Hunan'daki son yavaş tren
00:00
Editörün notu: Bazen yavaşlık da bir duygudur. Hunan, Huaihua'da yüksek hızlı tren çağı gelip çattığında ve şehirler arasındaki mesafe gittikçe yaklaşırken, hala kliması, yumuşak koltukları ve yumuşak uykusu olmayan yeşil tenli dört "yavaş tren" vardı ve her istasyonda durdular. Dağların derinliklerinde yürümek, sebze çiftçileri, meyve çiftçileri, sakinler, demiryolu işçileri ve hat boyunca öğrenciler için yavaşlamak, bir dönemin anısıdırlar.
Bunlar 7269/7270, 7272/7271, 7266/7265, 7275/7274/7273 trenleri!
Şu andan itibaren, Red Net Moments News resimler, metinler ve videolar şeklinde "Hunan'daki Son Yavaş Tren" el yazmaları serisini başlatacak, dört yeşil-yavaş tren zamanının yoksulluğu azaltma yolculuğunu ve misyonunu panoramik olarak sunacak ve kaydedecek.
[Train Readme]
Ben her gün Huaihua ve Meijiang arasında çalışan 7272/7271 treniyim. Yol boyunca 13 istasyonu geçtikten sonra, tüm yolculuk 178 kilometre, en yüksek ücret 11,5 yuan, en düşük ücret 1 yuan. 8 vagonum var Sabah 7: 30'da Huaihua Tren İstasyonundan ayrılıp öğlen 11: 20'de Guizhou üzerinden Chongqing Meijiang'a varıyorum ve öğleden sonra 15: 58'de Huaihua'ya dönüyorum.
7272/7271 numaralı eski yeşil tren her gün Huaihua ile Meijiang arasında çalışır.
Red Net Moments muhabiri Guo Weican Xu Shijie, Huaihua'dan bildirdi
3 Haziran saat 07: 30'da Huaihua Tren İstasyonu'nun 5. platformu.
Yeşil tenli bir tren ıslık çalarak platformdan yavaşça uzaklaşarak batıya yöneldi, Guizhou'dan geçerek Chongqing'e ulaştı.Tüm yolculuk 178 kilometre sürdü ve 13 istasyonda durdu.
Trenin hareketinden 15 dakika önce, kondüktör Yang Bo hijyeni kontrol ettikten sonra, trendeki yolcuların biletlerini kontrol etmek için 6 Nolu arabanın kapısının yanında duruyordu.
150 kilometre uzaklıktaki Chongqing Lanqiao İstasyonunda, istasyon görevlisi Li Zaijun, ekipmanın çalışmasını kontrol etmek için akşam vardiyasındaki meslektaşlarına teslim ediyor.
İki yer arasında, Mayang Meyve Çiftliği Changyi, taze toplanan yenidünleri bambu sepetlere koydu. 1 saat içinde Jinhe İstasyonu'nda duracak ve Tongren, Guizhou'da inecek olan 7272 trenini yakalaması gerekiyor. Bu meyveleri bırak.
7272 trenine paralel bu "yaşam yolculuğu", her üçü de 13 yıl yaşadı. Tren her gün ileri geri gider ve hayat bir yoldur.Yaşamın yolu geçtikten sonra, bir trenin yolu kadar pratik ve elle tutulur hale gelir.
Bir vagonda veya demiryolu raylarının bir bölümünde gizli bir hikaye olmalı.
Tren Jinhe İstasyonu'na vardığında, birçok çiftçi trende bir sürü meyve ve sebze taşıdı.
Meyveler sabahları yerel çiftçiler tarafından taze olarak toplanıyor ve bazıları hala çiğle kaplı.
13 yıldır otomobille: "En güzel manzara at arabasında"
Yang Bo, 27 yaşındayken 2007 yılında ilk kez 7272 vagonuna bindi.
Aynı yıl, Şangay bir dizi yüksek hızlı tren açtı ve operasyonda devrim yaratacak yüksek hızlı tren hazırlık aşamasındadır ve herhangi bir zamanda doğabilir.
7272 zamanı yeşil tenli bir yavaş tren.Bu tür bir tren eski ve eski ve şartları zor ... Yazın "düdüklü tencere", kışın ise "soğuk fırın" ... Herkes bunun neredeyse ortadan kalktığını biliyor.
Yang Bo, "Kendi gençliğine pek yakışmıyor ve ayrıca bu trenin uzak bir hattı var ve neredeyse tüm küçük istasyonlarda duruyor."
7272 trenine henüz binerken, Yang Bo biraz isteksizdi ve hatta sinirliydi, "kapıyı ilk kez huzursuzca açtığını" hatırladı.
Yang Bo, "Daha iyi bir hatta gitmeliyiz, daha yeni bir trene." O sırada 7272 treninin rüyası için yeterli olmadığını hissetti.
Her gün 7272 treni Chenshui Yolu boyunca batıya doğru ilerliyor ve dağların içinden geçiyor.Yol boyunca 13 istasyon var ve sadece bu trende 12 istasyon duruyor. Uzak rota en güzel manzaraya sahip.Arabayı her takip ettiğinizde, özgür olduğunuzda Yang Bo, arabanın camına yaslanarak pencereden dışarı bakacak, güzel manzaranın tadını çıkarıyor ve hayatını dört gözle bekliyor.
Arabaya odaklanmak, bir sabahtı. O gün Che Jing Jinhe İstasyonu'nda yaşlı bir meyve çiftçisi otobüsü neredeyse kaçırdı.Yang Bo'nun hatırlatması ve yardımı sayesinde yaşlı çiftçi sorunsuz bir şekilde otobüse bindi. Yang Bo daha sonra bileti kontrol etmeye gitti ve yaşlı çiftçi ona tekrar tekrar teşekkür etti, "Treniniz olmasaydı, bir ömür boyu fakir olurduk!"
Başka bir olayda, Yangtou İstasyonunda trene binen bir sebze çiftçisinin elini sepetle kaşıdı ve kanadı. Yang Bo aceleyle arkasını döndü ve çalışma odasında dezenfektan ve yara bandı aldı ve yaralarını tedavi etti. Küçük bir çaba olmasına rağmen, sebze yetiştiricisi bunu ciddiye aldı ve zaman zaman Yang Bo'ya birkaç avuç ev yapımı sebze getirirdi. Buz felaketi yılında, sebze çiftçisi birkaç gün geziye çıkmadı. Bir gün kasıtlı olarak turp ve lahanayı istasyona teslim etti. Bunları Yang Bo'ya uzattı ve "Buz felaketi şiddetli ve küçük sebzeler almak zor. Biraz geri alın ve aileye verin."
Görünüşe göre en güzel manzara vagonda ... Yang Bo bu trenin temelde çiftçilere hizmet ettiğini söyledi. Çalışkan, sade ve minnettarlar, tıpkı kendileri gibi idealleri için savaşıyorlar.
Arabayla 13 yıldır, Yang Bo, rota üzerindeki çiftçilerin ne tür bir yük alması gerektiğini tam olarak söyleyebildi. Çiftçilerin her sabah yüklerini mutlu bir şekilde taşımalarını ve öğleden sonra hasat sevinciyle geri dönmelerini izlemekten hoşlanır, bu tür bir emek, mutluluk karşılığında çok gerçek ve basittir.
Yıllar geçtikçe, tren rotası değişmedi, istasyon başına bir yuan ücret değişmedi, ancak pencerenin dışındaki manzara ve trendeki insanlar sessizce değişti. Yang Bo, tren ilk açıldığında rota üzerindeki çiftlik evlerinin çoğunlukla ahşap evler ve çamur yollardan oluştuğunu, bugün hemen hemen her ailenin önünde beton yollar olan küçük binalar olduğunu ve arabaların durduğunu hatırlıyor.
Yang Bo yavaş yavaş hayalinin aslında bu yeşil trende olduğunu fark etti.
Bazı meyve yetiştiricileri işlerine arabada başladı.
Meyve çiftliği Changyi, her gün yetiştirdiği meyveleri Tongren'e satıyor.
13 yıldır otostop: "mutluluk" treni
7272 treninin dördüncü durağı Jinhe İstasyonu.
Meyve çiftçisi Tian Changyi iki sepet taze toplanmış yenidünya aldı ve istasyona koştu. Meyvelerin kalitesi bugün iyi. Mutlu bir şekilde gülümsedi, "Tongren'e vardıktan sonra, onları iyi bir fiyata satabilir."
Tian Changyi 70 yaşında ve 50 yıldır meyve yetiştiriyor. Tren açılmadan önce her gün yerel pazarda sadece meyve satabiliyordu, iyi şansla günde 20 ila 30 yuan kazanabiliyordu ve çoğu durumda neredeyse satılamazdı.
Hepimiz yakınlarda Tongren, Guizhou yerlilerinin Mayang meyvesini çok sevdiğini biliyoruz. Ama gitmek isterseniz, Huaihua, Mayang'daki Guogongping'e giden bir otobüse binmeniz ve ardından Guizhou'daki Yangtou'ya bir tarım aracı kiralamanız ve ardından Tongren'e transfer etmeniz gerekiyor.Tek yön 4 saat ve gidiş-dönüş ücreti 50 yuan.
Böyle bir şeye kim dayanabilir? Balık ve pirinç ülkesi ve kavun ve meyve krallığı olarak bilinmesine rağmen, inişli çıkışlı dağları ve çapraz geçişli nehirlerine rağmen, elverişsiz ulaşım "Hunan ve Guizhou boğazı" Jinhe kasabasını boğdu.
18 Nisan 2006'da Tian Changyi, bunun 7272 treninin resmi operasyonunun ilk günü olduğunu açıkça hatırladı. Şafaktan önce, trene binmek için 100 kedi narenciye aldı.
"O zamanlar, sadece birkaç kişi vardı. Şimdiki gibi, arabanın tamamı irili ufaklı sepetlerle doluydu." Tian Changyi, Tongren'de portakalların bir kedi için 2 yuan'e mal olduğunu ve Mayang'a kıyasla bir saatten daha kısa sürede tükendiğini söyledi. 20 kez ve Tongren'e tren ücreti sadece 3 yuan.
Meyveler satılmaya hazır olduğunda cesaret artar ve adımlar atılır.Artık Tian Changyi sadece narenciye değil aynı zamanda yenidünya, erik, şeftali vb. Her mevsime ait meyveler mevcuttur ve satışlar da her mevsim bol olur.Tian Changyi'nin en az bir günü var. 200 yuan'dan fazla, üç veya dört yüz yuan'dan fazla satılabilir.
13 yıl içinde Tian Changyi trene bindi ve kendi meyvelerini Guizhou'ya sattı, sadece beş çocuğu okula gitmekle kalmadı, aile de üç katlı yeni bir bina inşa etti. Ara sıra, yüksek hızlı trenle veya uçakla Pekin, Şanghay, Guangzhou ve diğer büyük şehirlere seyahat ederek birkaç gün izin verirdi. "Ben de onu görmek için yurtdışına gitmek istiyorum. Eskiden dış dünyayı televizyonda görürdüm. Artık hayatım daha iyi, ben de dışarı çıkıp onu hissetmek istiyorum."
Tian Changyi, 7272 treninin "mutluluğa" giden bir tren olduğunu düşünüyor.
7272 treninde dört mevsimin değişmesi meyvelerden görülebiliyor.
Tren döndüğünde meyve çiftçileri ve sebze çiftçileri eve boş sepetlerle döndü.
13 yıldır buna bağlı kalın: trenler dış dünyaya gönderiyor
Her gün sayısız tren geçer ve burada sadece 7272 durur.
Lanqiao Kasabası, Chongqing, Xiushan Özerk İlçesinin en güney ucunda yer alır ve Chongqing'in "Güney Kapısı" olarak bilinir. Yuhuai Hattı 2006 yılında tamamlandı ve Lanqiao İstasyonu kuruldu.
Li Zaijun, uzun demiryolu rayları, sessiz istasyonları ve yavaş yavaş geçen yeşil trenlerle 13 yıldır burada koruma yapıyor.
Hareketli trende ise Yang Bo 7272 treni boyunca değişiklikleri gördü ve statik istasyonda kaldı. Li Zaijun, noktadaki değişimi daha derinden hissetti, "Tren dış dünyayı getirdi!" Dedi Li Zaijun.
Li Zaijun, görev başında küçük istasyona geldiğinde 28 yaşındaydı. Lanqiao'nun ilk hissi, yoksul olduğuydu. "Her ev eski ahşap evler. Et ve sebze fiyatları Huaihuanın yalnızca yarısı. Neredeyse genç yetişkinler neredeyse işe gidiyor. "
7272 treni açıldıktan sonra yavaş yavaş popülerlik kazandı. Bazı satıcılar Huaihua ve Guizhou'dan tarım ürünleri satın alıp trene geri dönerler.Taze sebzeler, domuz yavruları, tavuklar, ördekler, yılanbalıkları, çopra, kurutulmuş bambu filizleri ve diğer yerel spesiyalitelerin hepsi popülerdir.
Kasabadan gelen malzemeler gitti ve dışarıdaki şeyler içeri girdi. Lanqiao Kasabasında, Hunan ve Guizhou aksanlarını konuşan yabancıları sık sık görebilirsiniz. Bazıları iş yapmaya, bazıları akrabalarını ve arkadaşlarını ziyarete geliyor ...
Tren mesafeyi daraltarak fikirlerini değiştirdi.Li Zaijun, ülke dışında çalışan birçok Lanqiao'nun yıllar içinde geri döndüğünü ve evde para kazanabileceklerini düşündüklerini söyledi. Lanqiao İstasyonu'nun karşısındaki eğimli arazi aslında bir çorak araziydi. Evlerine iş kurmak için dönen insanlar ekim için Mayang'dan meyve fidanları satın aldılar. Çorak arazi bir meyve ormanı oldu. Özellikle yazın asma yapraklarına mor üzüm salkımları asıldı. Çok cazip. Yıllar geçtikçe, orijinal ahşap evler ortadan kalktı ve küçük binalar değiştirildi.
Geçen yıl Yılbaşı Gecesi, havai fişek gösterisi ve ailesiyle yeniden birleşme olmadı. Li Zaijun, Xiaozhan'da meslektaşları ile basit bir Yılbaşı Gecesi yemeği yedi. Yıl sonunda dışarıda çok çalışan köylülerin evlerine döndüklerini ve memleketlerindeki değişiklikleri görmekten çok mutlu olmaları gerektiğini söyledi.
Yeşil tren yavaş olsa da harika dünyayı dışarıya da getirebilir.
