Didi ve Kuaidi yeni çağda mı? ! Ofo ve mobike arasındaki Mart savaşına bakın
Siz farkına varmadan, bir grup gizemli üyenin kampüse yerleştiği anlaşılıyor
Evet, evet, bu küçük sarı arabalar! (Ofo)
Son üç kilometrelik yolculuk sorununa çözüm olarak küçük sarı araba çok şey kattı.
Avantajı, vücudun hafif, uzun, bacakların ince ve itmesi kolay olmasıdır. . . Keke, binmesi kolay değil. . . (Görünüşe göre bir sorun var mı?) Ancak dezavantaj, vücudun biraz hassas olmasıdır. . .
Kapsamlı aile öğrenimi ile ağırlıklı olarak kampüslerde popüler olan ve ailedeki yaşlıların hepsi Pekin Üniversitesi'nden yetenekli öğrencilerdir.
"Mart Savaşı" nın başka bir kahramanına bakalım
Ünlü mobike görünüşte parlak ama istikrarlı.Avantajları güçlü vücut ve üstün performanstır.Babası Uber'in eski genel müdürü Wang Xiaofeng'dir ve aynı zamanda çok bilgili. . . Ancak eksiklikler de açık, vücut çok ağır. . .
İlk olarak olay incelemesine bakın:
Ofo Bicycle, 26 Eylül'de Didi Chuxing'den on milyonlarca dolarlık stratejik yatırım aldığını ve beş tur finansmanı bir yıldan kısa bir sürede tamamladığını duyurdu. Gelecekte, Didi platformu ofo'ya bağlanacak ve iki taraf, şehirde kısa mesafeli yolculuklarda tam bir işbirliği yapacak. Finans haberlerinin açıklanmasının ardından, Jinshajiang Venture Capital'in yatırımcısı ve ortağı Zhu Xiaohu, Moments'ta paylaşılan bisiklet savaşının onlar adına araba paylaşımı ve araba kullanma gibi olacağını ve 90 gün içinde sona ereceğini belirtti.
Peki, bu neden Didi ve Kuai'nin yanındaki kapıya bu kadar benziyor? . .
Sadece bir ay arayla kalan Didi ve Kuaidi, doğumlarından beri, fonlar, müşteriler ve hatta fiyat indirimleri için mücadele ediyorlar.
Bunun sonuçları? Şubat 2015'te, iki aile (xi) (lian) 'a katıldı ve (li)' yi (jie) 'de birleştirdi.
Aslında, ikisi arasındaki rekabet, çılgın para yakan sübvansiyonlardan müşterilerin güvenliğine kadar sonraki aşamalarda giderek rasyonel hale geldi. Ama nihayetinde kazanan kim olursa olsun, aslında sıradan tüketiciler için o kadar önemli olmayabilir, sadece bu rekabetin getirdiği rahatlığın tadını çıkarmaları yeterlidir ki bu yeterlidir.
Aynı ilke ofo ve mobike için de geçerlidir.Sıradan tüketiciler söz konusu olduğunda, kim daha uygunsa daha uygun olanı kullanabilir. Bu kadar basit.
Peki, küçük sarı bir araba ya da küçük kırmızı bir araba olsun, mobike nasıl mücadele ederse etsin, biz tüketiciler hala onları korumak ve sevmek zorundayız.Aynı zamanda, bunun kişisel mülkiyetin değil, kamu tesislerinin bir parçası olduğunu da açıkça bilmeliyiz. .
(Bazı öğrenciler, diğerlerinin uzaklaşırken yakalanmasını önlemek için küçük sarı arabayı yeniden boyadılar)
(Daha fazla öğrenci doğrudan sarı arabayı kilitler)
Kaynak: WeChat genel hesabı SSPUPRA
