Geçmişte, yönetici sınıfı lüks otomobiller düşüyordu ve düşük fiyatlarla satılıyordu, BMW 5 Serisini devirip Audi A6'yı yendi.
Toyota Crown, reformdan ve açıldıktan sonra Çin'e girdi ve mükemmel bir üne sahipti. 1980'lerden 1990'lara kadar, Crown kesinlikle Çin'de en iyi lüks otomobil markasıydı. O sırada bir söz vardı: "Altın taç takan zengindir." Önceki yıllarda, 300.000 fiyatlı otomobil tüketen otomobillerin% 99'u orta yaşlıydı ve o nesil tüketicilerin Crown için özel bir arsası vardı ve Crown'un resmi arabalarda Audi'den daha fazla kullanılması daha yaygındı. Bu nedenle, Güney Çin'deki insanların zihninde taç bir statü simgesiydi ve içinde oturan insanlar provoke edilmemiş Lord'du!
Hatta Mart 2005 itibariyle Toyota, on ikinci nesil modelin üretim üssünü Çinimize taşıdı ve resmi olarak Tianjin FAW Toyota'nın ikinci fabrikasında üretime koydu.Bu, Crown'un 50 yıl önceki doğumundan bu yana Japonya dışında ilk kez üretildi. Bu, Crown modelinin ülkedeki etkisini gösteriyor.
Ve on ikinci nesil Crown gerçekten iyi bir otomobil. O yıl Çin'de tanıtıldığında, bu bir sürprizdi. Üst düzey konfigürasyonu şimdiye kadar modası geçmiş değil. 3.0 litrelik bir V6 motoru, mükemmel ses yalıtımı ve gürültü azaltma, lastik basıncı izleme, sabit hızda seyir, anahtarsız giriş ve bir tuşa sahip Tip başlangıç, geniş LCD dokunmatik ekran, araç navigasyonu, değişken süspansiyon, bazı modellerde ayrıca araç buzdolabı, bir düzineden fazla hoparlör bulunur. Böyle bir konfigürasyon, 13 yıl önceki çarpıcı olarak tanımlanabilir. O dönemde 12. nesil tacı alanların gerçek patron sınıfı olduğu söylenebilirdi.
fakat! Pazar aniden değişti. 2012'de 13. nesil Crown'un piyasaya sürülmesinden itibaren düştü ..... Crown'un satış hacmi daha önce hala çok iyiydi ve kullanılmış otomobil pazarındaki değer tutma oranı her zaman aynı fiyata sahip modellerden daha yüksek olmuştur. Bununla birlikte, 2012'de küresel otomobil üreticileri arabaların fiyatlarını düşürmeye başladı ve lüks arabalar düşük kaliteli pazarı ele geçirmek için düştü. İlk fiyat savaşı başlatan Audi A6L oldu. İndirimden sonra, 300.000 yuan'ın başındaki çıplak arabaların fiyatı Crown'un 319.800 yuan başlangıç fiyatından daha yüksekti. Fiyat düşük!
Açıkçası Toyota'nın premium marka yeteneği Audi'ninki kadar iyi değil! Çinliler yüzü sever. Crown ne kadar iyi olursa olsun, sadece bir Toyota'dır.Güvenilirlik dışında başka parlak nokta yoktur, bu yüzden Crown marka değeri temelinde terk edilir.
Tacın kendisine bakıldığında, tasarım daha da gençleşiyor, özellikle mevcut 14 nesil taç söz konusu olduğunda, şekil keskin ve bir spor otomobil gibi hissediyor. Geçmişte, herkesin taç hakkındaki izlenimi sakin ve atmosferikti, işe yöneliyordu. Başarılı bir geleneksel iş arabası neden aniden tasarımını değiştirir? Yüz gerdirme basittir, eski nesil bundan hoşlanmaz ve genç nesil bunu kabul edemez.
Tabii ki, en önemli nokta, FAW ortak girişimidir. Birisi sorabilir, bunun FAW ile ne ilgisi var? Bir düşünün, FAW Audi'den Çin'de üretilen Audi A6L; FAW Toyota'dan Çin'de üretilen Toyota Crown. Aslında, bu iki rakip model FAW tarafından bir ortak girişim olarak tanıtıldı, ancak FAW açıkça pazarlama merkezini Audi'ye yerleştirdi! Nedeni basit: Audi daha karlı ve Audi daha pahalıya bakım ve onarım yapıyor.
Bu, Crownun pazarlamasının neden iyi gitmediğini açıklayabilir, ancak bu işi kötü yapmaktan değil, sadece FAWdan kaynaklanıyor. Çok fazla Crown reklamı yok ve indirimler büyük değil. Her gün CCTV'de reklam satan Audi'ye bakın.
Bunu dikkatlice düşünmek anlaşılır, kim daha fazla para kazanmak istemez ki? Sonuçta, ürünün kendisi açısından Crown, görünüş, sportiflik ve teknoloji duygusu açısından Audi'nin ürünleri kadar belirgin değildir. Bu fiyat aralığındaki potansiyel alıcıların çoğu, markaya göreceli olarak değer veriyor, bu nedenle değiştirilen Crown, lüks otomobil segmentinde özellikle öne çıkmıyor ve adım adım şu anda düştüğü noktaya gelecektir.
