Beyaz yakalı nakliye, 60.000'in başlarında, tüm seri aynı zamanda çok bağlantılı süspansiyonla standart olarak geliyor, küçük değişikliklerin mizacı Civic'te kaybolmuyor
Genel olarak bağımsız süspansiyonla donatılmış modeller, bağımsız olmayan süspansiyonla donatılmış modellere göre daha iyi stabiliteye sahiptir ve vücut duruşu üzerinde daha fazla kontrole sahiptirler.Aynı zamanda yol darbelerini daha etkili bir şekilde filtreleyebilir ve daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlayabilir. . Ancak "kimse mükemmel değildir", bağımsız süspansiyonun dezavantajları da vardır Bağımsız olmayan süspansiyonla karşılaştırıldığında daha yüksek maliyet, karmaşık yapı ve uygunsuz bakım gibi dezavantajları vardır. Bağımsız süspansiyon, bir otomobilin sürüş konforunu ve sürüş stabilitesini değerlendirmek için katı bir standart olmasa da, tüketicilerin bir otomobil seçme sürecinde kesinlikle artı bir öğedir. Daha sonra, bağımsız bir süspansiyonla donatılmış bir model önereceğim ve fiyatı 60.000 yuan içinde kontrol ediliyor.
Güneydoğu V3 Lingyue
Güneydoğu V3 Lingyue'nin görünüm açısından en çekici kısmı, geniş ağızlı alt hava giriş ızgarası tasarımıdır.Geniş boyutlu hava giriş ızgarası, aracın sportif hissini bir dereceye kadar iyileştirir. Orta ızgaranın gümüş krom kaplaması ön yüz boyunca uzanıyor ve farın daha hassas olan orta ızgarayı yansıtan küçük bir tasarım bölümü var. Manuel stil versiyonu dışında, ön sis farları kaldırılır ve bunun yerine biraz daha ucuz olan aynı renkte iki plastik panel kullanılır. Yan çizgiler dikkat çekici değil, hatta biraz donuk. En düşük donanımlı modeller dışında, hepsi 15 inç alüminyum alaşımlı jantlarla donatılmıştır ve farklı tekerlekler daha dinamiktir. Kuyruk tasarımı nispeten basit, sonuçta yıllar önce bir tasarım, şekli biraz eski moda, ancak çift egzoz tasarımı ve bazı detaylar hala sportif bir model olduğunu vurguluyor.
V3 Lingyue kokpitinin genel iç tasarımı genel olarak özlü ve zarif versiyon, özel spor koltukların eklenmesi nedeniyle daha güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahip. Test sürüşü modelinin tamamen siyah iç tonuna ek olarak, daha tutkulu bir hareket duygusu yayıyor ve çoklu buzlu gümüş dekoratif şeritlerin süslemesi, sade iç mekanı monoton değil.
Yeni donatılmış üç silindirli spor gösterge paneli otomobilin öne çıkan özelliklerinden biri haline geldi. Bununla birlikte, gösterge panelinde de bir kusur vardır, yani kendi kendini aydınlatma işlevi yoktur.
Orta konsolun iki tasarımı var, biri DVD + NAVI sistemi ve diğeri orijinal CD müzik çalar. İki multimedya sistemi kontrol panelinin tasarımı, basit olmaya ve aracın iç atmosferiyle organik olarak uyum sağlamaya çalışır. Multimedya konsolunun altındaki klima kontrol alanında, en iyi kontrol etkisini elde etmek için minimum kontrol tuşları da kullanılır. Bununla birlikte, sürüş alanının güzel görünümü ve hissi ile karşılaştırıldığında, hava yastığının yardımcı pilotun önüne yerleştirilmesi çok kaba, tıpkı üzerine bir "kaplan derisi sıvası" koymak gibi, hiçbir bütünlük yok.
Belki de Japon arabalarının tipik tasarım öğeleri nedeniyle, V3 Lingyue'nin iç mekanı da iyi performans gösteriyor. Test sürüşü boyunca, ister sürücü koltuğunda sürücü olarak oturmak, ister ön sıradaki personel ile sohbet etmek için arka yolcu koltuğunda oturmak gibi. V3 Lingyue CVT'nin içi sıkışık ve basık görünmüyor. Özellikle, daha yüksek dikey alan ve daha geniş koltuklar, farklı yükseklik ve ağırlıklara sahip sürücü ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılayabilir ve temelde hiçbir belirgin zayıflık yoktur.
Güç açısından, 88kW (120Ps) / 6000rpm maksimum güce ve 143Nm / 4000rpm maksimum torka sahip bir Mitsubishi tamamen alüminyum 1.5L motor modeli 4A91 MIVEC kullanır. Otomatik mutluluk versiyonu 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır ve geri kalan modeller 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Süspansiyon açısından, V3 Lingyue'nin ön süspansiyonu bir MacPherson bağımsız süspansiyon yapısını benimser ve arka süspansiyon tipi beş bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur. Beş bağlantılı süspansiyon aynı zamanda bir çeşit çok bağlantılı süspansiyondur.Karakterleri için lütfen ana sayfadaki Yuexiang V3'ün süspansiyon analizine bakın, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim.
