Japon markalı sert çekirdekli arazi araçları söz konusu olduğunda, pek çok kişi önce Toyotanın Land Cruiser'ını düşünür, ancak aslında Nissan da pek çok kişinin görmezden geldiği sert çekirdekli bir arazi aracına sahiptir ve bu da bugün bahsedeceğimiz Nissan Passo'dur. . Aslında, Patrol uzun zaman önce iç pazara girdi ve bir zamanlar güçlü arazi performansı ve sağlam ve güvenilir gövdesi nedeniyle tüm öfkeydi, ancak çaresiz yüksek fiyat birçok insanın cesaretini kırmasına neden oldu.
Devriye, II.Dünya Savaşı'nda Willys cipinden doğdu. 1951'de Japon taklitçi Willis Jeep doğdu ve o sırada Japonya devriye ve keşif araçları anlamına gelen Patrol adını verdi. Aslında bu, insanların daha sonra duyduğu ilk nesil Devriye arabası. Aynı zamanda, bu yıl Toyota, Willis Jeep'in kendi kopyasını da çıkardı ve ona Lu Xun adını verdi. Tule ve Lu Xun arasında yarım yüzyıldan fazla bir süredir savaş başladı.
Birleşmiş Milletler barışı koruma gücünün özel bir modeli olan Devriye, arazi kabiliyeti açısından kesinlikle utanmaz değildir.4L deplasmanlı motor ve 7 vitesli manuel şanzıman ile güçlendirilmiştir.Maksimum çıkış 279 beygir gücüne ulaşabilir. Üst düzey sürüm, doğal olarak daha güçlü olan ve fiyatı alt düzey sürümden yalnızca 200.000 daha yüksek olan 5.6L V8 motor kullanır.
Devriye'nin ekstra geniş gövdesi de iç alanını genişletiyor.İç alan geniş olduğu sürece kısıtlanmayacak ve doğal olarak sürmek çok rahat hissetmeyecek.Ayrıca Devriye'de koltuk seviyesinde koltuklar da bulunuyor. Üzerine binmek kesinlikle sıradan arabalardan çok daha zevkli.
Daha önce Patrol, Çöl Kralı adında bir çağrı yapmıştı. En düşük konfigürasyon olsa bile, aynı zamanda standart olarak tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, dik yokuş iniş, arazi modu seçimi, arka aks diferansiyel kilidi ve Büyük yer değiştirme kutsaması, oynamak için dışarı çıkmak her zaman uçan bir gösteri. Bu model hakkında ne düşünüyorsunuz? Parador ve Pajero'ya kıyasla kimi seçerdin?