Sadece ABB'nin hayranları da arayabileceğini biliyor musunuz? Bu üç Heisei ABC'yi hiç duymadınız!
"ABB" demişken, herkesin aklına doğal olarak Audi, Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks otomobil markaları gelecektir. "ABC" denilince, her on kişiden sekizinin kafasının karıştığı tahmin ediliyor, çünkü Huluxia'nın söylemek istediği "ABC" ne güzel değil. Amerika doğumlu Çin, aşırı floresan maddeye sahip bir hijyenik ped markası değil, otomotiv endüstrisindeki Heisei "ABC" markasıdır.
Heisei, 8 Ocak 1989'dan 30 Nisan 2019'a kadar olan dönemi ifade eden Japonya'da mevcut dönemdir (örneğin: Heisei 28, MS 2016'yı ifade eder).
Bu süre zarfında, Japonya'daki balon ekonomisinin çökmesi nedeniyle, geç Showa dönemindeki süper-emperyal model, bir gecede kurtuluş öncesine geri döndü.Çoğu insanın tüketim gücü, geçmiştekinden çok daha düşüktü.Bu nedenle, daha ucuz ve daha pratik bir K-arabası Otomatik arabalar) insanların satın alma arzusunu uyandırabilir.
Üç otomobil şirketi Mazda, Honda ve Suzuki neredeyse aynı anda pazar fırsatlarını gördü.Genç Japonların modifiye otomobil taleplerini karşılamak için 1991 yılında sırasıyla Mazda Autozam AZ-1, Honda BEAT ve Suzuki Cappuccino'yu piyasaya sürdüler. Şimdiye kadar, Heisei ABC Resmi görünüm insanların dikkatini çekti.
1990'ların başında GTR, NSX, SUPRA, RX-7 gibi bir dizi pahalı ulusal hazine spor otomobille karşılaştırıldığında, Heisei ABC, ilk satın alma maliyeti ve modifikasyon eşiği açısından insanlara çok daha yakın.
Örnek olarak Mazda AZ-1'i ele alalım.Porsche 924'e benzeyen açılır kapanır bir fara, Ferrari Testarossa'ya benzeyen köpekbalığı solungaç tarzı bir radyatör ızgarasına ve Mercedes-Benz 300SL'ye benzeyen bir martı kanadı kapısına sahip. Tayvan'ın canlı "Ferrari" si görücüye çıkacak.
AZ-1in doğuştan gelen süper otomobil geninden farklı olarak, Honda BEAT o zamanki popüler Roadster ayarını kullanıyor. Ağabeyi NSX gibi, MR ortaya monteli arkadan çekiş düzenini kullanıyor. 8100 rpm'de gücü dönüştürebilen bir Honda yüksek devirli motorla donatılmıştır. Tümü piyasaya sürülen, yüksek hızın heyecanını yaşamak isteyen sürücüler için Beat şüphesiz eğlenceli bir otomobil. Halef modeli S660, resmi olarak 2015 yılının başlarında piyasaya sürüldü. Duyguların yanı sıra, bu geri dönüş daha çok Honda'nın ruhani bir devamı gibi.
Üç Heisei ustasının "C" si olan Suzuki Cappuccino, farklı kombinasyon gereksinimlerine göre bir Coupe iki kapılı hardtop spor otomobile ve T-top spor arabaya dönüştürülebilen çeşitli bir tavanla donatılmıştır (her iki taraftaki kapağı kaldırarak merkezden çıkın Şerit kapağı) ve Targa spor arabası.
Mazda ve Honda'dan farklı olarak Cappuccino, 50:50'lik mükemmel bir aks-ağırlık oranına sahip bir ön-arka sürüş düzeni benimser. Sadece 725kg'lık şaşırtıcı güç-ağırlık oranı, onu bir performans spor otomobili yapar. En iyi bilineni şüphesiz Cappuccino'nun "Initial D" de Takumi AE86'ya karşı oynamak için hafifliğini kullandığı köprü bölümüdür.
1990'ların başlarında, bu üç temsili minyatür spor araba, Japonya'nın balon ekonomisine yanıt olarak doğdu.Sadece çağdaş insanların spor arabaların pahalı olması gerektiğine olan inancını yıkmakla kalmadı, aynı zamanda kültürel bir sembol haline geldi.
Bugünün Çin otomobil pazarında Heisei ABC gibi otomobillerin daha küçük gövdeleri ve yüksek fiyatları nedeniyle iç pazarda görülmesinin zor olması üzücü. Huluxia'nın söylemek istediği şey, otomobilin 100 yıldan fazla bir süredir doğduğu ve her modelin kendi değerine sahip olduğudur.Eğer niş modeller, sadece geliştirme ihtiyaçları nedeniyle pazarın önünde uzlaşmayı seçerse, o zaman sorun, yerli arabalara Kültür nerede başlayacak?
