Esnek büyük adam, Damai X7 test sürüşü deneyimi
2016 yılında Zhihu, "Sürüş becerilerinden kaynaklanan tıkanıklık ne kadar?" Başlıklı ateşli bir tartışma yaptı. Birçok netizen, başlangıçta engellenmemiş olan kadın sürücülerin ve acemi sürücülerin yaşadıklarından şikayet etti. Bir aracın yanlış çalışması nedeniyle, zincir trafiği sıkışması meydana geldi.
Mantıksal olarak yol trafiği akıcıdır, biraz rahatsızlık olduğu müddetçe öndeki sürücü şerit değiştirir veya frene basar, arkadaki araçların sırayla zincirleme reaksiyon yapmasına neden olur ve bu tıkanıklık kısa sürede çok fazla birikir. Araçlar.
Ancak başka bir bakış açısıyla, tüm Çin otomobil pazarının güzelliği olarak "büyük" tüketici kavramı altında, büyük boyutlu modellerin Çin'in karmaşık trafik yollarıyla nasıl entegre edileceği aslında otomobil şirketlerinin ayarlama becerilerinin bir testini ortaya koyuyor. Başka bir deyişle, nasıl 5 metre uzunluğunda ve 2 metre genişliğinde olan bu büyük adamlar daha özgürce gidebilir mi? Pek çok Çinli marka için yeni bir konu haline geldi.
Tan Che Jun kısa süre önce büyük boyutlu orta boy bir SUV Damai X7 test sürüşü yaptı, test sürüşü sırasında bu araba bana onu istediğim gibi kontrol etme yeteneğini gösterdi mi? Aşağı bakmaya da devam etsin.
Test sürüşünün ilk izlenimi: stil güçlü ve muhteşem.
Görünüm açısından, Damai X7 bu sefer yüksek derecede özgünlük ve tasarıma sahip ve genel şekli görkemli. Ön yüzde, kalın ve güçlü gümüş krom kaplama, yepyeni Damai el yazısı LOGO harfi ile farlara bağlanır ve görünümün genel olarak iyi bir izlenimi olan lüks ve sınıf duygusu yaratır.
Ayrıntılı olarak, Damai X7 de bana birçok sürpriz verdi. Örneğin, gövde tarafında, Damai X7 tarafından benimsenen mimari estetik tasarım konsepti, "güç ve güzelliğin" dengeli estetiğini takip ederek araca sert bir mizaç verir; örneğin, bir SUV olarak Damai X7, daha yüksek Yerden yükseklik Genel anlamda, SUV modellerinin kapısından inip çıkarken, yolcuların vücuttaki kirden kaçınmak için buzağıya dikkat etmesi gerekiyor.Damai X7'nin arka kapısı tamamen kapalı bir tasarıma sahip ve yoğun kapı beni tamamen gereksiz kılıyor. Bunun için endişeleniyorum.
Test sürüşü sırasında sürpriz: iri şeklin altında esnek direksiyon.
Damai X7'nin gövde boyutları sırasıyla 4736 * 1942 * 1672 mm'dir.Parametreler halihazırda bağımsız orta büyüklükteki SUV'ların üst düzeyindedir, özellikle Highlander gibi ortak girişim orta büyüklükteki SUV'ları bile aşan 1942 mm genişliğindedir. Böyle iri yarı bir adam, Gerçek sürüş deneyimim çok esnek, bu nedir?
İlk olarak, Damai X7 "D" şeklinde bir direksiyon simidi kullanıyor. "O" şeklindeki direksiyon simidiyle karşılaştırıldığında, sadece daha sportif ve bireysel bir şekle sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücüye daha geniş diz alanı sağlıyor. Açıyı çevirirken, kendi düz tabanlı tasarım özelliği nedeniyle, direksiyon simidi yanlış kaymayacaktır.
İkincisi, Damai X7'nin direksiyon simidi aynı zamanda elektronik hidrolik direksiyon işlevini de kullanıyor Elektrikli hidrolik direksiyon makinesi, yalnızca düşük hızda direksiyonda aracın hafifliğini ve esnekliğini sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yüksek hızlı direksiyonun stabilitesini ve güvenilirliğini de artıran direksiyon desteği sağlar. Enerjiden tasarruf edin.
Üçüncüsü, Damai X7 bir ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon tasarımını benimser.Bu süspansiyon yapısının maliyeti aynı sınıftaki diğer yapılardan daha pahalı olmakla kalmaz, aynı zamanda aracın mükemmel sürüş performansını da sağlar. Zotye Damai'nin yıllar içinde bu süspansiyon setini ayarlama birikimi sayesinde, insanların ve araçların entegre olduğu ve nerede oynanacağı kesin bir sürüş atmosferi sağlamak mümkündür.
Sadece bu değil, aynı zamanda 2850 mm'lik süper uzun bir dingil mesafesine sahip. Gerçek deneyimime göre, arka sırada normal oturduktan sonra, kalan bacak odası bir şişe maden suyu bile koyabilir. Damai X7, gövde boyutunda 7 koltuklu bir SUV elde edebilmesine rağmen, yalnızca "büyük beş koltuklu" bir koltuk düzeni sağlar, ancak arka sıranın gerçek alan performansını iyileştirir.
Sürüş kısmı: Mükemmel güç performansı, lüks ürünlerle karşılaştırılabilir NVH seviyesi.
Damai X7, 1.5T, 1.8T ve 2.0T olmak üzere üç seçenek sunuyor. Aynı gün Tan Che Junun test sürüşü gücü 1.8T. Her şeyden önce, parametreler açısından, bu 1.8T motor, sırasıyla 5MT ve 6 vitesli çift kavramalı şanzımanlarla eşleşen 177Ps maksimum beygir gücü ve 245N · m maksimum torka sahiptir.
Her şeyden önce, bu motor "çok" güçlü olacak şekilde ayarlanmıştır.Türbin hemen 1000 rpm'de müdahale eder ve maksimum torku, temelde günlük sürüş menzilimizi kapsayan 2000 rpm'den 4000 rpm'ye kadar devam edebilir.
İkincisi, 1.8T'nin güçlü gücü ve 6 vitesli DCT'nin kombinasyonu Damai X7'yi çok güçlü kılıyor ve şanzıman ile motorun eşleşmesi de yerinde.Vites büyütme, vites küçültme ve gaz kolu su bırakmadan zımni bir anlaşma içinde birbirleriyle işbirliği yapıyor. Test sürüşü sırasında birçok abartma bana güçlü bir güven verdi.
Sürüş kısmı bana bütün NVH aracının çok iyi olduğu konusunda bir başka iyi izlenim verdi.Resmi açıklamaya göre, Damai X7'nin sessiz seviyesi Mercedes-Benz E-Serisi ile karşılaştırılabilir. Test sürüşü deneyimi sırasında, ister yüksek hızlı otoyol ister düzensiz bir ulusal yol olsun, Damai X7'nin sadece camları kapatması ve tamamen sessiz bir dünya deneyimi yaşaması gerekir.Aracın rüzgar gürültüsü, lastik tahrişi ve motor gürültüsü bastırılır. Çok güzeldi.
Teknolojik konfigürasyonun kutsaması, Damai X7'nin sürüşünü daha kolay ve daha konforlu hale getirir.
Pek çok aceminin büyük boyutlu modellerden biraz korkması, esas olarak sürüş becerilerine güvenmedikleri için, ancak o gün Damai X7'yi test sürüşü yapmak için araba hakkında konuşurken, yaklaşık bir yıl boyunca sertifika almış 90'lı yılların sonrası kızların çoğu da rahatlayabilir. Damai X7'yi sürdükten sonra, iletişim yoluyla Damai X7'deki teknoloji yapılandırmasının büyük bir yardım olarak görülebileceğini öğrendim.
90'lar sonrası kız, Damai X7'nin statik kısmında panoramik bir kamera ve ters video görüntülerinin yanı sıra tüm vücudu çevreleyen radara sahip olduğunu ve böylece arabaya bindiğinde kendinden emin görünmesini sağladığını ve başlangıçtan sonra Damai X7'lerin Elektronik hidrolik direksiyon da bu kızı çok rahat hissettiriyor; ve hız 80 km / s'yi aştıktan sonra, Damai X7 ayrıca ACC adaptif seyir, paralel yardım, direksiyon simidi değiştirme ve diğer teknolojik ekipmanlara sahip ve bu da acemilerin araca girmesine izin vermeyecek. Yüksek hızda tereddüt ediyor.
Genel olarak, Damai X7, tasarım, ayarlama ve teknolojik konfigürasyon yardımından makalenin başındaki soruya tatmin edici bir çözüm sağlamıştır.Damai X7, büyük boyutlu ve üst düzey ürünler sağlarken Tasarım düzeyinde, ürün düzeyinde, teknoloji düzeyinde ve ayarlama düzeyinde birçok çalışma yapılmış ve son olarak tüketicilere "büyük ve esnek" bir ürün sunulmuştur.
Chengdu Otomobil Fuarı'ndan Damai X7-8AT versiyonunun Eylül ayında da piyasaya sürüleceğini ve 8AT modelinin bu pazar segmentindeki bir boşluğu doldurabileceğini öğrendim. 8AT'nin ortaya çıkışı aynı zamanda Damai X7 ürün matrisinin mükemmelliği. Damai X7'nin yılın ikinci yarısında piyasadaki performansını dört gözle bekliyoruz!
