Boeing ve Airbus'ın iki devi, engellemek için güçlerini birleştirdi! Japonya'nın ilk yerli üretilen büyük uçağı sonlandırılacak
Bu yılın ilk çeyreğine bakılırsa, MRJ bölgesel yolcu uçağı üreten Japon Mitsubishi Aircraft Corporation (Mitsubishi Heavy Industries'in bir yan kuruluşu) çeşitli nedenlerden ötürü iflas etti ve geri ödenecek borç 100 milyar yen'in üzerindeki varlıkları aştı ve bu da Mitsubishi Aircraft yapıyor Şirket ve MRJ bölgesel yolcu uçağı projesi tamamen çöküşün eşiğindeydi.
Kısa bir süre önce Mitsubishi Heavy Industries, yan kuruluşun devam eden operasyonunu ve MRJ bölgesel yolcu uçağının geliştirilmesini sürdürmek için Mitsubishi Aircraft'a 220 milyar yen'e kadar fon sağlamaya karar verdi. Maalesef, aynı zamanda, tanınmış bir bölgesel uçak üreticisi olan Bombardier, Mitsubishi Aircraft'ın Bombardier'in ticari sırlarını çaldığını iddia ederek ABD Federal Mahkemesi'nde bir dava açtı.
Resimde Mitsubishi MRJ bölgesel yolcu uçağı gösteriliyor Uçağın ticari uygulaması 5 yıl ertelendi.
Sözde "uçuşa elverişlilik sertifikası", gelişmekte olan ticari uçak üreticilerinin gelişmiş ülkelere girmesi için her zaman zor bir konu olmuştur. Uçuş kontrol sisteminden koltuk bakış açısına kadar, uçuşa elverişlilik denetim departmanının denetim öğeleri neredeyse her şeyi kapsar ve son derece karmaşıktır.
Elbette bu, havacılık güvenliği için gereklidir. Ancak Mitsubishi Aircraft gibi deneyimsiz bir şirket için sıfırdan uçuşa elverişlilik sertifikası almak, gökyüzüne çıkmaktan daha zordur.
Bombardierin Mitsubishi uçağına yönelik suçlamasında Bombardier, Mitsubishinin eski Bombardier çalışanlarını işe alarak Kanada ve Amerikan havacılık sertifikasıyla ilgili çok sayıda belgenin yanı sıra Bombardierin uçağının uçuşa elverişlilik verilerini elde ettiğini iddia etti.
Resim, aslında Bombardier CS300 olan Airbus A220 yolcu uçağını göstermektedir.
Tabii ki, Mitsubishi de kararlı bir şekilde karşılık verdi ve bunun, Bombardier'in Mitsubishi'nin uçaklarının uluslararası rekabette rekabet etmesini engellemek için bir araç olduğunu söyledi.
Ama aslında, Bombardier aslında Mitsubishi'yi baskı altına alsa bile, bu az bilinen Kanadalı uçak üreticisi uzun zamandır yenilmez: çünkü altı ay önce Bombardier ve Airbus gerçekten birleşmişti. Bölgesel yolcu uçağı pazarına girerken ikincisinin sağ kolu olun.
Resim bölgesel uçakların iki yeni favorisi, Airbus-Bombardier'in A220 ve Boeing-Embarra Airways'in E195'ini gösteriyor.
Daha da kötüsü, Bombardier Airbus ailesiyle birleştiğinde Boeing, Airbus'ın bölgesel yolcu uçağı pazarına girmesine karşı koymak için mevcut bölgesel yolcu uçağı tarafından tasarlanan ve üretilen başka bir "ülkenin yarısı" Embraer ile bir M&A anlaşması yaptı.
Bu şekilde Mitsubishi Aircraft Corporation, şüphesiz iki devin ikilem içinde olduğu bir duruma girdi: Bundan önce şirket sadece Boeing ve Airbus'ın bir bileşen tedarikçisi değil, aynı zamanda MRJ bölgesel uçak planıydı. yardım.
Resim ARJ21 bölgesel uçak prototipini gösteriyor.MRJ, bariz çıkar çatışmaları nedeniyle ARJ21'den çok daha sefil bir durumda.
Ticari rekabet açısından, ister Airbus Bombardier ister Boeing Embraer olsun, iki ticari havacılık ittifakı, bölgesel uçak pazarında "her yerde" olabilen bir spoiler istemiyor ve bu Japon şirketini dışlamaya istekli. İster Boeing ister Airbus olsun, Avrupa ve Amerika pazarları dışında, her ikisi de birleşme ve devralmalarda önemli bir bedel ödedi ve Avrupa ve Amerika pazarlarından "kanı geri kazanmak" için acilen emirlere ihtiyaç duydu.
Resim, hava gösterisine katılan Japon MRJ bölgesel uçağını göstermektedir.
Kayıpları kara dönüştürmek için Mitsubishi ayrıca Bombardierin C-serisi geliştirme personelini genel müdür olarak işe almak için çok para harcadı, ancak bu numaranın rakipler için Mitsubishi uçağını "yasal olarak bastırmak" için en iyi olasılık olduğunu asla düşünmedi: Bombardierin temyiz başvurusu dondurmak MRJ bölgesel yolcu uçağının uçuşa elverişlilik sertifikasyon süreci, davanın kazanılıp kazanılmadığı önemli değildir.
Uçuşa elverişlilik sertifikasyon sürecinin dondurulması şüphesiz Mitsubishi Aircraft'ın MRJ bölgesel uçakları için uçuşa elverişlilik sertifikası alma çalışmalarını 2020'den önce tamamlamasının zor olacağı anlamına geliyor. Diğer bir deyişle, Mitsubishi MRJ bölgesel yolcu uçağının fiyatını ne kadar düşürebilirse indirsin, uçağın Avrupa ve Amerika pazarlarıyla hiçbir ilgisi olmayacak ve Japonya'nın da çok sayıda bölgesel yolcu uçağına ihtiyacı yok.
Genel olarak, borç krizinden yeni çıkmış olan MRJ bölgesel yolcu uçağı hala tavsiye edilmiyor - dış pazarlara ve ortaklara aşırı bağımlılık tüm bunların temel nedenidir. (Bıçak / JB)
