Refine S7, 20 gün sonra ve 18.000 mili aştıktan sonra, Lhasa'da uzun vadeli testler için Tibet'e girdi.
Hiçbir şey SUV'ların gerçek gücünü Tibet'e giden "kayalıklar ve geçiş yolları" yolundan daha fazla test edemez. 24 Mayıs'ta Netcom, Refine S7'nin Tibet'teki uzun vadeli testinin üç aşamalı ekibine tanık olmak için kutsal Lhasa ülkesine davet edildi. 20 gün sürdü ve sonunda uzun vadeli testi tamamlamak için burada buluştu. dönem. Qinghai-Tibet Platosunun sınırlarını ölçmek ve Tibet'e giden üç rotayı fethetmek için tekerlekleri kullanan bu "mazoşist" uzun vadeli test, Haziran ayında piyasaya sürülecek bu yeni arabayı dört gözle beklememizi sağlıyor.
Bu yılın Nisan ayında Şangay Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, JAC'ın yeni SUV Ruifeng S7 resmi olarak satışa sunuldu. Aynı zamanda, Refine S7 "Tibet'e Test Sürüşü Gezisi" resmen başlatıldı ve etkinlik resmi olarak 5 Mayıs'ta Şangay'dan yola çıktı.
Bu test sürüşü etkinliği Lhasa'da sona erer ve Sichuan-Tibet, Qinghai-Tibet ve Yunnan-Tibet'in üç rotasından platoya gider. Bunların arasında, Siçuan-Tibet hattının ölçülü konvoyu Şangay'dan ayrılacak ve hedefine ulaşmak için Çin'i geçecek. Tibet için üç satırlık plan yalnızca şehirlerdeki ve kasabalardaki yolları değil, aynı zamanda yaylalar, dağlar ve çöller gibi alışılmadık araba kullanımını da içerir ve Çinli kullanıcıların araba seyahatleri sırasında karşılaştıkları tüm arazi ve trafik ortamlarını tamamen kapsar.
Refine S7'nin Tibet'e giden üç zorlu rotayı eşzamanlı olarak zorlaması, Çinli otomobil markaları arasında yaygın değildir.Bu, şüphesiz, Refine S7 araçlarının kalitesini test etmek için yapılan bir maraton testidir. Aynı zamanda JAC'ın bu yeni ürüne tam güven duyduğunu da gösteriyor. Ne de olsa Çin otomobil pazarındaki mevcut rekabet çok şiddetli ve şarap ne kadar kokulu olursa olsun, korkarım ara sokaklar derin, güçlü ürün gücü olmadan tüketicileri çekmek zor.
Sichuan-Tibet hattı Chengdu, Sichuan'da başlar ve Tibet Lhasa'da sona erer, yavaş yavaş alçaktan yüksek rakıma ilerler ve yol koşulları çok karmaşık ve tehlikelidir. Sichuan-Tibet hattı filosu, Refine S7'nin Tibet'teki uzun mesafe testinin öncü filosudur.Mayıs ayı başlarında Şangay'dan ayrılmasından bu yana, 4.000 kilometreden fazla uzun mesafe test sürüşünden sonra başarıyla Çengdu'ya ulaştı. Performans testinin ilk aşamasını tamamladıktan sonra, Sichuan-Tibet hattı filosu Chengdu'da yola çıktı.
Diğer iki güzergahtan farklı olarak Sichuan-Tibet hattı, toplam 6.000 milden fazla mesafesiyle 318 numaralı Ulusal Karayolu'na aittir ve Panshan Karayolu'nun hakim olduğu "En Tehlikeli On Karayolu" ndan biridir. Bu rotanın rakım farkı çok büyük, bazen yokuş aşağı veya yokuş yukarı bir irtifa farkı 2.000 metreye ulaşabiliyor. Ek olarak, Sichuan-Tibet Hattının geçtiği Qinghai-Tibet Platosunun doğu kesimindeki Hengduan Dağları, dünyadaki en karmaşık dağ vadisi alanı olduğundan, trafik koşulları son derece zor ve trafik son derece zordur.
Bu rotada, Ruifeng S7 ekibinin mücadeleyi tamamlamak için yüksek dağlara tırmanması ve akıntıları geçmesi gerekiyor. Yela Dağı ve Jueba Dağı Kralı'nın 72 dönüşü, Sichuan-Tibet hattının ünlü ve tehlikeli bölümleridir.
Yunnan-Tibet hattı Yunnan Eyaleti, Dali Şehri, Xiaguan'da başlar ve Tibet, Mangkang'da sona erer. Kunming'den Dali'ye giden 320 Ulusal Otoyoluna girin ve Mangkanghui, Tibet'e giden 214 Ulusal Otoyolunu ve Lhasa'ya giden Güney Tibet Hattını takip edin. Yunnan-Tibet hattını Tibet'e götürmek, en etnik azınlık bölgelerinden geçer ve Tibet'e giden en renkli yoldur. Yunnan-Tibet hattında ince ve soğuk bir doğal ortam, dolambaçlı dağ yolları, devasa dağ yolları, fırtına ve dolu gibi aşırı zorluklar var.
Kunming'den gelen Yunnan-Tibet hattı deniz seviyesinden yaklaşık 3.000 metre yüksekte olup, en düşük rakımlı ve nispeten yavaş yükselişe sahip rotadır. İkinci yarısı Sichuan-Tibet Line 318 Ulusal Karayolu ile buluştuğu için, aynı zamanda "dünya standartlarında" bir geçiş kesiti olarak kabul edilmektedir.Yol boyunca, yüksek dağlara tırmanmak, hızlı akmak ve dik eğimli dağ yollarını dahil etmek gerekir.
Qinghai-Tibet Hattı, ortalama rakımı 4.000 metreden fazla olan gökyüzüne giden bir yoldur. Düz bir nehir gibi görünür, ancak aslında gizli bir krizdir. İnsanlar ve araçlar irtifa hastalığına eğilimlidir. Bazı bölümler kaygandır ve sürekli keskin virajlara sahiptir. Tibet'e giden en yüksek rakımlı rota olarak, Qinghai-Tibet hattındaki yolların yaklaşık dörtte üçü deniz seviyesinden 4.500 metrenin üzerindedir.En aşırı plato yol koşulları Ruifeng S7'nin performansını her yönden test etmektedir.
Qinghai-Tibet hattında bir bütün olarak yumuşak inişler ve çıkışlar olmasına rağmen, soğuk ve kuru bir iklime sahip, düşük basınç ve oksijen yetersizliği ile yüksek rakım ve platoda yer almaktadır ve açık arazi kolaylıkla şiddetli rüzgarlara, şiddetli yağışlara ve kar fırtınalarına yol açabilir. Sürüş ortamı çok serttir. Qinghai-Tibet hattının aynı zamanda "Life Forbidden Zone" olarak bilinen ve Refine S7'nin kapsamlı performansını daha ciddi bir şekilde test edecek olan Hoh Xil bölümünü geçmesi gerektiğini belirtmekte fayda var.
Tibet'teki uzun vadeli testin, Rafine S7'nin yukarı doğru kalitesinin bir mikrokozmosu olduğu söylenebilir. Test sürüşünde, 1.5TGDI motor + 6DCT ıslak çift kavramalı şanzımana sahip olan Refine S7, aracın "irtifa hastalığının" üstesinden gelebilir ve klima açıldığında aracın düşük tork performansından ödün verilmez. Dahası, Refine S74.790 * 1.900 * 1.760 mm araç boyutuna ve 2.750 mm dingil açıklığına sahip Bunun kompakt bir SUV olduğunu hayal etmek zor. Ek olarak, 1.358 litrelik maksimum bagaj hacmi, filoya çok sayıda bagajın yüklenmesini sağlamıştır.
20 gün sürdü, 18.000 mil boyunca ve deniz seviyesinden 5.000 metre yüksekte sürdü Bu, Refine S7'nin Tibet'e uzun vadeli testi için anahtar verilerdir. S7'nin bu yıl haziran ayında satışa çıkmayı planladığını iyileştirin JAC daha önce 10.98-15.18 milyon RMB satış öncesi fiyat aralığını açıklamıştı. Lansmandan önce, Refine S7 "arabayı kötüye kullanmak" için Tibet'e girmenin üç süslü yolunu ayırmaya cesaret etti ve bu da JAC'ın bu yeni otomobile güvendiğini kanıtladı. Beklenecek bir sonraki şey, yeni arabanın resmi rehber fiyatıdır. (Fotoğraf / Metin, Netcom, Xi Xiaolin)
