Bu konulara dikkat edin, aracınızın 100 kilometrede yakıt tüketimini 2L azaltması zor değil!
Birçok kişi şöyle diyor: Otomobil incelemelerinizin hepsi aldatıcı, yakıt tüketimi neden bu kadar düşük test ediliyor? 100 kilometrede en az iki litre yakıt mı kullanmalıyım? Aslında durum böyle değil, profesörün yakıt tüketiminin sizinkinden daha düşük olması mantıklı geliyor Profesör hile yapıyor değil, ama eski sürücünün profesörü yakıt tasarrufu yapmayı biliyor.
Yakıt tasarrufu ile ilgili olarak, profesör aşağıdaki hususların olduğunu hissediyor: lastik basıncı, motor durumu, yük, ECU çalışması, voltaj, buji eskimesi ve sürüş yolu.
Her şeyden önce profesör lastik basıncını test etti.Farklı lastik basınçlarının konfor ve yakıt tüketimi üzerinde etkisi vardır.Ayrıntılar için lütfen profesörün önceki makalesine bakın.
(konfor ve yakıt tüketimi üzerinde ne kadar lastik basıncının olduğunu öğrenmek için web sitesine tıklayın)
Belki o makaleyi detaylı okumadınız ama önemli değil, şimdi size sonuçlarını anlatacağım. Odyssey'i örnek alırsak 2,7 bar lastik basıncına sahip Odyssey, 2.0'dan tamamen farklı ve sürüş konforu da çok farklı. Aynı zamanda, lastik basıncındaki farkın da yakıt tüketimi üzerinde büyük bir etkisi vardır, ancak 3.0'ın üzerinde, yakıt tüketimindeki değişiklik önemsiz hale gelir, ancak 3.0 lastik basıncı koşulu altında, arabada ve ince Odyssey'de çok inişli çıkışlı hissedecektir. Şasi, tümsekleri daha belirgin hale getiriyor.
Aslında, her arabanın tavsiye edilen lastik basıncı olacaktır. İsim plakalarının çoğu, sol ön kapının B sütununa yerleştirilecektir. Üzerinde genellikle iki tavsiye edilen değer vardır: hafif yük ve ağır yük lastik basıncı. Bilmiyorsanız Lastik basıncının nasıl ayarlanacağı ve talimatlara göre nasıl şişirileceği kesinlikle yanlış değildir. Buna ek olarak, yaz geliyor, Guangzhou bir sosisli sandviç haline geldi ve araba sahiplerinin ve arkadaşlarının çoğunun lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olmasını önlemek için lastik basınçlarını düzenli olarak kontrol etmesi gerekiyor.
İkincisi, motor durumu. Benzin yanması için motora girer ve motorun çalışma durumu doğrudan yakıt tüketimini etkiler. Motor çalışma verimliliği yüksektir, yakıt tüketimi doğal olarak düşüktür ve uzun süreli rölantinin neden olduğu karbon birikintileri, tıkalı yakıt enjektörlerinin neden olduğu yetersiz yakıt beslemesi, kirli havadan kaynaklanan düşük giriş verimliliği gibi motor çalışmasını etkileyen birçok neden vardır. Ve bu, motorun durumunu etkileyebilir. Bu nedenle, düzenli bakım zorunludur, biraz para biriktirmeyin ve büyük sorunlara neden olmayın.
Yük. Yük, yakıt tüketimini en doğrudan şekilde etkiler, açıkça görülmesi kolay şeyler daha fazla yakıt tüketmelidir. Genellikle arabadaki gereksiz kalıntıları temizlemek yalnızca sürüş sırasındaki havayı iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketimini de iyileştirir.
ECU anormal çalışıyor. ECU, aracın devre çalışmasının çoğunu kontrol eder.Eğer ECU arızalanırsa, yakıt enjeksiyonunun zamanlamasını, yakıt enjeksiyon hacmini, ateşleme zamanlamasını ve değişken valfın çalışmasını etkiler. Genel olarak, ECU arızaya çok yatkın değildir.Uzun bir süre alırsa veya engebeli bir yolda uzun süre giderse, ECU üzerindeki gevşek veya kırık pimler ECU arızasına neden olarak bozuk kodlara ve çeşitli bileşenler arasında koordinasyona neden olur. Düzensiz olacak.
Voltaj. Aracınız birkaç yıl kullanıldığında, pilin performansı düşecek ve pilin voltajı düşecektir. Voltaj düşüşü, bujinin yetersiz ateşleme gücüne ve yakıt enjeksiyon hacminin yanlış kontrolüne neden olarak yakıt tüketimini etkiler. Ayrıca akü gücü kaybettiğinde jeneratörün uzun süre çalışması gerekir ve jeneratörün motora ihtiyaç duyması nedeniyle yakıt tüketimi kaçınılmaz olarak artacaktır.
Buji. Yukarıda bahsedilen voltaj dengesizliği, bujinin çalışma durumunu doğrudan etkiler ve bujinin performansı da yakıt tüketimini etkileyen önemli bir faktördür. Çok az insan bujinin durumuna dikkat eder Çoğu insan motorda karbon birikintisi olup olmadığına dikkat eder ve bujideki karbon birikintilerini görmezden gelir. Buji, adından da anlaşılacağı gibi, elektrik enerjisini kıvılcımlara dönüştürür ve ardından motor çalışmasının amacına ulaşmak için benzini ateşler.Açılan bujinin oluşturduğu kıvılcımın şiddeti ve menzili kesinlikle yeni olandan daha kötü olacaktır.Ateşleme performansı zayıfsa yakıt yanmayacaktır. Dolu, yakıt tüketimi doğal olarak artacaktır.
araç rotası. Sürüş rotası sürüş bilgisidir. En yakın yol yakıt açısından en verimli yol olmayabilir.Yol koşulları iyidir ve araç sabit hızda sürerken yakıt tüketimi en ekonomiktir.Bunun aksine, çok fazla sıkışıklık veya hızlanma ve yavaşlama vardır. Yol bölümünün yakıt tüketimi, sabit bir hızda sürmekten çok daha pahalıdır. Dolayısıyla, seyahat ettiğimizde, mobil navigasyonu açıp bir rota planlayabiliriz ve nispeten yumuşak ve nispeten yakın bir rota izleyebiliriz. Bir rota planlamak herhangi bir profesyonel bilgi gerektirmez.Araştırmak ve dikkatlice gözlemlemek için biraz daha fazla zaman harcamak, kesinlikle yakıt tüketimini büyük ölçüde azaltacaktır.
Genel olarak iyi bir rota seçmek ve iyi bir güzergah planlamak birincilerden biri, aracın çeşitli parçalarının normal çalışmasını sağlamak ve motorun performansını sağlamak ikinci sırada ... Bu noktaların ikisini birden yapmak yakıt tüketimini azaltmak için hayal değil.
