WEY'in ilk plug-in hibrit SUV sübvansiyonlardan sonra 259.800 yuan'dan başlayan fiyatlarla resmi olarak piyasaya sürüldü.
Great Wall Motors'un üst düzey bir markası olan WEY, yeni enerji pazarına da girdi ve ilk plug-in hibrit modeli P8 artık resmi olarak listelendi. Netcom, resmi WEY markasından öğrendi: P8'in resmi fiyatı 292.800-31.280; sübvansiyonlu fiyat 259.800-279.800. P8'in 2.3 litrelik ultra düşük yakıt tüketimi sayesinde, P8'in kapsamlı çalışma aralığı 660 kilometreye ulaştı.
WEY P8, VV7'ye dayanmaktadır. Ön yüzde, en belirgin değişiklik "büyük ağızlı" trapez ızgaradır. Petek yapılı ızgara, krom şeritlerle çevrelenmiştir; her iki taraftaki geniş ve düz farların iç yapısı "L" şeklindedir; dikey şerit şeklindeki gündüz farları, merkezi logoyu yansıtır. Kapüşon üzerindeki çizgiler basit ama sportif. Bu unsurlar, unutulmaz olan P8'in cani yüz ifadesini oluşturuyor.
P8 bir coupe tasarımına sahiptir. Tavandaki çizgiler yavaşça alçalır ve dikiz aynasından gelen krom kaplama şerit D sütunu konumuna geçerek ona güçlü bir genel his verir. Dalış duruşu her zaman "dövüşmeye" hazır görünüyor. Büyük jantlardaki çoklu jantlar çok çekici. Gövde boyutu açısından, P84760 mm uzunluğunda, 1931 mm genişliğinde ve 1655 mm yüksekliğindedir. 2560 mm dingil mesafesi geniş iç sürüş alanı sağlayabilir. Yakıt portu, araç gövdesinin sağ arka tarafında bulunur ve plug-in hibrit durumunu gösteren şarj portu sol ön çamurlukta bulunur.
Arkadaki dikey fren lambaları ve sis farları, ortada ve her iki tarafta ayırt edici şekilde bulunur. Arka lamba grubuna, bir bütünlük hissine sahip kalın bir krom kaplama girmiştir.Yukarıdaki "WEY" marka logosu çok dikkat çekicidir. İki tarafı olan dairesel egzoz kuyruk boğazı, sportif kuyruk hissini daha da artıracak. Tüm vücudun "kasları" altında, P8 her zaman zorluğun üstesinden gelmeyi bekliyor gibi görünüyor.
İç mekanda, yeni otomobilin güçlü bir genel hiyerarşi duygusu var; merkezi kontrol alanı yüzer bir LCD ekranla donatılmıştır, aşağıdaki üç klima çıkışı ve her iki tarafın tamamı yuvarlatılmıştır ve etrafına kişilikle dolu krom dekorasyon eklenmiştir; ayrıca yeni araba donatılmıştır Üç kollu düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi deri malzeme ile kaplanmıştır ve ön kısım, teknoloji dolu tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Çubuk alanında çok sayıda işlem düğmesi vardır, ancak bunlar organize edilmemiştir.
WEY P8, birleşik maksimum 250 kilovat güce sahip 2.0T turboşarjlı motor + elektrik motorundan oluşan bir takılabilir hibrit güç sistemi ile donatılmıştır. Bunlar arasında yakıt motorunun maksimum gücü 172 kilovattır; bagajda bulunan 12.96 kilovat saatlik pil takımıdır ve yeterli kapasite motora güç sağlayacaktır.
Bu hibrit güç sistemi seti altında, P8'in kapsamlı çalışma aralığı 660 kilometreye ulaştı ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 2,3 litredir. Saf elektrik durumunda, yeni arabanın seyir menzili 50 kilometredir. Ek olarak, P8 ev tipi 220V güç kaynağıyla şarj edilebilir ve tamamen şarj olması yalnızca 4 saat sürer. Şanzıman sistemi açısından 6 ileri sulu çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek.
En katı Amerikan standardı 80km / s kuyruk çarpışma testine meydan okuyun:
Yeni enerji araçlarının geliştirme sürecinde, geleneksel yakıtlı araçların güvenlik faktörlerini kapsamanın yanı sıra, güç bataryalarının güvenlik tasarımı ve yüksek voltajlı elektrikli bileşenlerin elektriksel güvenliği de dikkate alınmalıdır. Arka bataryalı bir plug-in hibrit araç olarak WEY P8, Çin'de ilk kez 80km / s'lik en zorlu kuyruk çarpışma testine kamuoyuna meydan okudu. Karayolu üzerinde arkada bir batarya bulunan hibrit bir aracın arkadan çarpışmasını simüle edin.
Test sonucu: geçti
P8 çarpışma testinin sonuçları basın toplantısında açıklandı. Vurulduktan ve hareketsiz durduktan sonraki 5 dakika 25 dakika içinde, P8 yakıt sistemi sızıntı yapmadı ve test sonucu geçti.
Test etmenin amacı nedir?
Bu kuyruk çarpışması esas olarak, tüketicilerin daha çok ilgilendiği yeni enerji araçlarının batarya güvenliği konularına odaklandı ve tüketicilerin yeni enerji araçlarının güvenlik performansına olan güvenini artırmak için testlerin yardımıyla P8'in yeni enerji araçları olarak elektriksel güvenlik koruma yeteneklerini kamuoyuna doğruladı.
Nasıl test edilir?
Test, arkadaki bir aracın arkadan çarpışmasını simüle etmek için 80 km / saat (NHTSA) hızında gerçekleştirildi Çarpışma hızı, temelde otoyollardaki çeşitli gerçek çarpışma durumlarını kapsayabilen C-NCAP'den% 60 daha yüksektir.
Test standardı nedir?
Endüstri tarafından standart olarak tanınan en katı Amerikan FMVSS testini (FMVSS301 ve FMVSS305) benimseyin. FMVSS testi, Amerika Birleşik Devletleri'nin DOT sertifikası altında araç parçalarının testidir ve şu anda endüstride nispeten katı bir test standardı olarak kabul edilmektedir. ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT), binek otomobiller, çok amaçlı yolcu araçları, kamyonlar, römorklar, otobüsler, okul otobüsleri, motosikletler ve bu araçların ekipmanı ve bileşenleri için Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları (Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları) geliştirir ve uygular. Araç Güvenliği Standartları FMVSS olarak anılır). FMVSS ile uyumlu olmayan hiçbir araç veya ekipman bileşeni, satış için üretilmeyecek, satılmayacak veya ABD eyaletler arası ticari sisteme dahil edilmeyecek veya ithal edilmeyecektir. (Fotoğraf / Metin, Netcom Gao Hao)
