Santana'nın Tayvanlı bir versiyonunu 60.000 yuan'a satın almak utanç verici mi?
Dördüncü sınıf kırsal şehirlerde yaşamak, tüketim kapasitesi ve gelir kapasitesi, kırsal tüketicilerin pahalı malları tüketemeyeceğini belirler. LaVida gibi 100.000 sınıflı bir ortak girişim aracı bile yerel bölgemizde pahalı bir meta olarak kabul edilir. Bir aile için genellikle zordur. Acı dolu bir yılda, tasarruftan, çocuk yetiştirmekten ve ev satın almaktan ancak on binlerce para biriktirebiliriz, bu yüksek harcamalar bizi ortak girişim arabalarına yüksek fiyatlar harcayamaz hale getiriyor.
Eski neslin otomobil düşüncesi her zaman Volkswagen TOP1'dir, bu nedenle düşük kaliteli Volkswagen satışları üçüncü, dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerde ve kırsal pazarlarda kök salmaktadır.Sıcak satışların tek bir nedeni vardır: ucuz!
Bu yüzden 60.000'e bir Santana satın almaktan utanmadığımı düşünüyorum, ama 60.000'e bir Santana satın almak gerçekten de en akıllıca seçim değildir.
Geçen yıl araba satın almanın en yoğun olduğu dönemde, köye döndükten sonra, daha fazla insanın araba satın aldığını gördüm. Düşük kaliteli ortak girişim arabalarının oranı hala düşük değil. Örneğin, Fit, Vios ve Santana hala tercih ediliyor. Nedeni basit: bu tüketimler Otomobil pazarı umurlarında değil. Ortak girişim arabaları akıllarındaki en istikrarlı arabalardır. Ek olarak, neden büyük miktarlarda ortak girişim arabaları satın aldıklarını açıklamak için ikinci bir nedeniniz yok.
Yani, birkaç yıl önce, herkes akraba ve arkadaşları ziyaret ederken, birkaç köylü ile konuşmaya başladım.
Santana'yı satın alan müşteriler diğer kullanıcılardan farklıdır.Düşük profilli modeller almayı tercih ederler.Manuel düşük profilli ve otomatik düşük profilli modeller en çok satışa sahiptir.Neden aslında ucuz olduğu için ortak zemin bulmak zor değil ve mevcut 1.5L manuel model çıplak araba fiyatlarında düşüş Onlara göre 60.000 civarında, 60.000 halk için çok "uygun maliyetli" bir şey.
Ancak, bu tüketiciler genellikle daha sonra düşük değerlendirmeyle başlar.
Santana'nın en yüksek değerlendirmesi şanzımandır. Gerçekten de, Volkswagenin manuel şanzımanı mükemmel düzlüğe ve dişli netliğine sahiptir. Aynı seviyedeki ürünlerde bariz avantajlara sahipken, ürün konfigürasyon performansı ve sürüş konforu aynı seviyedeki ürünlerden daha düşüktür. açık.
Temel olarak, 60.000 Volkswagen, temel elektrikli camlar, elektrikli aynalar, temel radyo ve klima ile donatılmış "hiç" ... Ekipman eksikliğine ek olarak, birçok araç sahibi de Santana'nın bir olduğunu söyledi. Arabayı hallet.
İkincisi, alan ve sürüş konforu açısından Santana fena değil, en azından POLO'dan çok daha iyi ve üç bölmeli tasarım bir bagaja sahip olmasına izin veriyor ve depolama alanı performansı oldukça iyi. Ancak ses yalıtımı ve şok emilimi çok ucuzdur ve sözde Alman sürüş deneyimi Santana'ya da yansımıştır.
Genel olarak, Santana alçak profilli modelin manuel şanzımanı tatmin edicidir ve konfigürasyon, konfor, ses yalıtımı ve diğer performans gerçekten biraz daha şikayetçidir.
