Işıklar kapalı | Congjun Yolu Sichuan-Tibet Hattı ile buluştuğunda
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz, her gün tavsiye edilen harika makaleler var .
Tibet'te bulundun mu?
Tibet'e gitmiş olan herkes bilir ki, Tibet'teki yol Himalayalar'da asılı, dağlar ve vadiler arasında bir aşağı bir yukarı dolanan beyaz bir Hada gibidir.
Evet, burası asker olarak hizmet ettiğim yer. Nisan 2012'de orduda toplam 108 yoldaş ve ben Tibet'e tayin edildik ve bu da 108 kardeşin Liangshan'a adalet toplamak için gittiği "Su Sınırı" bölümünü hatırlattı.
Chengdu'dan hareket eden uçak, 1 saat 30 dakika sonra dünyanın en yüksek havalimanı olan Bangda Havalimanı'na indi. Kabinden çıkarken, sıcaklık sıfırın 10 derecenin üzerine düştü ve soğuk, insanları titretti. Önümde kar beyaz ve yakından baktığımda karda yiyecek arayan bir grup yak var.
En az iki yıl burada kalacağımı biliyorum. Yeni gelenleri almaya gelen minibüs, havaalanı çıkışında çoktan durmuştu, gideceğim yerin Bangda'dan arabayla yarım günden daha fazla olduğu ortaya çıktı. Dongda Dağı'na, Jueba Dağı'na tırmandık ve Lancang Nehri'ni geçtik. Jueba Dağı'nda, dağın eteğinden dağın tepesine tırmandım, sonra dağın tepesinden aşağı döndüm. Düşme bin metre idi, o zamanlar hala toprak bir yoldur. Pencerenin yanında oturuyordum. Araba hızlı sürerken insanları "uçuracak" kadar inişli çıkışlıydı. Başımı uzattım, tekerleklerin uçurumun kenarında koştuğunu hissettim ve "uçurumun altındaki hızlı nehrin kükremesini" duyabiliyordum. ", Bakmaya cesaret edemedim, çünkü yüksekten korkuyordum, sadece perdeleri kapattım, bu da bana psikolojik rahatlık sağladı.
Filoda uzun süre çalışmadığım için Bomi ajansına transfer edildim. Qamdo, Linzhi'den tamamen farklıdır.Yüksek bir bitki örtüsüne sahiptir ve "Xizang Xiaojiangnan" ve "Oriental Switzerland" ününe sahiptir.Her yaz, kuşlar ve çiçekler kokuludur.
Ancak Tibet'teki yolların hepsinin, ya dağ boyunca ya da nehir vadisi boyunca bir özelliği vardır. İnsanlardan en çok şikayet alan "14 kilometrelik erişim yolu" ve "Tongmai Köprüsü", "Tongmai Köprüsü" nden başkası değil. Köprü sadece tek taraflı geçebildiği için, geçen araçların uzun kuyruklar halinde sıralanması gerekiyor; söylemeye gerek yok, kaldırım bir tarafta nehir kenarı kayalıklarla, diğer tarafta dik dağlarla çevrili ve sadece bir taraftan geçilebiliyor. , Dört veya beş saat, hatta bir veya iki gün boyunca engellenmesi normaldir. Ancak artık "14 kilometrelik yol" ve "Tongmai Köprüsü" Siçuan-Tibet hattının tarihi haline geldi.
Tatilde ilk defa heyecanla Bomi'den Nyingchi'ye koştum, araba "14 kilometrelik kaldırıma" gittiğinde 5 saat bloke oldu. Sürüş hızı "sürünme" kelimesiyle tanımlanmadı. Bitti için.
Ajansta çalıştıktan sonra birçok iş gezisi fırsatım oldu, 318 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde birkaç kez koştum, Sichuan ve Tibet kavşağındaki Jinsha Nehri Köprüsü'ne gittim ve 318-Zhangmu Limanı'nın sonundaki Çin-Nepal sınırına gittim. Hatta yurtdışına gitti ve Katmandu'ya geldi. Bu benim yurt dışına ilk gidişim ve aynı zamanda Çinli askerlerin gururuyla Çinli bir asker olarak ilk yurt dışına çıkıyorum.
Toplumun gelişmesi ve ülkenin refahı ile birlikte, Siçuan-Tibet hattı artık Himalayalardan geçen viyadükler ve tünellerle kaplanmış ve gezginlerin eve "yakın" yolunu açmıştır.
Aslında, yaşam yolu böyle değildir, ancak "ilk kalbinizi" tutarsanız, yaşam yolunda daha iyi ve daha iyi, daha geniş ve daha geniş, daha uzak ve daha sorunsuz olabilirsiniz.
Yıllar geçtikçe Tibet'ten ayrılmak için birçok fırsatım oldu. Mavi gökyüzü, beyaz bulutlar ve karla kaplı dağlarla bu askeri üniforma özellikle göz kamaştırıcı görünüyor.
İnsanlar şöyle der: Tibet askerleri en güzeli. Bence güzellikleri yüzlerindeki yayla kırmızısı güzelliği, çünkü rüzgar ve kum öpücüğünün izidir, yani ultraviyole ışığın işareti, yani ince havayla boyanmış nokta ...
(Kaynak: Halkın Silahlı Polisi)
