TNGA + hibrit! Toyota Veranda'nın yakıt tüketimi Fit ile karşılaştırılabilir: Bir depo yakıt 1.000 kilometreye kadar koşabilir
Ortak girişimlerin kompakt SUV pazarı segmenti, birçok otomobil şirketi için her zaman "rekabetçi bir savaş alanı" olmuştur. CR-V, RAV4 Rongfang, Tiguan ve Qijun gibi eski öncüller her zaman en iyiler arasında olmuştur. Tan Yue ve Hao Ying gibi yeni öğrenciler listelerinden sonra ortaya çıkmıştır. Zayıf otomobil pazarının altında güzel bir manzara haline gelin.
Henüz bugün, GAC Toyotanın ilk kompakt SUV'si Wilanda resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, RAV4'ün kardeş modelidir.Tüm serinin 3 dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış 2 güç modeli ve 171.800 ila 241.800 yuan fiyat aralığına sahip toplam 12 modeli vardır.
Güç, iki güç aktarma organı, 2.0L yakıt versiyonu ve 2.5L çift motor versiyonu sunan Wilanda'nın en önemli özelliklerinden biridir. Bunların arasında yakıt versiyonu, 2.0L doğal emişli motor + CVT sürekli değişken (10 vites simülasyonu) altın güç kombinasyonuyla donatılmıştır.Maksimum motor gücü 171 beygir gücü, tepe torku 209 N · m, sıkıştırma oranı 13: 1 ve termal verimlilik% 40 kadar yüksektir. Resmi veriler, yakıt tüketiminin sadece 5,7L / 100km olduğunu gösteriyor.
Çift motorlu versiyon, Toyotanın temizlik sihirli silahı 2.5L THS II hibrit sistemi ile donatılmıştır.Motor,% 41'lik bir termal verime ve 178 beygirlik maksimum güce sahiptir.İki tekerlekten çekişli / dört tekerlekten çekişli versiyonun birleşik maksimum gücü sırasıyla 218/222 beygir gücüdür. Kapsamlı koşullar altında, 100 kilometrede yakıt tüketimi, 2020 Honda Fit'ten daha düşük olan 4.6L'ye kadar düşüyor.Dolu yakıt ve elektrik ile Veranda Dual Engine, 1.000 kilometreye kadar seyir menziline sahip.
İki güç aktarım mekanizmasına ek olarak şunu da belirtmekte fayda var: Wilanda ayrıca tüketicilerin seçim yapabileceği üç tip dört tekerlekten çekiş sistemi (DTC), dinamik vektör dört tekerlekten çekiş sistemi (DTV) ve elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi (E-Four) sunmaktadır.
Bunların arasında, DTC akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ön ve arka tekerlek torku 100: 0-50: 50 olarak ayarlanabilir. İlk olarak GAC Toyota tarafından donatılan DTV dinamik vektör dört tekerlekten çekiş sistemi, arka akstaki çift elektromanyetik kaplinler aracılığıyla sol ve sağ arka tekerleklerin torkunun 0:% 100 -% 100: 0 arasında değişen dinamik kontrolünü gerçekleştiriyor.
Ek olarak, Yeni E-Four elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi (E-Four) ayrıca GAC Toyota tarafından kurulan ilk sistemdir.Ön ve arka aks tahrik kuvvetlerinin 100: 0-20: 80 dağılımını sağlamak için bağımsız arkadan çekişli motorlar kullanır ve daha güçlü bir asfaltsız yola sahiptir. Sürüş yeteneği.
Konfigürasyon açısından, giriş seviyesi model lider versiyonuna ek olarak, tüm modeller yeni nesil TSS akıllı güvenlik sistemi, 8 problu park radarı, ters görüntü, uyarlamalı seyir, anahtarsız giriş / çalıştırma, elektrikli sunroof, bölge otomatik klima, Farlar, günlük ulaşımın ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar uyarlanabilir uzak ve yakın ışıklar gibi işlevsel bileşenlere sahiptir. Ve fiyat 200.000 yuan'ı geçmiyor.
Pasiflik gereksinimleriniz varsa, ek 9.000 yuan karşılığında bu konfigürasyon seviyesine sahip dört tekerlekten çekişli bir model satın alabilirsiniz, bu aynı zamanda daha uygun maliyetli bir ortak girişim markası olan kompakt SUV satın almayı planlayan arkadaşlar bunu düşünebilir.
