HNA'nın 2020'deki büyük değişiklikleri: Trilyonlarca varlıktan 700 milyar yükümlülüğe kadar, sonunda ücret ödeyecek hiçbir para "devralınmadı"
yazı / AI Finans ve Ekonomi Ajansı Zhang Zexiang
Düzenle / Ji Guohua
Sonuçta, HNA "devralındı", ancak bu yaklaşım biraz beklenmedikti.
29 Şubat günü öğleden sonra, HNA Group'un resmi web sitesi, Grubun talebi üzerine riskleri etkin bir şekilde çözmek ve tüm tarafların çıkarlarını korumak için, Hainan Eyaleti Halk Hükümeti'nin öncülük ettiğini ve ilgili departmanların ortaklaşa "Hainan Eyaleti HNA Grubu Ortak Çalışması" nı kurmak üzere profesyonelleri gönderdiğini duyurdu. grup ". Ortak çalışma grubu, Grubun risk yönetimine tam olarak yardımcı olacak ve tamamen teşvik edecektir.
Ortak çalışma grubu lideri Gu Gang, Hainan Development Holdings Co., Ltd.'nin başkanı, genel müdür yardımcısı Hainan Yangpu Ekonomik Kalkınma Bölgesi Yönetim Komitesi başkanı Ren Qinghua ve ekip liderlerinin yardımcıları sırasıyla Orta Güney Çin Sivil Havacılık İdaresi müdür yardımcısıdır. Çin Kalkınma Bankası Kredi Yönetim Bürosu müdür yardımcısı Li Shuangchen ve Cheng Gong harekete geçti.
Aynı zamanda, HNA Group'un resmi web sitesi de ilginç bir duyuru daha yayınladı. Duyuru, 28 Şubat'ta HNA Group'un bir yönetim kurulu düzenlediğini ve toplantının Chen Feng'i başkan olarak ve Gu Gang'ı icra başkanı olarak seçtiğini belirtti. Yönetim kurulu, HNA Group Tan Xiangdong'un eski CEO'sunu Tsinghua Üniversitesi'nin CEO'su ve eş CEO'su olarak atamaya devam etmeye karar verdi.
Resim / HNA Group'un Resmi WeChat'i
Kısacası, dev HNA gemisinin kaptanı hala Chen Feng'dir, ancak artık dev geminin nereye gideceğine karar veremez.
18 Şubat'ta, Devlet Konseyi'nin Devlet Mülkiyetli Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu'nun müdür yardımcısı Ren Hongbin, havacılık işletmelerinin yeniden düzenlenmesine yanıt verdi. Ren Hongbin, salgın döneminde havacılık endüstrisinin iyi bir yeniden yapılanma fırsatı olmadığını, aynı zamanda işletmenin isteklerine saygı göstermesi ve işletmenin gelişme ihtiyaçlarını ve endüstri geliştirme yasasını takip etmesi gerektiğini söyledi.
Bu açıklamaların arka planı, salgının Çin havacılık endüstrisi için yarattığı tehlikeli durumdur. Sivil Havacılık Kaynak Ağı'nın verdiği verilere göre 18 Şubat saat 10:15 itibarıyla o gün 13.800 iç hat uçuşu planlanmış, 4.085 sefer gerçekleştirilmesi bekleniyordu ve 9.738 sefer iptal edilmişti. Dış hat uçuşlarının icrası ile ilgili olarak, gün için 4.036 yurt dışı uçuş planlandı, 1.572 sefer gerçekleştirilmesi bekleniyor, 2.464 sefer iptal edildi.
Havacılık danışmanlık şirketi Cirium'un verilerine göre, 23 Ocak - 11 Şubat tarihleri arasında, başlangıçta planlanan hizmet uçuşlarının% 34'ünü oluşturan yaklaşık 86.000 iç ve dış Çin uçuşu iptal edildi.
Çin'de gökyüzü nadiren bu kadar geniştir. Salgının havacılık sektörünün önündeki en büyük engeli yolcu akışının durdurulması, bu da havacılık şirketleri için fon akışının da durması anlamına geliyor. Uçak havalimanında yatıyor ise uçmaması kayıptır.
Birçok havayolunun üst düzey yöneticileri, salgının operasyonlar üzerindeki etkisini en aza indirgemek ve "işten çıkarmalar, maaş kesintileri yapılmaması" için maaşları düşürme konusunda başı çekmeye başladı. HNA Group, Ocak 2020'den itibaren M5 ve üzeri kadroların tüm maaşlarının erteleneceğini ve ön kadro çalışanlarının vardiyaları süresince ücretlerinin ödenmeyeceğini belirten bir duyuru yayınladı.
Pazar katılımcıları genel olarak, yeni taç salgını sırasında Çin'in sivil havacılık endüstrisinin 1998 Güneydoğu Asya mali krizi, 2003 SARS salgını ve 2008 uluslararası mali krizinden bu yana dördüncü büyük zarara yol açabileceğini tahmin ediyor. İstatistikler, 2003'teki SARS salgını sonrasında endüstrinin 2,8 milyar yuan kayıp yaşadığını ve uçağın beşte birinin durduğunu gösteriyor.
Bu nedenle, Ren Hongbin'in konuşmasının içeriği özellikle büyüleyicidir ve kamuoyu da özellikle kriz dolu HNA'nın nereye gideceği konusunda endişelidir.
Pankartı geri alın"M", İngilizce Yönetici kelimesinin kısaltmasıdır ve aynı zamanda HNA yöneticileri için sıra önekidir. Trilyonlarca varlığa sahip olan HNA'da sadece bir M16, yani Chen Feng var. Altındaki M15, 3 Temmuz 2018'de ölen HNA'nın yönetim kurulu başkanı Wang Jian'dır.
HNA'nın girişimcilik tarihinde Chen Feng, 10 milyon yuan ile HNA'yı kurdu ve tek başına "Ten Wall Street" e gitti. Soros'un yatırımını kazanma hikayesi bugün hala konuşuluyor. Soros medyaya zaten açıklık getirmiş olsa da, HNA'ya yatırım yapmasının nedeni Çin'deki en verimli havayolu olması ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki JetBlue'ya yaptığı yatırımın da önemli getiri sağlamasıdır.
Bu, Chen Feng'in girişimcilik deneyiminin efsanevi doğasını azaltmaz. HNA Group'un resmi web sitesinde Chen Feng ile ilgili açıklama şu şekildedir: 1993 yılında kurucu ekip ile HNA Group'un kurulmasından bu yana, Bay Chen Feng, tek bir Hainan Adası yerel hava taşımacılığı şirketinden modern bir havacılık hizmeti entegre operatörü olan HNA Group'u geliştirdi.
HNA Group'un yöneticisi Chen Wenli, bu girişimcilik yolculuğunu anlatırken HNA'yı "kayadan fırlayan siyah bir çocuk" olarak tanımladı.
HNA'da Chen Feng'i çevreleyen sayısız efsane var. Yazılı olmayan bir kural, Chen Feng HNAya ait Haikoudaki Meilan Havaalanının üs binasında bir asansöre binerse, diğerlerinin otomatik olarak çıkacağıdır.
Resim / Görsel Çin
Bununla birlikte, HNA'daki çoğu insan, grupta M16 ve M15'in uzun süredir ikili bir model oynadığını ve HNA'nın üçüncü figürü Tan Xiangdong'un yalnızca M12 olduğunu biliyor.
2011'deki bir HNA iç toplantısında, Wang Jian bir keresinde kendisi ile Chen Feng arasındaki ilişkiyi açıklamak için bir cümle kullandı. "Özetim Bay Chen tarafından yapılan özetle aynı. Bay Chen sık sık benim rolümün yerine geçiyor ve CEO'nun tüm işlerini ayarlıyor. Bazen Bay Chen'in rolünün yerini alıyorum. Burada oturuyoruz. İki kişiye benziyor, ama aslında onlar tek kişi, bu yüzden bizi iki kişi olarak düşünmeyin. "
2016'dan beri Chen Feng, HNA'da uzun süredir yarı emekli bir durumda, hükümet ilişkilerini ve havacılık endüstrisini sürdürmeye daha fazla odaklanırken, Wang Jian dikkatini HNA'nın devasa birleşme ve devralmalarına odakladı. HNA Group içinde Chen Feng'in talimatlarının "üç-nos politikasını" benimsediğine dair sözlü bir duyuru vardı; bu, "talimatlarının hiçbirini yerine getirmemek, sorularını cevaplamamak ve ona herhangi bir açıklama yapmamak."
Yarı emekli Chen Feng ile karşılaştırıldığında, Wang Jian'ın medya tarafından kamuya açık bir şekilde yakalanması daha zor, bu yüzden öldüğünde bazı yabancı basında Wanda Başkanı Wang Jianlin'in bir fotoğrafı yayınlandı.
Öyle olsa bile, Wang Jian'ın insanları işe alma ve bir şeyler yapma konusundaki ciddiyetini tanımlamak için HNA'da hala "Chen Feng'in zıplamasından korkmuyorum, Wang Jian'ın gülmesinden korkuyorum" şeklinde bir söz var. Medyadan alınan istatistiklere göre 2016-2017 yılları arasında HNA'nın altı büyük sektöründen biri olan HNA Industry 100'e yakın kadro değiştirdi.
HNA'nın resmi web sitesi de Wang Jian'ın HNA Group'un girişimcilik tarihindeki konumu hakkında çok ilgi çekici bir açıklama yaptı. Wang Jian'ın ani ölümünden önceki açıklama, 25 yıl boyunca HNA Group'un gelişiminde başrol oynadığı yönündeydi. Bu, Chen Feng'in sahip olmadığı tarihsel bir konumdur. Wang Jian öldükten sonra, kimliği HNA Group'un kurucularından HNA Group'un önemli kurucusu olarak değiştirildi. Bugün, iki yıl sonra, Wang Jian ile ilgili bilgiler artık HNA Group'un resmi web sitesinde mevcut değil.
Wang Jianın ölümünün birinci yıldönümünde Chen Feng, medyaya verdiği bir röportajda Wang Jian hakkında yorum yaparak, "Kendi hırsları ve arzuları gittikçe büyüyor. Kontrol edemediğimde, pes etme tavrı benimsiyorum, bu yüzden bunu gözden geçireceğim. Gençleri eğitmede büyük kusurlar var. "
Wang Jian'ın hayatıyla karşılaştırıldığında, HNA Group'un yönetim kurulu pek çok kişiyi kaçırıyor. Ağustos 2018'de HNA Group bünyesinde önemli personel değişiklikleri yaşandı. Eski başkan yardımcısı Lu Ying, başkanın özel yardımcılığına indirildi ve eski müdür Sun Mingyu, uyumluluk ve risk yönetiminden sorumlu denetim kurulu başkanına atandı.
Lu Ying'in bir Tianjin yerlisi olduğunu ve HNA içinde "HNA Lu Junyi" olarak bilindiğini belirtmekte fayda var, Wang Jian tarafından 2009 yılında HNA'da işe alındı ve HNA Industrial Holdings'in başkanı olarak görev yaptı.
Yönetim kurulunu dolduranlar Chen Feng'in oğlu Chen Xiaofeng ve Tianjin Havayolları'nın eski başkanı Bao Qifa idi. Bundan önce Chen Xiaofeng, uzun süre Amerika Birleşik Devletleri'nde HNA Kuzey Amerika Şubesi Başkanı olarak görev yaptı. Chen Feng'in yeğeni Chen Chao, HNA'nın yurtdışı birleşmelerinde ve satın almalarında önemli bir rol oynayan HNA Group'un baş yatırım sorumlusu ve HNA International'ın CEO'su Wang Shuang'ın yerine başkan yardımcısı olarak HNA'ya katıldı.
Wang Shuang, HNA Group Yatırım Direktörü ve HNA International Photo / Visual China CEO'su
Bazı kaynaklar Chen Xiaofeng'in Kuzey Amerika'ya gönderilme sebebinin tam olarak Wang Jian yüzünden olduğuna işaret etti.
Mart 2019'da, HNA'nın en genç yöneticisi ve HNA Technology başkanı Tong Fu da istifa etti ve yerine HNA Logistics başkanı He Jiafu geçti.
Chen Feng, "Çok sayıda havayolu başkanı ve müdürü görevden alındı. Bazı insanlar hiç hata yapmadı ve nerede yanlış olduklarını bilmiyorlardı. Başkalarının onurunu geri kazanmak zorundayım. Rehabilitasyon işleri düzeltmekle eşdeğerdir." Dedi. Bu personel değişiklikleri sırasında söylediği buydu.
Bazı medya, birçok personel değişikliğinin Chen Xiaofeng'in HNA'nın halefi olacağı anlamına gelip gelmediğini düşünüyordu. Chen Feng, "Haleflerinden biri olduğu söylenmeli, ancak HNA'nın çok sayıda genç halefi var. Kim iyi yapabilir? Kendi. O sadece tehlikedeydi. O ve onların nesli, hepsi hayatlarını dinlendirmeye gitti. HNA yalnız değil. "
Kolu kırık ahtapotSon birkaç yılda, HNA genişlemeye devam etti ve bir zamanlar "ahtapot" olarak biliniyordu. Özellikle 2017 yılından önce HNA, küresel ölçekte yatırım birleşme ve satın almaları gerçekleştirmek için yoğun bir şekilde borçlanarak "büyük bir uluslararası yatırım kuruluşu" haline gelmiştir.
"Eğer HNA, 20 yıl boyunca yılda% 44 oranında büyürse, o zamana kadar bir veya iki trilyon yuan'dan fazla yıllık gelire sahip olmalıdır." Bu, Wang Jian'ın hayatı boyunca HNA tarafından belirlenen küçük hedeflerden biridir. Haziran 2017'de Wang Jian, halka açık bir konuşmada, HNA'nın dünyanın ilk 100 ve hatta ilk 10'una girmesinin kritik bir an olduğunu belirtti.
Wang Jianın kamuoyuna yaptığı konuşmadan sadece bir ay önce, Mayıs 2017de, Alman menkul kıymetler düzenleme kurumu, Almanyanın en büyük ana hissedarının Deutsche Bank'ın resmi olarak el değiştirdiğini açıkladı. HNA Group, hisselerinin% 9,9'unu satın almak için 80 günde 3,4 milyar Euro harcayarak, BlackRock ve Katar Kraliyet Ailesi tarafından kontrol edilen iki yatırım kurumunu geride bırakarak Deutsche Bank'ın en büyük hissedarı oldu.
Bu dönemde, HNA'nın mali verileri, bilançodaki toplam varlıklardaki 1,23 trilyon yuan, yıllık% 21,31 artış; toplam gelir, yıllık% 220,81 artışla 587,99 milyar yuan'a ulaştı. Bu sadece bilanço içi varlıklardır. Caixin, HNA Group Başkan Yardımcısı Tan Xiangdong'dan alınan verilere göre, 2017 sonunda varlıkların yaklaşık 2,5 trilyon yuan olduğunu söyledi.
Ancak 2017'den sonra HNA'nın tahvil ihracı ile yurtdışı birleşme ve satın almaları ilgili departmanlar tarafından askıya alındı ve HNA'nın riskleri kademeli olarak açığa çıktı. Aralık 2017'de HNA, Çin Bankacılık Düzenleme Komisyonu'na HNA'nın sistemik risklere sahip olabileceğini belirten bir mektup gönderdi. Ancak pişirecek pirinci olmayan bu HNA'dır, ancak HNA Technology'nin alışveriş platformunu desteklemek için Dangdang.com'u satın almak için hala 7,5 milyar yuan harcamalıdır.
HNAnın Dangdangın yatırım kuruluşu Tianhai Investmentı satın almasına yakın bir kişi, Dangdangın başarısız bir şekilde satın alınmasının ardından Tianhai Investmentın HNA tarafından kademeli olarak marjinalleştirildiğini ve çalışanların birbiri ardına ayrıldığını belirtti. Şirketin bulunduğu Pekin HNA Binası da 1.7 milyar yuan karşılığında Vankeye satıldı. para kaynağı. Şirketten son birkaç kişi bir sonraki ofis binasındaki geçici bir ofise taşındı ve sırayla birkaç kişi tarafından kullanılan tek bir masa vardı.
Ek olarak, HNA'nın kullanmasının zor olduğu P2P hizmetleri vardır. Chen Feng'in medyaya kişisel ifşasına göre, fonların bu kısmının toplam miktarı 10 milyar ile 20 milyar arasında ve karşılığını alması yaklaşık iki ila üç yıl alacak.
Bazı kaynaklar, sermaye çıkmazının bu kısmının esas olarak HNA P2P Jubaohui'de ortaya çıktığını belirtti. HNA, çalışanların finansal yönetim gerekçesiyle yatırım yapmalarını istedi ve bu HNA'nın çalışan hisse sahipliği planının bir parçası değildi. Fonların çoğu HNA Group'un yan kuruluşlarına aktı.
Bu davranış, finansal denetimde kendi kendini finanse ediyor. Bir şirket, iştiraklerini finanse etmek için temel bir denetim hedefi olan bir P2P platformu kurar. HNA'nın açıklamasına göre, çalışanların Guofubao'ya yatırım yapmaları için getiri oranı yaklaşık% 8,5-% 9'dur. Jubaohui'nin ödemede zorluklarla karşılaşmasının ardından, yatırımcılar ayrıca HNA Binasını defalarca engelledi.
Wang Jian'ın ani ölümü Chen Feng'i böylesine yüksek borçlu, sıkı akışlı bir HNA'ya bıraktı.
Chen Feng devralmak için geri döndükten sonra, varlık satışlarının hızını artırdı ve HNA frene basmaya başladı. HNA'nın 2018 raporuna göre, HNA'nın toplam varlıkları 2017'de 1,23 trilyon RMB'den 1,07 trilyon RMB'ye düşürüldü ve yükümlülükler 2018 sonunda 736,4 milyar RMB'den 755,268 milyar RMB'ye yükseldi. Borç / varlık oranı% 60'ın altından, % 70.55.
2018 boyunca, HNA'nın sattığı varlıklar esas olarak Hilton Hotel Group'un öz sermayesini, Hong Kong'daki üç parselini ve Deutsche Bank'ın henüz kapsanmamış çoğunluk hissedarlık koltuğunu içeriyordu.
Aralık 2018'de, Beijing Financial Property Exchange, HNA Logistics Group'un varlık transferi serisinin ilk aşaması için özel bir etkinlik bile düzenledi.Bunlardan, Pekin, Hainan, Changsha ve diğer yerlerdeki birden fazla proje dahil olmak üzere 7 milyar yuan varlık paketinin satılması planlanıyor. , Ofis binaları, oteller, ticari gayrimenkuller vb.
İş kolları açısından bakıldığında, 2018 yılı sonu itibariyle HNA Group'un iç yapısı, şu anda yedi iş segmentinden HNA Travel, HNA Logistics, HNA Capital ve HNA Technology adını verdiği mevcut dört segmente değiştirildi. "İki ana ve iki yardımcı".
Resim / Görsel Çin
Halka açık bilgilerin ön istatistiklerine göre, 2018 sonunda HNA, irili ufaklı 300'den fazla şirketi idare etti ve 300 milyar yuan'dan fazla varlık satarak bir şirketin bir yılda varlıkları elden çıkarması için bir dünya rekoru kırdı. Chen Feng'in kendi açıklamasına göre, gelecekte hala satılacak yüz milyarlarca varlık var ve borcun nispeten sağlıklı bir duruma düşürülmesinin üç yıl süreceği tahmin ediliyor.
2019'da HNA, gayrimenkul projelerini büyük ölçekte elden çıkarmaya başladı. Mart ayında HNA Group, Hong Kong Uluslararası İnşaat Yatırımının (00687.HK)% 69,54 hissesini 7.023 milyar HK $ karşılığında Blackstone Group'a sattı; HNA Group, Eylül ayında Hainan Jiayuan Tarımsal Kalkınma müzayedesini duyurdu Co., Ltd., HNA Real Estate Holdings (Group) Co., Ltd. ve toplam referans fiyatı yaklaşık 1.254 milyar yuan olan diğer yedi hedef; Aralık ayında, HNA, Hainan'daki yerel bir devlete ait işletmeye 10,1 milyar yuan fiyatla ıslah yoluyla oluşturulan küçük bir ada sattı.
Yukarıdaki fonların çoğu borçları kapatmak için kullanılsa da, 2019'un ilk yarısında HNA'dan alınan en son verilere göre, hala ödenmemiş 706.726 milyar borç var. Ancak Chen Feng'in kendisi, "Sel zirvesi geçtiğinde dalgalar aşağı inecek" dedi.
Ana kanala dönEski HNA insanları HNA'nın kuruluşunun başlangıcını hatırladıklarında, en sevdikleri sözlerden biri "HNA bir işe başlar ve dokuz ölümle yaşar" oldu. HNA'nın kuruluşunun başlangıcında, Haikou Havaalanı aslında Çin Güney Havayolları'nın üssüydü ve hatta Hainan Eyaletinin bazı liderleri yeni HNA'yı China Southern Airlines'a atamaya çalıştı.
1993 yılına kadar HNA, bir uçak satın almak için tüzel kişi hisseleri yoluyla finansman olarak 250 milyon yuan ve banka kredilerinden 600 milyon yuan elde etti. Uçağı satın aldıktan sonra HNA, tek seferde ipotek kredisi için bankaya gitmek için uçağı kullandı. HNAnın ilk dört Boeing 737 uçağı, B-2578, B-2579, B-2937 ve B-2938 bu rutini takip ediyor.
Chen Feng bir keresinde iki cümle söylemişti: Bir cümle, gelişmek istediğimiz için her zaman paramızın eksik olduğudur. Ama gelişmezsek, sadece bir çıkmaza gireriz; başka bir cümle de, daha fazla bit varsa kaşıntılı değildir ve daha fazla borç alırsanız uyuyabilirsiniz.
Bankanın uçakları ipotek için nasıl kullanacağını bile bilmediği söyleniyor. Kredi ile satın alınan uçağın mülkiyet haklarının bankaya ipotek edilmesi gerekiyordu, sonuç olarak banka mülkiyet haklarını HNA olarak saydı, HNA kibar davranmadı ve uçağı tekrar doğrudan ipotek ettirdi.
Ancak sadece dört uçağı olan bir havayolunu uçurmak elbette yeterli değildir. Hainan Adası, başlangıçta China Southern Airlines'ın temel yönetim kurulu idi, ancak adanın etrafındaki benzersiz topografyası nedeniyle, Güney Çin Denizi'ne bitişik, birkaç iş yolcusu ve sık askeri tatbikatlar ile küçük bir köşe. Bu, HNA'ya, China Southern Airlines'ın uyuklamasından yararlanarak ve yavaş yavaş zirveye çıkarak bir mola verdi.
HNA'nın gelecekteki muazzam genişlemesi de işinin ilk günlerindeki bu güvensizlik duygusundan kaynaklanıyor.
1999'da HNA, A hisselerine indi ve çok miktarda fon aldı. HNA, 2000 yılında ilk birleşme ve satın alma işlemini gerçekleştirmiş, yeniden yapılanmaya katılarak Haikou Meilan Havalimanı'nı işletme hakkını elde etmiş ve havalimanını doğrudan kontrol eden ilk yerli havayolu şirketi olmuştur. Ekim 2002'de Meilan Havaalanı, Hong Kong sermaye piyasasına indi ve Çin'de listelenen ilk havaalanı oldu.
Ulusal Sivil Havacılık İdaresi bu dönemde sivil havacılığın üç büyük havayoluna dayalı olarak yeniden düzenlenmesini teşvik ediyor. 2000 ve 2002 yılları arasında HNA, Chang'an Havayolları, Xinhua Havayolları ve Shanxi Havayollarını satın almak ve yeniden düzenlemek için 2 milyar yuan yatırım yaptı ve Sanya Phoenix Havaalanını işletmekle görevlendirildi.
Büyük yatırım, HNA'yı üç büyük havayolunun dışındaki en büyük dördüncü havacılık grubu haline getiriyor. 2001'de sivil havacılığın yeniden yapılanması ilk sonuçları gösterdi: Air China Southwest Airlines'ı, China Eastern Airlines Yunnan Airlines ve Northwest Airlines'ı ilhak etti ve China Southern Airlines, Northern Airlines ve Xinjiang Airlines ile birleşti. Yerel havacılık şirketlerinin üç büyük havayolu tarafından yutulmasının ardından, HNA sadece kendi başının çaresine bakmakla kalmadı, aynı zamanda erken birleşme ve devralmalarla atılan temele dayanan "havacılık endüstrisinde bazı" görünmez kardeşler "de kurdu.
Eksik istatistiklere göre, şu anda HNA sistemi altında 14 büyük ve küçük havacılık şirketi var ve toplamda 1.200'den fazla kayıtlı uçak var.Bunlardan Shanxi Airlines ve Xinhua Havayolları, az sayıdaki uçak ve HNA ile aynı boya ve çağrı işaretleri nedeniyle artık uçağa sahip değil. Bağımsız bir havayolu olarak kabul edilmektedir.
Resim / Görsel Çin
Sanya Phoenix Havalimanı'nı devraldıktan sonra, HNA özel bir havaalanı operasyon grubu kurdu. O zamandan beri HNA, Gansu Eyaletindeki Yichang Sanxia Havaalanı, Manzhouli Xijiao Havaalanı, Weifang Nanyuan Havaalanı, Dongying Yongan Havaalanı, Anqing Tianzhushan Havaalanı, Tangshan Sannvhe Havaalanı ve Lanzhou, Jiayuguan, Dunhuang ve Qingyang'daki dört istasyonu kazandı. Havaalanını işletme hakkı.
Küçük yolcu akışı ve bölgesel havalimanlarındaki az sayıda uçuş nedeniyle, HNA yalnızca önceki yatırım taahhütlerini yerine getirmekte başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda havalimanı mülkiyet haklarını banka kredilerini nakde çevirmek için sıklıkla kullandı, bu da havalimanı operasyonlarının ayakta kalabilmek için yalnızca devlet sübvansiyonlarına bağlı kalmasına değil, aynı zamanda kesinti maliyetlerini de ödememesine neden oldu. 2015 yılında Gansu, eyalette dört havalimanı işletme hakkını geri aldı.
HNA, başlangıcından bu yana hızlı bir sermaye değişimine başlamış olsa da, gerçek denizaşırı genişleme 2015'te başladı ve Chen Feng'in 2016'da emekli olmasının ardından hızlandı. Bu nedenle, bazı insanlar Wang Fitness'tan sonra HNA tarafından yapılan kilo verme egzersizinin HNA'yı 2015 öncesine geri getirdiğini yorumladı.
HNA'nın gücünün merkezine geri dönen Chen Feng, son iki yıldır medyayla sık sık temas halindeydi.Son birkaç yıldaki HNA'nın genişlemesiyle ilgili olarak, varlık satın almanın başlangıçta bir ihtiyaç olduğunu, ancak şimdi satışın da bir ihtiyaç olduğunu ve işletmenin hayatta kalması için bir ihtiyaç olduğunu söyledi.
Hiç şüphe yok ki HNA için en zor zaman geçmedi Salgın salgını HNA'nın türbülansını daha da şiddetlendirdi. İş gücünün nasıl dengeleneceği ve operasyonel güvenliğin nasıl sürdürüleceği, tüm yerel sivil havacılık endüstrisi için önemli bir sorun haline geldi. Sivil havacılık endüstrisinin mevcut zor durumuna bakıldığında, bu aşamada, üç büyük havayolunun varlık değişimini gerçekleştirmek için yeterli fonu yok ve HNA'yı bölmek için en iyi sonuç bu gibi görünmüyor.
Bununla birlikte, sektördeki bazı kişiler HNA'nın küçük ve orta ölçekli havayollarını satarak fon çekme olasılığının göz ardı edilmediğini söyledi. Pazarın tepkisi kendi adına konuşuyor. 20 Şubat'ta "devralma" söylentilerinin yayılmasının ardından, birçok HNA şirketinin hisse senetleri keskin bir şekilde açıldı ve ana şirketleri HNA Holdings, HNA Innovation ve HNA Investment, günlük yüksek limitlerini önemli ölçüde belirledi. .
Chen Feng'in dönüşünden sonra haykırdığı slogan, ilk sonuçları gösteren ana havacılık endüstrisine geri dönmekti. 6 Ocak 2020'de, 2020 Ulusal Sivil Havacılık Çalışma Konferansı, ilgili birimlerin Hainan Serbest Ticaret Bölgesi'nde yedinci özgürlük haklarının açılmasıyla ilgili konuları incelemeye başladığını belirtti.
HNA için bu fırsatı değerlendirip neden başladığınızı hatırlamak daha önemli olabilir Sonuçta, yakacak odun konusunda endişelenmeden dağları terk edebilirsiniz.
