BBA yıllık satış PK Mercedes-Benz, BMW'ye "ilk" sahip Audi ne?
İnternette dolaşan bir şaka var ki, insanlar BBA'yı ilk lüks otomobil markası kampı olarak gördüklerinde BMW çok küçümseyecek: Audi kim, bilmiyorum, ben ve Mercedes-Benz aynı sınıftayız ve Mercedes-Benz'in tutumu: araba benim İcat edildi, BMW veya Audi'yi bilmiyorum.
Bu sadece bir şaka olsa bile, aslında BBA'nın üç markası arasındaki rekabetçi ilişkinin şiddetli olduğu görülebiliyor. 2018 geçmişte kaldı ve BBA, iç pazarda lüks markaya layık olan kendi karnesini gösterdi. Başlık.
Mercedes-Benz, BMW "ilk" Audi küresel pazarında iyileştirme için çok yer var
Şimdiye kadar üç büyük lüks markanın satışları açıklandı ve rakamların kendi parlak noktaları var. Daimler'in Mercedes-Benz markası ve Smart da dahil olmak üzere resmi web sitesinde yayınlanan verilere göre, küresel pazarı bir önceki yıla göre% 0,6 artışla 2,439 milyon araç sattı; toplam satış hacmi BMW Group'un 2,49 milyon otomobilinden biraz daha düşüktü; 2018'de Audi küresel satışları Yaklaşık 1.813 milyon araç, bir önceki yıla göre% 3,5'lik bir düşüşle ... Bu nedenle, küresel pazar satışlarında PK, BMW Group şampiyonluğu başarıyla kazandı.
Tek bir marka açısından Mercedes-Benz markasının global satışları 2,31 milyonu aştı ve tek bir lüks markanın satış şampiyonu oldu (BMW Group tek bir BMW markasının satışını açıklamadı), Audi markasından bahsetmiyorum bile 1.813 milyon. 500.000 araç. Elbette küresel pazardaki performans bu Çin pazarı dünyanın en büyük pazarı olduğu için BBA'nın yurt içi performansı da önemli noktalarla dolu.
Mercedes-Benz, Çin ve ABD'de lüks marka satışlarında 1 numara oldu.
Geçen yıl Mercedes-Benz, Çin'de 674.000'den fazla araç sattı, yıllık% 10,1'lik artışla Mercedes-Benz markası 653.000 araç oldu ve yıllık% 11,1'lik artışla Audi bir kez daha Çin pazarında yeni bir satış rekoru kırdı, satışları 663.000 araca ulaştı ve bir önceki yıla göre 10,9 arttı. Geçen 10 yılda Audinin Çindeki satışları birkaç kez iki katına çıkarken, BMW Groupun yurt içi satışları yıllık% 7,7 artışla yaklaşık 640.000 araca ulaştı. Bu aynı zamanda BMW Groupun Çin pazarındaki en iyi performansı. Çin'de kümülatif satışlar 4 milyonu aştı.
Satış hacmi sorunu açıklayabilir.Yerel tüketicilerin ilk lüks marka kampını BBA olarak kısaltmasının kendi nedenleri var.Aslında küresel pazarda satış hacmi açısından Audi ile Mercedes-Benz ve BMW arasında hala belli bir boşluk var. Marka priminin iyileştirilmesi için hala çok yer var.
Lüks markaların 2018 yılında ABD otomobil pazarındaki satış hacmine bakıldığında, Mercedes-Benz ve BMW sırasıyla 316.000 ve 311.000 ile birinci ve ikinci sırada yer alırken, Audi sadece 223.000 ile dördüncü sırada yer almasına rağmen satışlarda 9'luk bir fark vardı. Yaklaşık 10.000 araçla Mercedes-Benz, ABD pazarının bir numaralı lüks markasıdır.Ancak büyüme trendine bakıldığında, BMW yıllık bazda% 1.7 artarken, Mercedes-Benz ve Audi sırasıyla% 6.3 ve% 1.4 düştü. Bu açıdan bakıldığında, 2019 yılında ABD lüks marka pazarındaki bir numaralı satış hacminin BMW olması muhtemeldir.
İç tüketim artışı BBA'da doğrulandı
Otomobil pazarının soğuk kışından bahsediyoruz ama bu soğuk kış ve tüketim artışı bir arada var.Soğuk kış çoğunlukla düşük kaliteli markalarda var ve tüketim yükseltmeleri özellikle lüks markalarda öne çıkıyor.Performansı, BBA'nın daha yüksek bir iç pazara sahip olması. Yıldan yıla büyüme oranı. 2018 yılında ister ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, yıllık satış hedefine ulaşabilen markalar nadir olarak nitelendirilebilir.Yıllık düşüş zaten normal bir olay ve BBA, Çin pazarında nispeten yüksek bir oranla neredeyse trendi kırıyor. artırmak.
Aslında bu şaşırtıcı değil. Yerli otomobil pazarının hızlı büyümesinden bugüne birkaç yıl geçti. Birçok tüketici otomobillerinin marka tonunu, konfor seviyesini değiştirdi, Kalite ve diğer gereksinimler gelişiyor ve bu tür talepler lüks markalara yoğunlaşıyor; ve giderek sertleşen yerli otomobil rekabeti ile birinci sınıf lüks marka BBA bile birçok tüketicinin lehine olmak için aktif olarak fiyatları düşürüyor Bu sadece tüketicilerin yükseltme ihtiyaçlarını karşılar. Örneğin, Audi A4L geçen yıl Çin'de 163.000 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 42,6 artış gösterdi. Yalnızca yerli tüketicilerin otomobillere yönelik işlevsel ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda tüketicilerin lüks markalara olan talebini de karşılıyor. peşinde.
BBA'nın Çin'deki kombinasyon siparişinin böyle olmasının kesin bir nedeni var. 2018 satış karşılaştırmasını okuduktan sonra lüks markalar amcanızın hala amcanız olduğunu göreceksiniz.
Geçen yıl çok dönüştürücü bir yıldı.BBC için Çin pazarı onların en önemli pazarıdır.BMW Group, BMW Brilliance'daki hisse oranını artırdı ve aynı zamanda Great Wall Motors ile de işbirliği yaptı; Audi yeni enerji araçları da SAIC'te yer alacak Volkswagen yeni bir fabrika kurdu ve onu üretime geçirdi, Mercedes-Benz sürekli olarak yeni otomobiller piyasaya sürüyor ve yerelleşme hızı derinleşiyor.Gelecekte, lüks markaların ilk kampının "mücadelesi" devam edecek.
