Otomobil üreticileri, 200 yuan merkezi kontrole sahip 300.000 araba hakkında ne düşünüyor?
Birçok eski netizen bizim ilk Japon markası olduğumuzu söylüyor, ikna olmadık, sadece bazı arabaları övdüğümüzde Japon arabaları oldu. Sonra şunu söylemek istiyorum, bana kendi ailen için yeri yıkayan Che Xiaoxin olarak davranıp davranmaman, haklı olup olmaman önemli değil, ama beni gerçekten şaşırtan bir sorun var. Araba fabrikasının bazı detaylarda daha mükemmel yapma yeteneği var, ama neden bu kadar bunaltıcı?
Toyota - okul müdürünün bile kısmi dersleri olacak
Alman markası insanlara "Almanya" hakkında genel bir izlenim veriyorsa, o zaman Toyota markası denildiğinde, birçok kişi kesinlikle altın anlam kelimesini düşünecektir. Altın, aşağılayıcı bir terim mi? Öyle görünmüyor. Bu takdire şayan bir kelime mi? O bile değil. Altın Ortalama'nın en büyük avantajı, bu kadar çok otomobil modelinin olduğu otomobil pazarında, tüketicilerin gözlerini kamaştırdığında, hangisini seçeceklerini düşünemediklerinde, zaten Toyota alırken yanlış gidemezler.
Ölçülülük, her şeyin iyi olduğu anlamına gelir, ancak hiçbir şey yeterince iyi görünmüyor. Gençlerin gözünde, bu iki kelime kolayca ılımlılığı sıradanlıkla eşitleyebilir ve sıradanlık, kişiliksizlik anlamına gelir, bu da yağlı anlamına gelir. Bu nedenle, tüm markayı gençleştirmek için Tian, Camry amcasını sadece ateşli bir küçük kurt köpeği olmaya zorlamakla kalmadı, aynı zamanda Toyota'nın şimdiye kadarki en radikal C-HR'sini piyasaya sürdü ve Toyota, gelecekteki alıcıları bulmak için onu da kırdı. kalp.
Gelecekte gençliğin pazar tarafından tercih edilip edilemeyeceği hakkında konuşacağız, ancak önceki Toyota'nın çok satan modellerinde ölçülü olmak, dengenin iyi olduğu anlamına geliyor ve çok fazla eksiklik seçemiyoruz, bu yüzden daha geniş bir grup yelpazesiyle karşı karşıyayız.
Örneğin, yeniden modellenen Highlander hala güçlü ürün gücüne sahip ve Toyota Altın Ortalama karakterini korumaya devam ediyor.Her yönden çok dengeli. Bu seviyenin bir mihenk taşı olarak kabul ediliyor ve herhangi bir sorun yok. Ama soru şu ki, Toyota neden kendi otomobil sistemini mükemmelleştiremiyor? Bu orijinal fabrikanın kalitesi, dışarıdaki bir otomobil yedek parça dükkanının kalitesi ile aynı.
Toyota, 100 puan alabilen bir okul müdürü gibidir. İlk aşk sevgilisiyle aynı üniversiteye gitmek için, rastgele doldurmak için son soruyu bıraktı. TNGA mimarisiyle bile, yeni Camrynin merkezi kontrol ekranı kullanıcı arayüzünde Optimize edilmiş, ancak ekranın çözünürlüğü ve UI tasarımının estetiği, şu anda birçok bağımsız marka kadar iyi bile değil.Toyota, her seferinde 99 puan test etmenize izin veriyorsunuz, gurur duymaktan korkuyor musunuz?
Mazda-do iyi ses yalıtımı, kaybettim
Mazda'dan bahsedin, bu gerçekten insanların sevdiği ve nefret ettiği bir marka. Bu markanın Toyota, Honda ve Nissan'a kıyasla büyük olduğunu söylerseniz, bırakın yabancı bir ülke, Japonya'da büyük bir isim olarak sıralanmıyor. Ama o kadar küçük bir marka ki tüm dünyada birçok otomobil hayranının kalbini kazandı.
Mazda mühendislerinin ses yalıtımına ve boşluğa karşı bir garezinin olup olmadığını hep merak etmişimdir. Uzay hakkında konuşmayacağım. Sonuçta, bu takıntılı marka uzun yıllardır sürüşü ilk sıraya koydu. Alanın uzatılmasının yol tutuşu üzerinde etkisi olacağı doğru. Değiştirmeyin, haklı görünebilir, ancak Mazda mühendislerini tanımıyorum. Tuhaf bir düşünce var mı? "Yeterince hızlı olduğum sürece, gürültü beni yakalayamaz." Bu iyi bir ses yalıtımı değil.
Bu, ana kontrolün ses geçirmez olmadığı anlamına mı geliyor? İmkansız gibi görünüyor. Mazda her seferinde yeni bir ürün çıkarsa bile, bize bunun en iyi ses yalıtım seviyesine sahip Mazda olduğunu ve hatta kibarca çift camla değiştirildiğini, ancak rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, yine de rahatsız edici motor dışı sesin içeri girmesine izin verdiğini söylüyor. Kokpitte bu, otomobil alıcıları için (özellikle Çinli tüketiciler) "ileri düzeyde olmayan" bir performans. Mazda ne marka? Dongying BMW deniyor.Kontrol BMW ile karşılaştırılabildiğine göre, yan taraftaki BMW 5 Serisi'nin ses yalıtımı neden Mercedes-Benz'inkinden daha iyi, Mazda bunu neden yapamıyor? Bu bilimsel değil!
Ama yine de, otantik bir Mazda hayranı olarak, Mazda'yı dünyanın en iyisi olarak miras aldım, ancak yine de çeşitli nedenlerle iyi bir gelenek satın alamıyorum. Bir araba alırken, yine de başka bir marka seçmekten ödün verdim. Ama kalbimin derinliklerinden, Chuangchi Blue Sky benim için, tıpkı hacıların kalbindeki Gamba Rinzi gibi. Belki Mazda, BMW ile aynı hale geldi ve iyi satmaya devam edecek ... Belki yine de iyi satamayacak ... Ama Mazda değişirse, bu markayı hala seviyor muyuz? Bu benim için bile net değil.
Acura-NTU Honda'ya benziyor
Acura ile ilgili en büyük sorun, anahtarları çıkardığınızda, arabaları bilen birinin Changan'ı bunun için karıştırması değil. (Her ne kadar bu konu hakkında konuşmaktan da yorulmadığımız bir konu olsa da) ama lüks bir Honda markası olarak, mekanik kalitesi ve görünümü sıradan Honda'ya göre yeniden doğmuş ancak içi inatçı ve insanları Honda'dan ayrılamaz hale getiriyor.
Örnek olarak TLX-L'yi ele alalım.Yeni TLX-L, Acuranın mevcut aile tasarımının yerini aldı.Elmas ağız, havalı LED farlarla donatılmıştır ve tüm araba, en azından görünüşte karmaşık ve dinamik çizgilerle doludur. Zaten lüks marka kimliğine layık.
Mekanik kalitesi fena değil ve ses yalıtımı o kadar iyi ki Acura ile Honda arasındaki ilişkiden şüphe duyuyorsunuz.Eski modele göre 125 mm daha uzun dingil mesafesi ve 4,9 metrelik uzunluğu TLX-L'yi sınıfının en uzun arabası yapıyor. Büyük, rahat ve güzel ... Görünüşe göre bu araba çok satan değil, ama çok fazla gibi görünüyor Ama bu kadar 99 puanlık bir cevap kağıdını verirseniz, Acura neden iç mekana bakmaya isteksiz?
Evet, iç malzemeler ve dokunuş sıradan Honda'larla karşılaştırılamaz, ancak tasarımda büyük bir kayıp yaşadıktan sonra, on yıl önceki iç tasarıma ve arabanın sistem ekranının çözünürlüğüne gerçekten benziyor. Toyota ile karşılaştırıldığında, ne rafine edilmiş ne de teknolojik. Sizi anlayanlar doğal olarak bu iç mekanı kabul edecek ve bu pratik kolaylığı bilecektir. Evet, inkar etmiyorum, ama kim seni anlarsa, arabanı alır mısın? İyi bir araba yapmak için bu kadar çok çaba harcandığına göre, neden bu kadar kötü?
İşte gerçekten iyi bir tavsiye. Bir araba yapmak için kafanızı gömdüğünüzde lütfen yan taraftaki Lexus'a bakın. Kendi markanızdan uzak olan bu iç mekan seti doğru yoldur.
Aslında birkaç markaya sipariş verdim.Son olarak, tüm arabaların bir ışığı olduğunu söylemek istiyorum. 3 veya 5 gün kadar kısa ve birkaç hafta kadar uzun olabilir, aşırı durumlarda birkaç ayda bir yanar. Bununla iyi başa çıkmak çok zahmetli.
Elektrikli arabaların popüler olmadığı gerçeğinden yararlanarak aceleyle son bir kez baktım ve oradan ayrıldım.
Not: Xiaoxin, daha heyecan verici araba içeriği için arabanın orijinal makalesini söyledi, lütfen genel hesaba dikkat edin [Xiaoxin araba dedi]
