İstikrar her şeyin önüne geçiyor. Bu büyük, off-road SUV yine satış şampiyonunu kazandı
Çin'de SUV pazarının popülaritesi birçok markaya bir dönüş sağladı.Özellikle bağımsız markalar bundan faydalandı.Yeni otomobiller birbiri ardına çok dikkat çekici, ancak aslında 200.000 yuan fiyatla hala kompakt bir sınıf. SUV'lerin hakim olduğu ortak girişim markaları arasındaki rekabet giderek şiddetlendi.
Üst üste birkaç yıldır üst düzey Tiguan geri çekildi. Yenilenen Escape ve RAV4 Rongfang gibi tanınmış modeller de zayıf bir performans gösterdi.Bunun yerine, Nissan X-Trail ve Honda CR-V'nin iki gazisinin satışları her zaman ön plandaydı. Geçtiğimiz Kasım ayında, Qijun 19.556 birim satarken, CR-V 18.005 birim sattı. Her ikisinin de iyi sonuçları var, bu da tüketiciler tarafından gerçekten sevildiklerini ve genel olarak daha uygun maliyetli olduklarını kanıtlıyor.
Ürün gücü açısından bakıldığında, bu iki SUV aynı zamanda Çinli tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda ... Öncelikle arabanın iç mekanı, özellikle ev kullanıcılarının dikkatini çektiği arka alan oldukça geniş. Her iki araba da harika ve sürüşü rahat. İyi seks.
Gövde uzunluğu, dingil mesafesi ve yükseklik açısından Qijun daha fazla avantaja sahiptir.Gövde daha büyük bir hacme sahiptir, bölümlere ayrılmış saklama bölmesi tasarımına sahiptir ve oldukça işlevseldir.Ayrıca arka sıra katlandığında düze yakın olduğundan daha pratiktir.
Aslında, minimum yerden yükseklik açısından, Qijun daha da avantajlıdır.Yüklenmemiş 210 mm'lik seviye, sınıfın lideri olma eğilimindeyken, CR-V sadece 137 mm'dir, bu da birçok arabadan bile daha düşüktür Bu kusur da bir çok tüketici haline geldi. Kişi neden reddetti.
Mekanik performans açısından, her iki araba da dengeli, doğal emişli motorlar kullanıyor Aynı seviyedeki Avrupa ve Amerikan modellerinin turboşarjlı motorları benimsediği genel ortamda, doğal aspirasyonda ısrar etmek zamanın hızına ayak uydurmak değil, bakım için. Sonuç, rahatlık, kalite güvenilirliği, yakıt ekonomisi, güç çıkışı ve diğer hususlardır. Aslında iki arabanın motorlarının itibarı oldukça iyi ve güç tamamen yeterli, bu da aile kullanımının ihtiyaçlarını karşılıyor.
Kentsel bir SUV olarak, dört tekerlekten çekiş gerekli değildir, ancak bir SUV satın alan herkesin, en azından asfaltlanmamış yollarla, kumlu yollarla uğraşan bir arazi hayali olduğuna ve Qijun'un sınıfının en iyi arabalarına sahip olduğuna inanıyorum. Dört tekerlekten çekiş sistemi hızlı tepki hızına ve makul tork dağılımına sahiptir.Ayrıca, diferansiyel kilidi işlevi daha karmaşık yol koşullarıyla yüzleşmesine izin verir ve dik yokuş iniş işlevi de sürüş güvenliğini sağlayabilir.
2014 yılının başlarında piyasaya sürülmesinden bu yana, 2 yıldan fazla süren geliştirme sürecinin ardından mevcut Qijun, mükemmel ürün gücüyle bir dönüş yaptı ve hem konforlu hem de arazi koşullarında temsili bir model haline geldi ve araç sahiplerini daha iyi hale getirdi. Pratiklik.
İki yıldan fazla bir süredir Qijun 420.000'den fazla kullanıcı biriktirdi ve bu yılki performans hala güçlü. Aylık satışlar arka arkaya ikinci ay Honda CR-V'yi geçti. Bu yılın ilk Kasım ayında kümülatif satışlar bir önceki yıla göre 163.298 oldu % 20'nin üzerindeki büyüme oranı ile satış listesinin en üst sıralarında yer almak sorun değil, CR-V'yi tekrar yenmek ve Japon SUV satış şampiyonu olmaya devam etmek de çok muhtemel. Bu fiyat aralığında bir SUV almayı da düşünüyorsanız, Qijun kaçırılmamalıdır.
