kumaşlara geçseniz daha iyi olabilir (Çevre koruma, kışın sıcak ve yazın serin, kumaşları çok seviyorum).
Sürüş: Mükemmel doku
Bu Xiaopeng G3'ü sürmenin en rahatsız edici yanı, bir çalıştırma düğmesinin olmamasıdır. Uzaklaşması kolaydır. Sadece kilidi açın, frene basın ve D vitesini takın .
Düşük ağırlık merkezi (batarya altta bulunur), mükemmel NVH, basit yapı ve diğer faktörler nedeniyle yeni enerji araçları, onu Çok iyi bir sürüş yapısına sahip .
Seyir menzili açısından, NEDC 365 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir ve Sabit sıcaklıkta sıvı soğutma teknolojisi Xiaopeng G3'ün pilini% 0'dan% 80'e kadar şarj etmek sadece 30 dakika sürüyor Bu özellikler fena değil.
sonuç olarak
Tamam, bir özet yapalım, Xiaopeng G3 arabası, Detaylarda bize birçok sürpriz verdi Mobil K odası, çatı kamerası, büyük ön cam, başlatma düğmesi vb. Heyecanı izlemek benim için gerçekten parlak hissettiriyor. Ama yeni enerji araçlarının tüketicisiysem, Hala seyir menzilinin sert gücüne ve şarj yöntemine odaklanacağını umuyorum. .
Sonraki önizleme
