Yeni bir Baojun RS-5 kullanıyorum, ben Fujiwara Takumi ve ikna olmadım!
"İlk D" adlı çizgi film çocukluğumda silinmez bir izlenim bıraktı ve kendimi her zaman Fujiwara Takumi gibi mükemmel bir sürücü olarak hayal etmişimdir. Gunma Eyaletindeki S Lisesi üçüncü sınıf öğrencisi, saldırgan, mütevazı ve alçak gönüllü olmayan sevimli bir çocuk. Şaşkınlık içinde olmayı seviyor, ancak direksiyonu tuttuğunda gözleri tamamen değişiyor; ne yazık ki neredeyse 30 yaşındayım ve yeni Baojun RS-5'i başlatana kadar yakın zamana kadar bir arabaya sahip olamadım. Direksiyon yolda yarışırken Fujiwara Takumi tarafından ele geçirildiğimi hissettim.
Otoyolda özgürce sürmek istiyorsanız, yeterli bir güç sistemi gereklidir. Yeni Baojun RS-5'in kullandığı N15T turboşarjlı motor, SAIC-GM-Wuling mühendislerinin dikkatli ayarlaması sayesinde, bu motorun maksimum net gücü 111kW olup 151 beygir gücü sıkabilir. Aynı zamanda, yeni Baojun RS-5 hızlı bir şekilde hızlanır ve turbo hızlı tepki verir.Kompresör, 1.000 rpm'de müdahale etmeye başlar ve 1400 rpm'de piyasadaki ana akım 2.4L doğal emişli motorun maksimum torkuna ulaşır. Maksimum 250N · m tork çıkarabilir. Bu şekilde, hafif bir gaz tekerleği ile turbonun yaydığı güçlü gücü hissedebilirsiniz.
Simüle edilmiş bir 8 vitesli CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Çalışma sırasında vites değiştirme doğal olarak pürüzsüzdür, vites değiştirme işlemi hafif ve pürüzsüzdür ve vites konumu güçlüdür. Yukarıdaki motorla en iyi eşleşmeyi oluşturur. "Altın ortak" olarak tanımlanabilir. . Bu altın eşlerle, yol koşulları çok iyi olduğunda sık sık gaz pedalına basıyorum ve motorun kükremesinin ve pencerenin dışında dönen rüzgarın tadını çıkarıyorum, bu geri itme hissini istiyorum.
Böyle hızlı bir hız istemelisiniz, yeni Baojun RS-5 yüzecek mi? Açıkça söylemek gerekirse, hayır, yeni Baojun RS-5'in şasisi çok sağlam bir şekilde ayarlandı. Ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon esnek ve rahattır; stabilizatör çubuğu, viraj alırken gövdenin aşırı bir şekilde yuvarlanmamasını sağlayan iyi bir sağlamlıkla donatılmıştır. Direksiyon sistemi üç destek modu arasında değiştirilebilir: konfor, standart ve spor Direksiyonu döndürmek için gereken kuvvet de artıyor ve kendi alışkanlıklarınıza ve tercihlerinize göre serbestçe geçiş yapabilirsiniz. Kişisel olarak spor modunu çok seviyorum.Direksiyon kuvveti sabit olma eğilimindedir. Genellikle arazi yollarında ve yüksek hızlı sürüşlerde insanlara daha dengeli bir sürüş hissi vermek için kullanılır.
Vurgulanması gereken şey, yeni Baojun RS-5'in süspansiyonunun aynı zamanda Hollandalı KONI şirketinin FSD sönümleme valfi ile donatılmış olmasıdır, bu sadece konforu artırmakla kalmaz, aynı zamanda güvenliği de artırır ve lastiklerin tutuşunu iyileştirir. Alçak, yüksek-alçak ve çakıllı yollar gibi çeşitli yol koşullarıyla karşılaşan farklı sönümleme kuvvetleri ve geri tepme hızları vardır; bu, farklı yolların neden olduğu tümsekleri etkili bir şekilde filtreleyebilir ve uygun yol geri bildirimini koruyarak ne yapacağımı net bir şekilde belirlememe olanak tanır. Sürüş işlemi. Böyle bir şok emici valfle, çeşitli karmaşık yollardan korkmadan ve kontrolümle, bir parça tofuya zarar vermeden tofu verebileceğimi düşünüyorum.
Fujiwara Takuminin AE86sı olmasa da, yeni Baojun RS-5im bana Fujiwara Takumi hissini veriyor, yeni Baojun RS-5imi şehirde, dağlarda ve kırsalda ellerim gibi hoşgörüyle sürebiliyorum Direksiyonu sıkıca tutarak, sanki sonbahar dağlarının tanrısıymışım gibi sersemlemiş hissettim, savaşı kabul etmeyi reddettim, kaybeden araba logosundan ayrıldı, haha.
