"Kılcal damar" ağını zenginleştirmek ve lokasyon avantajını genişletmek
Lingang Yeni Bölgesi'nin imza, inşaat ve açılış törenlerinde muhabirler sık sık bu terimi duydular "Coğrafi konum avantajı" . Girişimcilerin gözünde, yeni alan yetenekleri ve mal sirkülasyonunu bir araya getirmede büyük avantajlar ve potansiyel göstermiştir ki bu da işletmeleri yerleşmeye çekmenin önemli bir nedenidir.
Yeni bölge şehir merkezine 70 kilometreden fazla uzaklıkta olmasına rağmen, bölgedeki ulaşım koşulları çok üstün.Pudong Uluslararası Havalimanı, Yangshan Deepwater Limanı, Shanghai Nangang ve diğer limanlar, iç su yolları, demiryolları ve otoyollar var. "Deniz, kara ve hava" üçlüsünü bütünleştiren ulaşım koşulları, dünyadaki benzer bölgeler arasında en mükemmel olanıdır.
Yeni alan atan bir kalp ise, bu nakil kanalları yeni bölgenin büyük damarları ve arterleridir. Her gün sayısız yetenek ve mal büyük damar yoluyla yeni bölgeye taşınıyor; yeni bölgenin ürünleri büyük arter yoluyla Şanghay, Çin ve dünyanın her yerine taşınıyor.
Eksiksiz bir taşıma sistemi sadece büyük damar ve arterlere değil, aynı zamanda her köşeye nüfuz edebilecek kılcal damarlara da ihtiyaç duyar. Örnek olarak Shanghai Nangang'ın 22 Ekim'de getirdiği ithal Tesla otomobillerinin ilk partisini ele alalım - bu arabalar bu büyük damardan, Tesla'nın denizaşırı süper fabrikasından yeni bölgeye su ile taşınıyor. Ulusal bir birinci sınıf açık liman ve bir kıyı ro-ro lojistik merkez düğümü olan Shanghai Nangang'ın bu arabaların kabulü, teftişi ve depolanması konusunda hiçbir sorunu yoktur.
İthal arabalar her zaman satılır ve çoğu "kılcal damarlar" ile şehir merkezine sevk edilir. Varış noktasını Xintiandi'deki Tesla Deneyim Merkezi olarak belirleyin. Bu arabalar Cenglin Yolu, Nanlu Otoyolu, S2 Hulu Otoyolu'ndan geçerek araç taşıyıcı üzerinde sıralanmalı ve "sürülmelidir" ... engebeli 70,2 kilometre sessiz olabilir. Zemin, deneyim merkezinin lobisinde görüntülenir.
Bir yerin "coğrafi avantaj" oluşturup oluşturmadığına bakılmaksızın, kılcal damarların büyük önem taşıdığı görülmektedir. Raylı ulaşım sistemi, servis otobüsleri aracılığıyla son mil kapsamına ulaşmalıdır, Yeni bölgenin taşınması, "son N kilometrenin" sorunsuz akışını gerçekleştirmek için kılcal damarlara da bağlı. Şangay Belediye Hükümeti Genel Sekreter Yardımcısı ve Şangay Serbest Ticaret Bölgesi Lingang Yeni Bölgesi Yönetim Komitesi Yönetici Direktör Yardımcısı Zhu Zhisong, yeni alanın planlama ve araştırmaya odaklanılması ve endüstriyel düzeni, kentsel işlevleri ve ulaşım olanaklarını değerlendirmesi gerektiğini vurguladı. "Darboğazlar ve sorunlar ortaya çıkar", ancak aynı zamanda "altyapıya çok dikkat edin."
"Kavrayıcı altyapı" güçlüdür. 29 Eylül'de, S2 karayolu boyunca giriş ve çıkışların düzenini daha da iyileştirebilecek, Shengang Bulvarı rampasındaki trafik baskısını azaltabilecek ve Lingang Yeni Bölgesi'nin ana kentsel alanı ile güney bölgesi arasındaki dış trafik bağlantısını güçlendirebilecek S2 karayolu Haigang Caddesi kavşak rampasının inşaatı başladı; 20 Ekim , İlk start-up projesi olan Lianggang Avenue'nun hızlı gelişimi, S2'nin trafik baskısını paylaşacak, S3'e bağlanacak ve Lingang'ın dış trafik ortamını iyileştirecek; 28 Ekim'de S3 otoyolunun yeni inşaatına başlayacak; bu yıl içinde S2 yolcu ve yük ayırma yardımcı yolu olacak Başlat.
Yeni bölgede araç kullanırken, navigasyon uygulaması gazetecilere "ilerideki hız sınırının saatte 30/40/60 kilometre olduğunu" hatırlattı. Yol hız sınırının birçok nedeni olabilir, yol tasarımından kaynaklanıyor olabilir, yakınlarda okullar olabilir veya ana trafik kuvvetinin ağır araçlar olması ve düşük hızları sınırlaması gerekebilir. Bu nedenlerin çoğu, genel hızlandırma etkisini elde etmek için yeni alanda başlamış olan veya başlamak üzere olan yol yeniden inşa projeleriyle ortadan kaldırılabilir.
Kılcal damarlar için yol ve otoyollardan daha fazlası var, toplu taşıma daha geniş bir alanı kaplıyor ve talep de güçlü. Şu anda, kentsel alandan yeni bölgeye yalnızca bir demiryolu hattı vardır ve yavaş hız ve birkaç büyük istasyon gibi sorunlar vardır. Hat 16'daki yolcuların önemli bir kısmı Lingang'daki beş kolej ve üniversiteden gelen öğrencilerdir ve metro istasyonuna ulaşmak için uygun olmayan bir şekilde otobüs, taksi vb. Kullanmak zorundadırlar.
Neyse ki bu konular da gündeme geldi. "Gelecekte, doğrudan Lingang'dan Pudong Havaalanı'na bağlanan bir demiryolu transitine sahip olacağız." Bu ayki bir seminerde, Parti Komitesi sekreter yardımcısı ve Lingang Yeni Alan Yönetim Komitesi'nin tam zamanlı müdür yardımcısı Chen Jie'nin sözleri, yeni bölgedeki insanları heyecanlandırdı. Aynı zamanda, 16. sıra beş Lingang okulunun "okul kapısı" na kadar genişletilecek ve bu fikir de planlanıyor.
Öte yandan Lingang'ın coğrafi konumu dikkate alındığında, şehirlerarası demiryollarının yapımı, yolcu ve yük taşımacılığı açısından büyük önem taşıyor. Özellikle havalimanı, liman bağlantısı ve deniz-raylı taşımacılığın gerçekleştirilmesi açısından yeni bölgede ilgili sistemlerin yapımı halen eksiktir. Pudong Yeni Bölge İnşaat ve İletişim Komisyonu müdür yardımcısı Chi Yong, İlgili taraflar, Şangay-Güney Karayolu boyunca doğrudan Lingang Yeni Bölgesi'ne bir şehirler arası hızlı demiryolu geçişi inşa etme olasılığını araştırıyor. Bu adım uygulanırsa yeni alan için büyük önem kazanacaktır.
İlgili belgelerde Lingang Yeni Bölgesi'nin ulaşım açısından "yüksek verimli ve engelsiz dışarıya erişimi olan, rahat ve yeşil iç, akıllı ve rahat yönetimli entegre bir ulaşım sistemi" içine kurulması gerektiği ve Yangtze Nehri Deltası'nda önemli bir düğüm şehir haline geleceği belirtiliyor. Yangshan Limanı ve Pudong Havaalanı yeni bölgenin büyük avantajları ancak geniş damarlar ve aortun yanı sıra kılcal ağın döşenmesi ve zenginleştirilmesi de çok önemli.
Birkaç gün önce, yeni alanda ilginç bir haber daha vardı. 23 Ekim'de Lingang tarafından geliştirilen ve üretilen amfibi "Fengling" uçağı Jinshan, Songjiang, Qingpu ve Dianshan Göllerini geçerek Suzhou Chenghu Su Havaalanına transfer edildi. Bu uçuş, Lingang'ın gelecekteki alçak irtifa rotalarını keşfetmek ve Lingang'ın yeni bölgesine ulaşmak için yeni bir ulaşım planı bulmak içindir. Yeni yolların açılması, hasta transferi, yeteneklerin acil olarak konuşlandırılması gibi bazı özel senaryolara uygulanabilir. Bu, şüphesiz yeni alandaki kılcal ağın daha da zenginleştirilmesidir.
Sütun Editörü: Wang Zhiyan Metin editörü: Hu Xingyang
