"Evil Rider" araba VMAX'in yeni bir modeli var, düz yol çılgınlığın yeniden ortaya çıkışını hızlandırıyor
"Evil Rider 2" filminde Nicholas Cage, kötü sahneyi cezalandırmak için Yamaha VMAX 1700'ü kullanıyor, bu da insanları bağımlı hale getiriyor! Bunların arasında, Moyou'yu daha çok ilgilendiren, kasıklarının altındaki VMAX 1700, çok ürkütücü bir düz çizgi hızlanma özelliğine sahip ve yüksek performanslı yol arabaları ile rekabet edebiliyor. Ve güçlü dış tasarımı birçok insan için rüya bir otomobil haline geldi.
Yamaha VMAX 1985 yılında üretime başladı, başlangıçta çok yüksek beygir gücüne ve tork çıkışına sahip dört büyük kalibreli karbüratörle beslenen 1198cc deplasmanlı V4 motoru kullanarak. Geleneksel yakıt deposunun konumu devasa bir hava filtresi ile kaplıdır ve her iki tarafa da cebri bir hava giriş sistemi yerleştirilmiştir.VMAX 1200 belirli bir hıza ulaştığında, turboşarja benzer bir etki oluşturmak için hava bastırılır ve bu da beygir gücünü daha da artırır. Dahası, motor ilkel bir güç hissi göstererek açığa çıkarılır ve heyecan dolu sürüş deneyimi "Büyük Hayalet" adlı bir hayalet gibidir.
VMAX 1200 ayrıca bir V boost cihazı ile donatılmıştır.Motor devri 6000 d / d'ye ulaştığında, emme manifoldundaki valf çalışmaya başlar ve 8500 devirde tamamen açılarak motorun daha fazla hava girişi elde etmesine ve ikinci bir hız artışı elde etmesine olanak tanır. Bu teknoloji bir şekilde mevcut egzoz valfine benzer.Motor nispeten yüksek bir hızda tutulduğu sürece, güç performansı bir doping gibi olacaktır. Bu nedenle, VMAX 1200'ün takma adı "düz çizgi çılgın".
Ancak süper beygir gücü üretirken bu motorun yakıt tüketimi düşük değildir. Bununla birlikte, yakıt deposu koltuk minderinin altına yerleştirilmiştir ve kapasitesi çok sınırlıdır, böylece VMAX 1200, 200 kilometreden daha az bir seyir menziline sahiptir.Araba yakıt dolduğunda ve yaklaşık 100 kilometre yol kat ettiğinde, bir benzin istasyonu bulmak gerekir. Yazar bir zamanlar bir VMAX 1200'e sahipti ve sonunda pil ömrü sorunları nedeniyle gönülsüzce sevgiyi kesti ve ya benzin istasyonunda ya da benzin istasyonuna giderken onu sürdü.
2007 yılına kadar, VMAX motoru çok fazla değişmedi ve birçok yüksek performanslı motosiklet tarafından kademeli olarak aşılarak eski ihtişamını kaybetti. Sonunda, VMAX 2008'de büyük değişikliklere uğradı. V4 motorunun şeklini korumaya dayanarak, motor hacmi 1679cc'ye çıkardı ve güç performansını daha da iyileştirmek için elektronik enjeksiyon sistemini eşleştirdi. Aynı zamanda, daha iyi ön amortisörler, delikli fren diskleri, radyal kaliperler ve ABS kilitlenme önleyici fren sistemi ile çok sayıda üst düzey konfigürasyon eklenmiştir.
Son zamanlarda, 2019 VMAX 1700, Amerika Birleşik Devletleri'nde resmi olarak piyasaya sürüldü.En son mat siyah renk şemasını benimsiyor.Kapanın geniş bir alanı siyahla kaplıdır.Sadece fren diskinin dış kenarı, farlar ve vidalar gibi gerekli detaylar orijinal metalik rengi korur. Bununla birlikte performansta değişiklik yoktur, 65 derece motor açısına sahip 1679cc su soğutmalı V-tipi dört silindirli motor ile donatılmıştır.DOHC 16 valf yapısına uygundur ve maksimum 200ps / 9000rpm beygir gücüne ve 166.8N · m / 6500rpm maksimum torka sahiptir.
Vites kutusu, 6 vitesli bir konfigürasyon yerine 5 vitesli bir tasarım kullanır, bu nedenle uzun süreli yüksek hızlı sürüş için uygun değildir. Bununla birlikte, 5 vitesli tasarım, şanzımanın yapısal mukavemetini artırırken şanzımanın boyutunu azaltabilir ve bu da aracın hızlanması için çok faydalıdır. Ek olarak, VMAX 1700 zincir iletimi kullanmaz, ancak yüksek yoğunluklu sürüş talebini garanti ederken aynı zamanda bakım sıklığını ve maliyetlerini düşüren şaft iletimini kullanır.
Gövde, tüm aracın gücünü artırmak ve sürüş sırasında stabiliteyi ve güvenliği sağlamak için devasa motoru saran ve motora yakından bağlanan tamamen alüminyum alaşımlı bir elmas çerçeve yapısına sahiptir. Dahası, VMAX 1700 şaft aktarımı için tasarlanmış olmasına rağmen, popüler tek külbütör tasarımını kullanmamaktadır.Bu, muhtemelen aracın sağlamlığını da sağlamak içindir.Çift külbütör tasarımı, aşırı hızlanma sırasında çok yüksek stabilite sağlayabilir.
Ön amortisör, yüzey mukavemetini artırmak için yüzeyde bir titanyum oksit kaplama ile 52 mm'lik dik bir ön çatal kullanır, renk aralığı koyu siyahtır ve tüm bölüm ayarlanabilir. Arka amortisör, tamamen ayarlanabilir bir ortaya monte edilmiş amortisör tasarımına sahiptir.Farkı, arka amortisörün ayar cihazının iki arka pedalın altına yerleştirilmiş olmasıdır.
Fren konfigürasyonu eşit derecede güçlüdür Ön fren 320 mm'lik çift yüzer disk tasarımına sahiptir ve iki Brembo marka karşılıklı altı pistonlu radyal kaliperlerle donatılmıştır.Böyle güçlü bir konfigürasyon, yüksek performanslı motosikletlerde bile çok nadirdir. Arka frenin konfigürasyonu nispeten düşüktür, ancak kullanım ihtiyaçlarını karşılamak bir sorun değildir.298 mm sabit fren diski kullanır ve Brembo marka tek pistonlu kaliper ile uyumludur. Aynı zamanda, ön ve arka frenler ABS işlevine katıldı.
Enstrümanın tasarımı da çok özeldir.Arabanın önündeki geleneksel enstrümana ek olarak, yakıt deposunun üzerinde bir de LCD ekran bulunmaktadır. İkisinin net bir iş bölümü var. Ön gösterge yalnızca hız, sürüş hızı ve vites göstergesi gibi üç önemli veriyi görüntülemekten sorumludur.Bu tasarım, sürücünün aşırı ekran bilgilerinden rahatsız olmadan tam hızda hızlanmasına olanak tanır. LCD ekran, zaman, yakıt seviyesi, su sıcaklığı, vites, kilometre ve diğer veriler dahil olmak üzere aracın daha ayrıntılı durumunun görüntü kaynağıdır ve buradan görüntülenebilir.
Farlar H4 halojen ampuller kullanır ve 60/55 watt güç tüketir. Farlara ek olarak, dört dönüş sinyali de halojen ampuller kullanıyor.Popüler LED'lere kıyasla biraz muhafazakar ama VMAX 1700'ün retro görünümü için halojen ışık kaynağında herhangi bir çelişki hissi yok. Farlara ve dönüş sinyallerine ek olarak, diğer ışık kaynakları, sürüş lambaları, fren lambaları, gösterge lambaları vb. Dahil olmak üzere LED'ler kullanır.
Çin'de, VMAX 1700'ün en büyük rakibi Ducati XDiavel'dir.İki arabanın konumu çok yakın ve iki arabanın boyutu ve sürüş duruşu da aşağı yukarı aynı. Bununla birlikte, performans açısından, XDiavel'in VMAX 1700 ile karşılaştırıldığında hala belirli bir boşluğu var. VMAX 1700, ülkeye en kısa sürede girerse, kesinlikle iyi bir seçim olacaktır.
