Anlayan pek fazla insan yok, ancak bu sıfır yakıt tüketimli yeni arabalar gerçekten güvenilir ve kullanımı kolay!
Günümüzde, elektrikli araçların hakim olduğu yeni enerji araçları popülerdir ve giderek daha fazla tüketici, günlük işe gidip gelme araçları olarak elektrikli araçları satın almayı tercih etmektedir; yeni enerji araçlarını tam olarak tanıtma pazar ortamında, giderek daha fazla bağımsız marka elektrikli araçları piyasaya sürmektedir. Peki ya yurtdışı geleneksel otomobil üreticileri? Buna kayıtsızlar mı? Elbette hayır, yurt içi otomobil pazarında bağımsız olmayan markaların piyasaya sürdüğü birçok elektrikli model var.
BMW i3
349,800-41,800 yuan
2013 gibi erken bir tarihte BMW, i3 adında elektrikli küçük bir otomobil piyasaya sürdü. Bu avangart ve fütüristik otomobil, genişletilmiş bir elektrik düzeni benimsiyor. 125kW ve 250N · m tork üretebilen bir elektrik motoruyla çalışıyor. 38 beygir gücü verebilen benzinli motor, motora güç vermek ve aküyü şarj etmek için güç üretim mekanizmasını sürmekten sorumludur.
Ek olarak, mevcut i3, 271 km'ye kadar bir menzile sahip, uzatılmamış bir saf elektrikli versiyonu da piyasaya sürdü ve maksimum genişletilmiş menzilli model aralığı 300 km'ye yakın olabilir.
Jaguar I-PACE
64.80-736,800 yuan
I-PACE, Jaguar tarafından saf elektrik düzenine göre geliştirilen ilk saf elektrikli crossover SUV modelidir.Bu model, yüksek performanslı bir coupe gibi düzgün gövde hatlarına sahiptir.I-PACE için olmasaydı, daha büyük bir yerden yüksekliği vardır. Aksi takdirde kesinlikle bunun yüksek perdeli sesi olmayan yüksek performanslı bir coupe olduğunu düşüneceksiniz.
I-PACE'in ön ve arka çift motorlu güç sistemi toplam 294kW maksimum güç üretebilir, tork 696N · m'ye ulaşabilir ve resmi olarak açıklanan seyir menzili 456km'dir.
Buick Velite 5
26.58-29.58 milyon
Buick'in satış kataloğunda, genişletilmiş menzilli bir elektrikli araç da görebiliriz: VELITE 5; bu yakışıklı, kompakt beş kapılı fastback sedan, 2017'de Çin pazarına resmen girdi. Bilimsel ve teknolojik kabuğun altında, 135kW toplam güç ve 407N · m'ye kadar toplam tork üretebilen bir elektrik motoru ve ek güç sağlamaktan sorumlu 1.5L doğal emişli L4 motor bulunmaktadır.
Yalnızca pil gücü kullanıldığında, VELITE 5'in seyir menzili 116 km'ye kadar ulaşabilir ve genişletilmiş menzilli motorun yardımıyla VELITE 5'in seyir menzili 680 km'ye çıkarılabilir.
Volkswagen e-Golf
246,800 yuan
Dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olan Volkswagen, elbette, Çin pazarına yeni giren e-Golf gibi kendi saf elektrikli modellerine de sahip. Yedinci nesil Golf'e dayanarak Volkswagen, benzinli motoru ve çift kavramalı şanzımanı çıkardı ve yerine 100kW ve 290N · m tork ve sabit dişli oranlı şanzıman verebilen bir elektrik motoru aldı.
E-Golf'te bulunan 35.8kWh batarya paketinin ona 255km'ye kadar seyir menzili verebildiği ancak elektrik motorunun düşük gücü nedeniyle e-Golf'ün benzinli versiyona yakın güç performansına sahip olmadığı ve en yüksek hızın sadece 150km / saat olduğu bildiriliyor. .
Qichen Chenfeng
24.28-26.18 milyon RMB
Japon üreticilerin bir temsilcisi olarak Nissan aslında ilk seri üretim saf elektrikli modelini piyasaya sürdü: Leaf 2010 gibi erken bir tarihte ve kısa süre sonra bu modeli Çin pazarına getirdi ve az sayıda alanda küçük miktarlarda piyasaya sürdü. "Lefeng" adlı tamamen elektrikli beş kapılı hatchback resmi bir araba veya taksi olarak kullanıldı.
Bir süre operasyonel testlerden sonra, Lefeng nihayet Qichen ticari markasıyla değiştirildi ve "Sabah Rüzgarı" adı altında yerel olarak üretildi ve resmi olarak satışa sunuldu. Şu anda satışta olan Qichen Chenfeng, 80kW çıkış yapabilen bir elektrik motoru ve toplam kapasitesi 24kWh olan bir batarya paketi ile donatılmıştır. Seyir menzili sadece 175km'dir.
Sonuna yaz
Aslında, piyasada satın alınabilecek çok sayıda kendi markası olmayan elektrikli araç yok, ancak neden diğer modellerin pazar performansı çok iyi, hatta üst düzey lüks ve yüksek performansa odaklanan Tesla dışında kasvetli değil. neden? Yerli tüketiciler için, gelişmiş şehirlerde lisans kısıtlama politikalarının uygulandığı ve geleneksel yakıtlı araçları satın almanın daha fazla para gerektirdiği mevcut pazar ortamında, elektrikli araçlar iyi bir düşük maliyetli seyahat aracı; sıfır yakıt tüketimi ve keyfi olanlar için Poliçe sübvansiyonlu, kendine ait marka elektrikli araçlar ekonomiktir ve temel mobilite ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ortak girişimler tarafından üretilen elektrikli araçlar ve hatta tamamen ithal edilen araçlar ise, politika sübvansiyonlarından yararlandıktan sonra bile, hala oldukça pahalıdırlar ve güç performansı ve dayanıklılık açısından avantaj gösterememişlerdir.Sonuç olarak, kendi markası olmayan elektrikli araçlar yeterince çekici değildir. .
Bununla birlikte, elektrikli araç teknolojisinin artan gelişimi ile geleneksel otomobil üreticileri kesinlikle daha fazla elektrikli modeli piyasaya sürecek ve sonuçta bu, otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişimi için önemli bir yön.
