1 milyona hangi arabayı aldın? Bu ikisi kesinlikle göz alıcı!
Çoğu insan için Ay Yeni Yılı gerçek bir Yeni Yıl olarak kabul edilebilir. Yani yeni yılda kendinize her zaman küçük hedefler koymalısınız, değil mi? ____ durumunda rüyalar her zaman gereklidir.
Milyon dolarlık lüks bir araba, gerçekten size bir milyon verirseniz, 18 yıl sonra hangisini seçerdiniz? Önce seçimim hakkında konuşayım!
Lexus LC 500h
-
100 kilometreye kadar hızlanma süresi 5.0 saniyedir
-
1.268-138.6 milyon RMB fiyatına sahip önden arkadan çekişli GT spor otomobil (GA-L platformu)
-
3.5L V6 (220kW, 350N · m) ve elektrik motorundan (131.9kW, 300N · m) oluşan hibrit güç sistemi ile donatılmış olan 10AT dişli kutusu, seri olarak E-CVT ve 4AT'den oluşmaktadır.
Aynı fiyat aralığında performansı vurgulayan 911 ve AMG GT modelleriyle karşılaştırıldığında LC 500h, Performans hiç üstün gelmiyor. Öte yandan, 6 Serisi ve S Coupe ile karşılaştırıldığında, LC Markada hiçbir avantajı yoktur. Öyleyse neden hala bu arabaya bu kadar hayranım?
Mutlak performans peşinde koşma çağından sonra hızlı ve konforlu bir arabayı tercih ediyorum. Birkaç saniye pistte hızlı olmaktansa, yolda yüzlerce kilometre daha rahat gitmeme izin verin. Üstelik performans peşinde koşma çağını geçmek, zihniyetin genç olmadığı anlamına gelmiyor.S Coupe ve 6 serisi ile karşılaştırıldığında LC 500h şüphesiz daha genç ve daha dinamik. Yarım yüz kontrolü olarak, geçen yıl Chengdu Otomobil Fuarı'nda gerçek arabayı ilk gördüğümde LC 500h zehirlenmişti.
Genel alıcı şovu ve satıcı şovundan farklı olarak, Lexus LC 500h, görünüm ve iç mekan açısından prototip Lexus LF-LC Concept'e çok benzer. Spor otomobiller için rüzgarı çekmek çok önemli, Sokakta "konsept otomobil" sürmekten daha popüler olan nedir?
Sol alt köşe Lexus LF-LC Konsepti
Eğlenmek için bir araba ve kullanmak için başka bir araba var, böylece aileyi tatmin ederken, kendinizden ödün vermezsiniz. ( Bir rüya olduğu için lütfen dikkatli olun ~ Mevcut LC'den bahsettikten sonra, kullanılabilecek bir milyon lüks otomobilden bahsedelim.
Mercedes-Benz G-Serisi
-
% 100 kilitlenebilen 3 mekanik diferansiyel kilidi
-
Yük taşımayan gövde, trapez çerçeve
-
Klasik kare kutu görünümü korunur
Mutlak İnternet ünlü otomobili, satıştaki mevcut modellerden en klasik olanı olarak kabul edilmelidir. itibaren 1979'daki lansmanından bu yana, G-Serisi ilk kez yükseltiliyor. Peki, 39 yıllık yenileme kavramı nedir? Genel olarak bir modelin değiştirilmesi 4 ila 5 yıl kadar kısadır ve uzunsa yaklaşık 8 yıldır.
Hayranlar, genel model değişiklikleri için yeni dış tasarımı dört gözle bekleyecekler. Ancak Mercedes-Benz G için bunun tersi geçerli. Klasik görünüm, çoğu hayranın onu sevmesinin ana nedenidir. Bu yüzden bu araba 39 yıldır değiştirilmedi ve hiç kimse estetik olarak görünüşte Mercedes-Benz G'den bıkmadı.
Pratik okulun gözünde: "Büyük G'deki üç kilidi gerçekte kaç araba sahibi kullanıyor?" Bence bu konu gerçekten büyük G'nin potansiyel kullanıcılarının dikkate alması gereken bir konu değil. Araç geldi Milyon düzeyinde, fiyat / performans oranını fazla düşünmemelisiniz. Birçok konfigürasyon yılda sadece 3 veya 5 kez kullanılabilir, ancak araç sahibi kullanmak istediğinde bu işlev olmadan bu işlev kullanılamaz.
Benim için Mercedes-Benz G'nin sadece iki kusuru var, yani yolda sürüşün konforu ve kullanımı çok genel. Bununla birlikte, yeni G-Serisi'nin süspansiyonu AMG mühendisleri tarafından geliştirildi ve ön süspansiyon, aracın konforunu ve yol tutuşunu büyük ölçüde artıran çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyona yükseltildi. Şimdi, G-Serisi'nin hiçbir kusuru olmamalı. Fiyat pahalı, kesinlikle onun kusuru değil, benimki.
Hayalimin milyon dolarlık arabasından bahsettikten sonra hoşgeldin Milyon düzeyinde rüya arabanızı yorum alanında paylaşın ~
Son olarak, yeni yılda herkese sorunsuz bir hareket diliyorum ve bir an önce sevgili arabanıza binin.
