Volkswagenin şimdiye kadarki en değerli modeli olan adam, birinci nesil Beetle'ı 30W'da geri aldı ve R36'yı saniyeler içinde öldürdü.
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramız "Hunan Car Circle", her Salı ve Perşembe hayran avantajları göndereceğiz. Şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
Ocak 1933'ün sonunda Hitler, Almanya Başbakanı olarak göreve başladığını duyurdu.Görevden sonra ilk kez o yılın Şubat ayında düzenlenen Berlin Motor Show'daydı.Hitler de o sırada "milli bir araba" üretme fikrine sahipti. O sırada Hitler'in iyi arkadaşı ünlü Dr. Ferdinand Porsche bu zor görevi üstlendi. Böylece efsanevi Volkswagen'i de yarattı.
O zamanlar Hitler'in gereksinimleri çok katıydı: İki yetişkin ve üç çocuk için yer sağlayabilir, en yüksek hız 100 km / saate ulaşabilir, ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 7 litreden fazla değildi ve fiyatın 1.000 markın altında olması gerekiyordu. O yıl neredeyse imkansız bir görevdi. Bu nedenle Porsche, "milli otomobil" geliştirmek ve üretmek için Volkswagen'i kurdu, ancak 2. Dünya Savaşı'nın başlaması nedeniyle bu otomobil savaş sırasında halk gibi satılmadı. Savaştan sonra Volkswagen üretime devam etti ve arabayı Beetle olarak yeniden adlandırdı.
İlk nesil kabuklular, 2003 yılına kadar Meksika'da 20 milyon birimlik kümülatif üretimle üretildi, bu yüzden Güney Amerika'nın bazı bölgelerinde hala birçok böcek görülebiliyor. Ancak bu Volkswagen'in yaratıcısı, dünyanın en büyük Volkswagen tüketicilerinden biridir. Çin'de 10'dan fazla birinci nesil Böcek olmadığı söyleniyor. Ülke çapında formaliteleri olmayan 100'den fazla toplama aracı bulunmamaktadır. Çok nadir olduğu söylenebilir. Son zamanlarda, 90'lar sonrası bir adamın 2003'te Meksika'da üretilen birinci nesil bir böceği satın aldığı haberi geldi. Formalite olmadan yolda olamayacak eski bir arabayı satın almak için yaklaşık 300.000 harcamak gerçekten takdire şayan.
Herkesin birinci nesil Beetle'ın görünümüne aşina olması gerektiğine inanıyorum.Şık şekil, biyonik tasarım stili ve iki kapılı beş koltuklu tasarım ve çok benzersiz arkaya monte yatay olarak karşıt dört silindirli hava soğutmalı motor düzeni. Bu arabayı hepimiz hatırlayalım. Özellikle iki yuvarlak far ve kapaklı ön kapak onu unutulmaz kılıyor. Arabanın tamamı yerde yatan bir böceğe benziyor.
Yan tasarım da çok klasik. Su damlacıklarının aerodinamik şekli o yıl çok popülerdi. Beetle çok ayırt edici iki kapılı bir otomobil. İki kapılı olmasına rağmen, Beetle başlangıçta bir aile arabası olarak konumlandırıldı, bu nedenle arka alan iyi performans gösterdi. Ancak şimdi iktidarda, küçük arabaların giriş seviyesini zar zor sayabilir.
Beetle'ın arkası da çok klasik.Araba arkaya monte edilmiş bir arkadan çekişli olduğu için, kuyruk kutusu kapağının altında ısı yayma deliği olan bir motor var.Klasik Porsche spor otomobili 911'in bu düzeni bugüne kadar aktarıldı, ancak hava soğutmalı motor Su soğutmalı bir motorla değiştirildi. Ayrıca otomobilin üzerindeki krom kaplama tampon da oldukça klasik ve artık sadece arazi araçlarında görülebiliyor ama eskiden her otomobil için bir konfigürasyondu.
İç tasarım basit, sadece bir hızölçer ile ve takometre sonradan eklenir.Arabanın tamamı kırmızı deri iç kullanır.Orijinal fabrikanın böyle olup olmadığı kesin değildir.İç tasarımın tamamı temelde 1940'ları korur. Stil, bunun 2003 yılında durdurulan bir araba olduğunu hayal edemezsiniz.
Güç de çok basittir.Arabanın arkasına yatay olarak karşılıklı dört silindirli hava soğutmalı bir motor yerleştirilmiştir.Maksimum beygir gücü sadece 25 beygir gücüdür. Beygir gücü büyük olmasa da 4MT manuel şanzımana uyması bu küçük arabayı çalıştırabilir. Saatte 100 kilometreye kadar. Kısacası, bu güç düzeni Porsche supercar 911'i yaptı.
Herkesin ekranın sağ üst köşesine tıklaması için hoş geldiniz [Takip et], başlık numaramız "Hunan Car Circle", her Salı ve Perşembe hayran avantajları göndereceğiz. Şanslı kazananlar Wei Toutiao'da duyuruldu, lütfen bana zamanında özel bir mesaj göndermeyi unutmayın ~
