Gerçek ölçüm: "Bir BMW sür ve bir Mercedes-Benz'in üzerine otur" deniyor, Mercedes-Benz'in konforu nedir?
Bir süre önce Uncle Brick, yeni Mercedes-Benz E-Serisi'nin alan pratikliği ve şasisi hakkında kapsamlı bir ölçüm ve analiz yaptı. Bununla birlikte, Mercedes-Benz E-Serisi'nin en önemli parçalarından biri: sürüş konforu. Görünüşe göre çok fazla ilgili test yapmadık, bu yüzden şimdi Brick Amca size ayrıntılı bir açıklama yapacak.
Konfor testine yanıt olarak, Uncle Brick iki test öğesi kurdu; biri farklı hızlarda gürültüyü ölçmek, diğeri ise sürekli bir hız tümseğinden geçerken arabanın titreşimini ölçmek.
Öncelikle ses yalıtımı için Mercedes-Benz E-Serisi'nin görünür tasarımına bir göz atalım. Şasi açısından, şasiyi sarmak için neredeyse tamamen plastik bölmelerle kaplanmıştır, böylece şasinin türbülansını etkin bir şekilde azaltabilir ve araç altındaki gürültü sorununu azaltabilir.
Aynı zamanda, daha iyi ses yalıtımı sağlamak için ön ve arka tekerlek kemerleri daha kalın ses emici sunta ile kaplanmıştır. Gövde ses yalıtımı açısından, Mercedes-Benz E-Serisi'nin ön ve arka camlarının her ikisi de çift camlıdır ve ortada ultraviyole ışınların girmesini engellemek için ince bir gümüş kaplama katman vardır.
Zhuan Amca, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlamak için 60 km / s, 80 km / s ve 100 km / s olmak üzere üç koşulda gürültü testleri gerçekleştirdi Test bölümleri asfalt kaplamaydı.
60km / s: 53,9 desibel
80km / s: 57.1 desibel
100 km / saat: 60,3 dB
Gün içindeki test ortamı, daha fazla aracın olduğu bir durumdur, bu nedenle dış gürültü paraziti nispeten büyük olacaktır. Ancak yine de, Mercedes-Benz E-Serisi'ndeki genel gürültü, ister yol gürültüsü, ister rüzgar gürültüsü veya başka bir gürültü olsun, çok büyük değil. Orta ve büyük lüks için bir ölçüt olarak sessizliğinin gerçekten çok iyi olduğu söylenmelidir.
Mercedes-Benz E-Serisi'nin ön ve arka süspansiyonu karmaşık bir çoklu bağlantı tipini benimser ve test sürüşü aracımız ayrıca sönümlemenin yumuşaklığını ve sertliğini ayarlayabilen isteğe bağlı bir havalı süspansiyona sahiptir.
Titreşim testini daha bilimsel ve objektif hale getirmek ve aynı zamanda herkesin anlamasını kolaylaştırmak için, Uncle Brick özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladı: her biri 1 metre aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği oluşturduk.
Lastik basıncının normal olduğunu doğrulayın ve ardından suyla dolu bir ölçü kabını arabanın arka zeminine yerleştirin.
Son olarak, yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçin ve şasi filtreleme yeteneğini dökülen su miktarına göre değerlendirin. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Su hacmi (ml): 302020
Ortalama (ml): 23.3ml
Ölçülen sonuçlardan Mercedes-Benz E-Serisi'nin çarpmaları filtrelemede çok etkili olduğunu görmek zor değil. Uncle Brick'in yakın zamanda test ettiği 20'den fazla araç arasında ortaya çıkan su miktarı en az olanı. Bunların arasında, bir yandan mühendisin şasi süspansiyonunu mükemmel bir şekilde ayarlaması sayesinde; diğer yandan isteğe bağlı hava amortisörü de daha iyi bir yastıklama etkisine sahip ve sonunda mükemmel bir darbe emme kabiliyeti elde etti.
Lüks ve konfor rotasını izleyen 500.000 sınıf yönetici sınıfı orta ve büyük sedan olarak, Mercedes-Benz E-Serisi şüphesiz konfor açısından bir mihenk taşı yakaladı.Ses yalıtımı ve titreşim filtreleme yetenekleri açısından çok iyi bir iş çıkardı. . Arabada rahatlamanıza izin veren bir adama ihtiyacınız varsa, o zaman Mercedes-Benz E-Serisi şüphesiz en uygun seçimdir.
Araba satın almaktan mı korkuyorsunuz? WeChat genel hesabına dikkat edin: "Arabanız olduktan sonra," Brick Amca tüm soruları yanıtlayacaktır. Arabanız olduktan sonra: Doğu Yarımküre'de 10 milyondan fazla hayranı olan İlk Otomatik Yeni Medya.
