Çin Otomobil Birliği'nin "utanç verici" sini ödünç almak ister misiniz? Volkswagen Passat kaza yeniden test tarihi açıklandı
(Metin / Gözlemci Ağı Xu Zhe) Birkaç gün önce Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü C-NCAP Volkswagen Passat 330TSI Elite Edition'da bir çarpışma testi yapacağını duyurdu.Test süresi 13 Nisan - 17 Nisan 2020 arasında belirlendi. C-NCAP resmi web sitesine göre, Test öğeleri,% 100 önden sert bariyer çarpışma testi, kırbaç testi, yandan çarpma testi ve% 40 önden sapma çarpma testini içerir.
C-NCAP'in şunu da belirttiğini belirtmekte fayda var: İlgilenen kişiler ve tüketiciler önceden ziyaret testi için başvurabilirlerse, SAIC Volkswagen Passat'ın çarpışma değerlendirmesini onaylandıktan sonra yerinde izleyebilirler.
China Automobile Association C-NCAP resmi web sitesinin ekran görüntüsü
Aslında, geçen yıl Aralık ayında, Çin Sigorta Endüstrisi Birliği, Volkswagen Passat tarafından Ekim ayında gerçekleştirilen Çin Sigorta Otomobil Güvenliği Endeksi (C-IASI) test verilerini açıkladı. Şaşırtıcı olan, 2019 Passat 280TSI iş modelinin 64 km / s hızında çalışmasıdır. Ön% 25 ofset çarpışma testinde yalnızca en düşük P (zayıf) derecesi .
Çin Otomobil Derneği'nin çarpışma testine bu kez katılan Passat 330TSI Elite Edition'ın 2019 Passat 2.0T'nin en düşük modeli olduğu anlaşılıyor. China Insurance Research Institute C-IASI tarafından test edilen önceki model, Passat 1.4T'nin en düşük modeli olan 280TSI işletme sürümüdür. İkisi arasındaki temel fark, birincisinin Ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, ön / arka baş emniyet hava perdeleri .
Çin halkının temas kurduğu ilk orta boy arabalardan biri olan SAIC Volkswagen Passat, her zaman ev tipi aile ve iş arabalarının temsili bir işi olmuştur. Ancak, o kadar eski bir "kutsal araba" ki, şimdiden binlerce haneye girmiş ve kalite sorunları çarpışma testinde ortaya çıkmıştır.
O zamanki çarpışma sahnesinin video görüntülerine göre, saatte 64 km hızla, bu Passat'ın A direği tavanıyla birlikte ciddi şekilde bükülmüş ve deforme olmuştu.Arabanın gövde yapısı sadece en kötü P (zayıf) derecesini aldı:
Daha da korkutucu olan ise, çarpışmadan sonra Passat'ın direksiyon simidi hava yastığının kukla kafasını öne doğru desteklememesi, ancak yolcu tarafına doğru eğilmesidir. Bu bağlamda, C-IASI açık bir şekilde bu Passat'ın sadece minimum ön hava yastığı etkisine sahip olduğunu belirtti.
Sadece bu değil, Passat gibi SAIC Volkswagen tarafından da üretilen Tiguan L, önden çarpışma testinde P (zayıf) sonuç elde ederken, Passatın "kardeşi" FAW-Volkswagen Magotan önden çarpma testinde bir M (genel) aldı. ) Derecelendirme Passat'tan biraz daha iyi, ancak genel performans hala ortalamanın altında.
Sonuç olarak Passat, C-IASI tarafından test edilen modellerden biri oldu, Ön% 25 sapma testinde en düşük puana sahip bir model.
Geçen yıl Aralık ayında yayınlanan Çin Sigorta Otomobil Güvenlik Endeksi (C-IASI) testinde Passat, ön% 25'lik çarpışma testinde yalnızca en düşük P (zayıf) derecesini elde etti. A direği ciddi şekilde büküldü ve araba Üst kısım birlikte deforme olmuştur.
C-IASI sonuçları açıklandıktan sonra, "Passat A sütunu" konusu tüm büyük çevrimiçi platformlarda gündemdeki bir konu haline geldi. Bununla birlikte, çarpışma sonuçlarının açıklanmasından bu yana SAIC Volkswagen, olaya olumlu yanıt vermedi: hatırlamamak, özür dilememek veya övgüleri gözden geçirmek, araç sahiplerini ve çok sayıda Volkswagen hayranını ürküttü.
Ve özür dilemeyi reddetme tavrı nihayet halkın acı meyveyi tatmasına neden oldu.
Çin'in otomobil endüstrisinin lideri olarak SAIC Group, 2020'nin ilk ayında bir "açık kapı" yaşadı. SAIC Motor, bu yılın Ocak ayında, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 34,55'lik bir düşüşle toplam 402.000 araç sattı.Güçülme, otomobil endüstrisindeki ortalama% 18'lik düşüşün ve Çin Otomobil Birliği'nin daha önce beklediği binek otomobil endüstrisinin% 20.2'sinin çok üzerinde gerçekleşti. Seviye.
En önemli ortak girişimlerinden SAIC Volkswagen'in ilk ayda satışlarında% 40'ın üzerinde düşüş kaydettiğini ve grup araç firmalarının satış şampiyonu konumunu kaybettiğini belirtmek gerekir.
SAIC'in Ocak 2020 üretim ve satış raporu
Passat Çin Otomotiv Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülen çarpışma testinin SAIC Volkswagen'in "gönüllü uygulaması" olduğu bildirildi.
Paradoksal olarak Passat, C-IASI testinde A sütununun en altında yer alıyor. Kendinizi gerçekten açıklığa kavuşturmak istiyorsanız, neden Ulusal Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yeniden test için başvuruda bulunup farklı bir standartla test etmek için başka bir kuruma gitmiyorsunuz?
Ek olarak, C-NCAP ve C-IASI test yöntemleri ve değerlendirme standartları açısından farklıdır. Örneğin, C-NCAP, C-IASI ile aynı frontal% 25 sapma testini kullanmaz, ancak frontal% 40 sapma testi kullanır. Bu bağlamda, C-NCAP'in genel müdür yardımcısı Feng Yi, bir keresinde% 25'lik ofset çarpışmaların Çin'de yüksek sıklıkta bir çarpışma kazası modeli olmadığını açıklamıştı.
Bu makale Observer.com'dan özel bir el yazmasıdır ve izinsiz çoğaltılamaz.
