2019 Audi R8'in resmi imajı, süper yakışıklı bir görünüm, 600 beygir gücü ve 3 saniyede yüz kırma ile görücüye çıktı!
Metin / Jiang Han
Audi, yeni R8 ve yeni R8 Spyder'ın resmi resimlerini resmen yayınladı.Yeni otomobilin görsel olarak çarpıcı tasarımı, önceki R8'lerden daha güçlü bir süper koşu mizacına sahip olmasını sağlıyor. Daha güçlü V10 motoru, önceki V6 söylentilerini kendi kendini bozguna uğratıyor ve fanlar yardım edemez, ancak "gerçekten tatlı" diyebilir. Yeni R8'in bu yılın sonunda ve 2019'un başında tanıtılması bekleniyor.
Tasarım estetiği açısından, yeni R8'in orta vadeli makyajı son derece çok yönlü ve ön yüz tasarımı, mevcut modelden çok daha acımasız. Tasarımcı, görsel ağırlık merkezini alçaltmak için daha düz, altıgen bir ön hava giriş ızgarası kullanıyor.
Sol ve sağdaki hava girişleri bir bakışta en çok değişen yerlerdir.Güncel modeldeki hafif basit çift dikey çubuklar yerine ön panjurla aynı ızgara desenini kullanırlar ve ön dudak ile uyumlu iki düzensiz parçaya bölünürler. Titanyum plaklar oldukça normaldir. Ek olarak, dört daireli logonun altında hava filtreli üç küçük giriş portu vardır ve bu da belli bir ölçüde tanınırlık kazandırır.
İkonik geniş hava giriş açıklıkları ve gövdenin yan tarafındaki keskin çift bel çizgisi oldukça belirgindir ve alt yan eteklerin tasarımı da değiştirilmiştir. Kuyrukta, kalın yuvarlak delikli egzoz, nakit dikdörtgen kuyruk sırasının yerini alıyor ve tek, oldukça şiddetli bir şekilde çevrilidir. Ön ızgarayı yansıtan arka ağ ızgarası, ortaya monte edilmiş motora daha iyi ısı dağıtımı sağlamak için geçiş tipi bir tasarıma sahiptir. Arka lambalar farlarla aynı, küçük değişiklikler ve biraz da "ışık fabrikası".
Resmi resimde gösterilen R8 V10 Performance en üst modeldir.Sabit arka kanat, özel dövme jantlar ve mat siyah titanyum ön ve arka çerçeveler bu modele özeldir. Yeni R8, resmi resimde gösterilen Ascari Mavisi gibi çok sayıda yeni gövde rengi sunuyor. 19 inç jantlar standarttır ve 20 inç alaşım jantlar, yaz sporları lastikleri ve karbon seramik frenler isteğe bağlıdır.Gri mat veya karbon fiber yan rüzgar kanatları da isteğe bağlıdır.
Yeni R8'in içi temelde değişmemiş ve hareket hissini artırmak için daha fazla Alcantara malzemesi kullanıyor.
Mekanik seviyedeki değişiklikler 5.2 litrelik V10 motorda yoğunlaşmıştır.ECU ve diğer özelliklerin ayarlanması, R8'in standart versiyonunun maksimum çıkışını 540 beygir gücünden 570 beygir gücüne yükseltti ve tepe torku 10 N · m artarak 550 N · m'ye çıktı; daha güçlü Performance versiyonu maksimum 620 beygir gücü ve 565 Nm güç çıkışına sahiptir. R8'in standart versiyonu 0-100 km / s'den 3,4 saniyede hızlanabilir (Spyder dönüştürülebilir sürüm 3,5 saniye), Performans sürümü yalnızca 3,1 saniyeye ihtiyaç duyar (Spyder dönüştürülebilir sürüm 3,2 saniye). Aşırı hız açısından standart versiyon 324 km / s ve Performance versiyonu 331 km / s'dir.
Mühendisler ayrıca R8'in kasasını yeniden ayarlayarak kuru, ıslak ve karda sürüş modları ekledi. Geliştirilmiş elektronik denge kontrol sistemi, R8'in 100-0 km / s durma mesafesini 1,5 metre ve 200-0 km / s durma mesafesini 5 metre kısaltır.
