Trende karşı çıkan, krizi fırsata çeviren BMW, vizyonunu ve cesaretini Çin pazarına dayandırdı.
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
Geçmişe dönüp baktığımızda, bu BMW'nin Çin'deki yatırımı artırmayı ilk önerisi değil, BMW'nin krize ilk kez sert tepki vermesi de değil. SARS'tan muzdarip olsa da, yerelleştirmeye başlamak için Brilliance ile el ele tutuşurken, bir finansal krizle karşılaşıp Çin pazarında artan yatırımlar veya soğuk bir pazarla karşı karşıya kalsa da, bu yine de Çin projelerine katkıda bulunuyor ... Zorluklarla karşılaştığında, vizyon sahibi BMW her zaman hoş karşılanabilir Zorluklar ortaya çıkar ve krizleri fırsata dönüştürür. Adversity dayanıklı bir BMW yarattı. 2019'da 720.000'den fazla araç rekoruyla Çin'in yüksek kaliteli otomobil pazarının ilk satış şampiyonunu kazandı. Bu en iyi kanıt.
18 Mart'ta BMW Group Yönetim Kurulu Başkanı Ziptzer, BMW Group'un 2020 mali rapor basın toplantısında bir kez daha kesin bir şekilde ifade etti: "Saf elektrikli BMW iX3 Çin'de üretilecek ve dünyaya ihraç edilecek." Daha önce, BMW Group Büyük Çin'in Başkanı ve CEO'su Gao Le, daha spesifik olarak şunları söyledi: "Salgın, Çin'in genel iyimserliğini engellemiyor. BMW Group, Çin'in orta ve uzun vadeli gelişimi konusunda çok iyimser ve Çin'deki tüm yatırım projelerini desteklemeye devam edecek. Ayrıca, Çin'de artan yatırımları da tartışıyor. "
Gao Le, BMW Group Greater China Başkanı ve CEO'su
İster Çin'de küresel stratejik elektrikli modellerin "özel" üretimi, "Çin'de dünya için" stratejisinin uygulanması veya BMW'nin salgına rağmen Çin pazarına yatırımı artırma kararlılığı olsun, BMW'nin Çin pazarına olan bağlılığını yansıtmak için yeterlidir. Stratejik konumun önemi.
Geçmişe dönüp baktığımızda, bu BMW'nin Çin'deki yatırımı artırmayı ilk önerisi değil, BMW'nin krize ilk kez sert tepki vermesi de değil. İleri görüşlü BMW, zorluklarla karşılaştığında her zaman zorluklarla yüzleşebilir ve krizleri fırsata çevirebilir. Adversity dayanıklı bir BMW yarattı. 2019'da 720.000'den fazla araç rekoruyla Çin'in yüksek kaliteli otomobil pazarının ilk satış şampiyonunu kazandı. Bu en iyi kanıt.
Yüz zorlukları
2003 yılında, Çin pazarında büyük bir çaba göstermeyi planlayan BMW, SARS'tan muzdaripti, ancak BMW, o yılın Mayıs ayında resmi olarak BMW Brilliance Automotive Co. .
Ertesi yıl, Çin'in yüksek kaliteli otomobil pazarının yüksek büyüme oranı ve yavaşlaması ve fiyat savaşlarının etkisi nedeniyle, yerelleştirme sonrasında BMW'nin satışları ilk tam satış yılında% 16 düşüşle 15.480 adede düştü. Ancak o zamanki BMW Group başkanı Hemut Punk, yine de kendinden emin bir şekilde şunları söyledi: "Bu eğilim yalnızca kısa vadeli ve gelecekte BMW'nin güvenini etkilemeyecek. BMW Group hala Çin'i yukarıda kalacak bir ülke olarak görüyor. Ortalama büyüyen pazar ve önümüzdeki birkaç yıl içinde premium otomobil pazarındaki önemli büyüme. "
2007'den 2009'a kadar, küresel mali krizden ciddi şekilde etkilenen BMW, küresel satışlarını 2008'de% 4,3 ve 2009'da% 10,4 oranında daha düştü. Ancak Çin'de BMW bir kez daha trendi alt etme cesaretini gösterdi ve üretimi genişletmekten çekinmedi. 2009 yılında BMW ve Brilliance, BMW Brilliance'ın 5 milyar yuan yatırım yapacağı genişleme projesinin ikinci aşamasının açılışını ortaklaşa duyurdu; 2010 yılında, BMW Brilliance'ın ikinci fabrikasının üretim kapasitesini artırmak için 1 milyar avroluk ek yatırım.
2018'de Çin otomobil pazarı sancılı bir yapısal değişim dönemine girdi. 17 yıllık pozitif satış büyümesinin ardından otomobil pazarındaki farklılıklar arttı. Ancak şu anda BMW hala olağanüstü bir kararlılık ve öngörü gösterdi ve sürekli olarak bir dizi büyük hareket gerçekleştirdi. 10 Temmuz 2018'de BMW ve Great Wall, Light Beam Automotive adlı yeni bir ortak girişim kurmak için resmi olarak bir ortak girişim anlaşması imzaladı. 11 Ekim'de BMW, Brilliance ile ortak girişim anlaşmasının 2040'a kadar uzatıldığını duyurdu ve kapasite geliştirme ve yenileme için BMW Brilliance'a yaptığı yatırımı 3 milyar euro artırmayı planladı; aynı gün BMW, BMW Brilliance'daki hisselerini artırmak için 3,6 milyar euro harcayacağını da duyurdu. Hissenin% 75'e ulaşması, Çin'deki otomobil endüstrisindeki yabancı yatırım kısıtlamalarını gevşettikten sonra Çin'i "yengeç yiyen ilk kişi" yapıyor.
Krizde fırsatlar aramak
Zor durumlar karşısında, BMW'nin vizyoner iş bilgeliğini göstermenin yanı sıra "yukarı akış", Çin pazarının geleceği konusundaki kararlılığına dayanıyor. Sonuç olarak, azimli BMW, krizden defalarca fırsat toplayabilir ve daha büyük başarıya doğru ilerleyebilir.
İlk aşamada, 2003'teki "SARS" gibi "kötü başlangıç" ve 2004'teki zayıf otomobil pazarı, BMW'nin Çin pazarının düzenini derinleştirme hevesini etkilemedi. Yerelleştirme sürecini adım adım ilerlettikten ve Çin'in pazarlama sistemini çözdükten sonra, kısa sürede yüksek hızlı geliştirme beklentilerini gerçekleştirdi. 2005 yılında, BMW'nin Çin'deki satışları% 52,4'lük keskin bir artışla 23.595 araca sıçradı ve bunun BMW Brilliance'ın satışları yıllık% 76,7 artışla 15.300 araç oldu.
BMW firmasının "pazara girmesi", Çin'in otomobil pazarındaki büyümenin altın dönemini yaşamasına izin veriyor ve ayrıca Çin pazarında yükselişe geçtiği konusunda daha kararlı. 2008'deki küresel mali krizin etkisi karşısında bile, BMW'yi Çin'de korkutmadı, ancak bir kez daha üretim kapasitesini önemli ölçüde genişletmek için "ters çalışma" yaptı. Artan üretim kapasitesi şüphesiz ileriye dönüktür.Bu sadece BMW'nin Çin pazarındaki artan satışlarını tatmin etmekle kalmaz, aynı zamanda BMW'nin ürün yelpazesini genişletmek ve gelecekte karşılaşacağı daha yoğun rekabet için sağlam bir temel oluşturmak için daha fazla yerli model sunmasını kolaylaştırır.
Pazar, BMW'nin beklentilerini karşılayamadı. 2009 yılında Çin'in otomobil satışları, ilk kez 10 milyonu aşarak 13.645 milyon araca ulaştı ve dünya lideri oldu. BMW'nin Çin'deki vizyoner yatırımı kısa sürede meyvesini verdi.
Kasım 2012'de BMW, Çin'de bir milyonuncu otomobilini teslim etme kilometre taşını başlattı ve yıllık satışları% 40'tan fazla arttı.
2013 yılında BMW, Çin'de 390.000'den fazla BMW ve MINI marka otomobil teslim etti ve Çin, tek seferde BMW Group için dünyanın en büyük pazarı haline geldi. Bunun da ötesinde, BMW'nin sürekli yatırımı, Shenyang'ın yerel ekonomisinde temel bir rol oynayan, 100 milyar yuan'ın üzerinde yıllık üretim değeriyle otomobil endüstrisi kümesini de canlandırdı.
Krizleri defalarca fırsata çeviren BMW, giderek büyüdü. 2018'de Çin otomobil pazarındaki "nadir" düşüşle karşı karşıya kalan BMW, hala mükemmel bir stratejik vizyon gösterdi. Yeni enerji pazarını ortaklaşa genişletmek için Great Wall ile el ele vermenin bu trendden faydalandığı söyleniyorsa, o zaman Brilliance ile işbirliği süresinin önemli ölçüde uzatılması Çinli ortakların güvenidir.BMW Brilliance'ın hisselerinin% 75'e çıkarılmasının açıklanması, ilk olma cesaretini gösteriyor. .
Bu yıl 27 Şubat'ta, yerli olarak üretilen 3 milyonuncu BMW otomobili, BMW 5 Serisi plug-in hibrit elektrikli araç, BMW'nin enerji araç pazarının gelişimine liderlik etme performansı olan montaj hattından çıktı; BMW, araştırma ve geliştirme açısından Almanya dışında Çin'in en büyüğünü inşa etti. Ar-Ge ağı; ve personel eğitiminde BMW'nin yerelleştirme stratejisinin performansı, üretim, satış ve Ar-Ge'nin tüm yönlerinde bir grup eliti yetiştirmektir ... Buna ek olarak, BMW Çin Kültür Turu, BMW Çocuklar için Yol Güvenliği Eğitim Kampı, BMW Çocuk Sevinci Evi vb. Kurumsal sosyal yardım projeleri ... hepsi, BMW'nin Çin pazarına karşı iyimser tutumuna ve Çin pazarında kök salma arzusuna tanık oldu. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
