Acil hatırlatma: Arabanızın yanına park edilmiş bir Tesla var
Kaynak: NetEase Auto
21 Nisan akşamı saat 20 civarında, bir Tesla Model S'nin bodrumundaki bir aracın kendiliğinden yanmasının videosu WeChat gruplarında ve çeşitli video platformlarında dolaştırıldı. Kendiliğinden yanma olayı, araçlarla dolu kapalı bir bodrum katında meydana geldi, bu nedenle verilen hasar görece büyüktü. Neyse ki can kaybı olmadı. 22'nci sabahı Netease Otomobil, bu kendiliğinden oluşan yanma kazasının nedenini ve ardından gelen yanma tazminat meselesini anlamak için en kısa sürede olay yerine koştu.
[Yerinde onay]
Zaman: 22 Nisan 2019 sabahı
Yer: Taide Bahçe Topluluğu, Yude Yolu, Xuhui Bölgesi, Şangay
Netease Auto'nun yerinde anlayışına göre olay, yaklaşık 1.300 metrekarelik bir alana sahip bağımsız iki katlı bir yeraltı garajıydı.
Yangın, B1 bodrum girişinin sol tarafına çok uzak değildi. Olay yerindeki bazı otomobil sahipleri, şu anda Tesla, Audi ve Lexus olmak üzere doğrudan hasarlı üç otomobil olduğunu söyledi. Yakındaki diğer araçlar da yüksek sıcaklıklarda pişirildi, bu nedenle sahipler endişeli. Yangın sel problemine gelince, B2 çok ciddi değil, lastiğin sadece yarısı kadar su.
Tesla'nın sahibi Bay Huang, bu sefer işin içinde
Kaza sahibi Tesla'nın sahibine göre, "Ben kabloları ben bağlamadım, şarj yığınları da takmadım, arabada tehlikeli yanıcı maddeler yoktu ve araç sahibi sigara içmedi. Araç akşam saat 07:40 civarında park edildi ve saat 8:20 civarında oldu. Kendiliğinden yanma ve patlama. "İşletme sahibi:" Bu Tesla 2016 yılında satın alındı, toplam kilometresi 60.000'den fazla ve 10'dan fazla onarım yapılmadı. Daha fazla lastik sorunu var. "
Topluluk mülkü ayrıca yer altı garaj sahiplerinin araçlarını çalıştırmalarını da yasaklıyor ve tamamen işlendiklerinde bilgilendirilecekler.
Bodrumun hava çıkışı çıplak gözle görülebilir
Polis olay yerine geldiğinde, olay yerindeki personel maske takıyordu ve mahalle sakinleri de burunlarını havluyla kapattı.
Tesla fabrika personeli olay yerine kaşlarını çattı
[Ödeme sorunları]
Şimdiye kadar aldığımız son haberlere göre Tesla sahibi, kaza meydana gelir gelmez sigorta şirketini aradı ancak sigorta şirketinin yanıtı, tazminat talebinde bulunmayacağını belirtti. Ancak kendiliğinden oluşan yanma kazasından kaynaklanan tazminat sorunu ile ilgili olarak PICC Sigorta Hasarları Departmanına danışarak aşağıdaki cevabı aldık. Araba sahibinin sigorta kapsamının nasıl olduğunu bilmediğim için, onları yalnızca tek tek listeleyebilirim.
Durum 1: Tesla'nın kendiliğinden yanma sigortası var ve üçünün sigorta kapsamı yeterli
Kendiliğinden yanma sigortası satın alınması durumunda, Tesla sahibinin devreyi yasadışı şekilde değiştirmesinden ve diğer faktörlerden kaynaklanmıyorsa, kendiliğinden yanma sigortası ödenecektir. Bir sonraki yanan araba ve diğer teminat sebeplerden dolayı hasar gören araç üç sigorta kapsamına giriyor ve üç sigorta teminatı yeterli, sigorta şirketi de ödeyecek.
Senaryo 2: Tesla kendiliğinden yanma sigortası satın almadı ve üçünün sigorta kapsamı yeterli
Kendiliğinden yanma sigortası satın alınmadan Tesla sahipleri tazminat alamazlar; ancak bodrum katında hasarlı olan diğer araçlar Tesla sahiplerinden üçü tarafından tazmin edilebilir.
Durum 3: Tesla'nın ticari sigortası yok / üçü eksik sigortalı
Öncelikle Tesla sahipleri tazminat alamazlar ve buna bağlı diğer zararlar sadece Tesla sahipleri tarafından karşılanabilir. Bu durumda, en çaresiz olanlar, yangın ve yangın söndürme suyundan etkilenebilecek olanlar da dahil olmak üzere Tesla'nın kendiliğinden yanmasından etkilenen taraflardır. Toplam kayıp büyüktür. Belki Tesla sahipleri gerçekten utangaç ve başaramıyorlar. Tazminat.
Hasar hakkında iletişim kuran araç sahipleri
Pek çok sigorta şirketinin Tesla'ya sigorta yaptırmak istemediği ve geçmiş tazminat sicilinin zayıf olduğu bildirildi ve şu anda PICC bunu yapıyor. Aracın sahibi PICC'de değilse, sigorta şirketinin tazminat olasılığı daha düşüktür. Çoğu sigorta şirketinin mevcut hükümleri yalnızca yakıtlı araçlar için olduğundan, pil kalitesi sorunlarından kaynaklanan kendiliğinden yanmayı garanti etmez ve kendiliğinden yanmanın neden olduğu üçüncü taraf kayıpları garanti edilmez ve yalnızca kendi zararları karşılanır.
Sigorta şirketi tazmin etmezse, editör profesyonelce olmayacak ve araç sahibinin kaybını hesaplamaktan sorumlu olmayacaktır.Aşağıdakiler, profesyonel şirketin fiili değerlendirmesi için yalnızca editör YY tarafından ödenen belirli tazminattır.
1. Bir Lexus RX yaklaşık 580.000 yuan
2. Bir Audi A6L hibrid yaklaşık 450.000 yuan
3. Etkilenen her arabanın bakım ücreti yaklaşık 2.000 yuan'dır (40 araba, sayının yarısı)
4. 1.300 metrekarelik bodrum için metrekare başına 1.000 yuan onarım maliyeti
5. Bodrum ekipman maliyeti 500.000 yuan
580000 + 450000 + 2000 * 40 + 1300 * 1000 + 500000 = 2910000
2.91 milyon ... da çok heyecan verici ... Araba sahibi, üç araba kaybetse bile bir tane alıp garajı tamir edeceğini muhtemelen hiç düşünmemişti ...
[Bazı Tesla spontane yanma kazalarının envanteri]
Ekim 2013'te, Tesla'nın ilk halka açık spontane yanma olayı;
Katılan modeller: Tesla Model S;
Kendiliğinden yanmanın yeri: Birleşik Devletler;
Ekim 2013'te bir Tesla Model S yolda sürerken dipte keskin bir cisimle çarpıştı ve ardından araç sahibine uyarıda bulundu.Araba sahibi arabadan kaçtıktan sonra Model S şiddetli bir ateş yaktı.
2015 yılında, şarj olurken kendiliğinden yanan bir Tesla;
İlgili modeller: Model S
Kendiliğinden tutuşmanın yeri: Norveç
2015 yılında, Norveç'teki bir şarj istasyonunda, bir şarj Tesla Model S aniden kendiliğinden tutuştu ve ilgili araç ve fenomen şarj tesisleri temelde yandı.
Şubat 2018'de Tesla, bir çarpışmadan sonra kendiliğinden tutuştu;
Katılan modeller: Tesla Model S;
Kendiliğinden tutuşmanın yeri: Amerika Birleşik Devletleri
Şubat 2018'de bir 2016 Tesla Model S Florida'da bir ağaca çarptı ve alev aldı.Sahibi yanarak öldü.Polis otoparkına çekildikten sonra araba en az üç kez ateşlendi.
Haziran 2018'de Tesla, sürüş sırasında kendiliğinden yandı;
Geçen yaz, Los Angeles'ta bir Model S sürerken, araç sigara içmeye başladı ve ardından kendiliğinden tutuştu. Neyse ki herhangi bir can kaybı olmadı.
Yukarıdakiler Tesla'da meydana gelen kendiliğinden oluşan yanma kazalarından sadece birkaçı.Seçtiğimiz dört vaka, sürüş, şarj, çarpışma kazası ve çarpma gibi dört durumu ve bu sefer Şangay'daki normal park durumunu içeriyor. Tesla'nın kendiliğinden yanma olayı temelde tüm araba sahnelerimizi kapsıyor.
İnanıyorum ki tüm insanlar bu soruya dikkat edecek, bu Tesla'lar neden alev aldı?
Açıkçası bu Tesla ailesinin karşılaştığı bir sorun değil.Neredeyse tüm yeni ve eski marka saf elektrikli modeller bu sorunla karşılaşacak - tabii ki bu da lityum pillerden kaynaklanıyor.
Bu, tamamen elektrikli araçlar için potansiyel bir risktir: kontrol dışı lityum piller riski.
Lityum pilin kendisi kontrol edilmesi kolay olmayan bir öğedir
Uçakla seyahat eden herkes, uçak yolculuğunda lityum pillerin yönetiminin çok katı olduğunu bilir, çünkü lityum pillerin kendilerinin kontrol edilmesi kolay değildir. Küçük kapasiteli cep telefonları bile patlayacak ve kapasitesi, saf elektrikli cep telefonlarından çok daha büyüktür. Araba aküsünün enerjisi hayal edilebilir.
Tesla Model S'nin üst düzey modellerinin pil paketi kapasitesi 100kWh'dir (Model S'nin pil voltajı 350v kadar yüksektir ve pil kapasitesi 245Ah'dir) ve içerdiği enerji temelde 100kg TNT patlayıcılarla karşılaştırılabilir.
Zhihu'dan resim
Ayrıca lityum piller hem indirgeyici maddeler hem de oksidanlar içerir ve mesafe çok yakındır.Araçların çalışma koşulları çok karmaşıktır, bu da lityum pillerde belirsiz faktörlerin ortaya çıkmasına neden olur.
Lityum pillerin kontrolden çıkmasının üç nedeni vardır
Mekanik ve elektriksel teşvikler:
Mekanik ve elektriksel teşvikler, yani yukarıda bahsettiğimiz birkaç durumda da meydana gelen kazalar, yani araç çarpışmaları veya batarya paketi çarpışmaları vb. İyi anlaşılmıştır.
Bir araç çarpıştığında, pil paketi çok büyük titreşimlere ve sıkışmaya maruz kalacaktır, bu da pil paketinin içinde birçok belirsiz değişikliğe neden olacaktır.Pil hücreleri arasındaki koruma başarısız olursa, belirli bir kendiliğinden yanma veya patlama olasılığı vardır. .
"Tesla'nın ilk yanması", yüksek hızda sürüş sırasında aracın alt kısmının yabancı bir cisme dokunması ve bunun doğrudan bataryadaki diyaframın çökmesine neden olması, bunun sonucunda bataryada kısa devreye ve kısa sürede kendiliğinden yanmaya neden olmasıdır.
Elektrokimyasal indüksiyon:
Elektrokimyasal indüksiyonlar, özellikle yüksek güçlü şarj işlemi başta olmak üzere şarj etme ve boşaltma olmak üzere birçok durumu içerir. Bu, saf elektrikli araçların çoğunda kendiliğinden yanma kazalarının ana nedenidir, çünkü araç aküsü şarj edildiğinde, akü paketinin içinde büyük miktarda ısı birikir ve büyük miktarda gaz da üretilir, bu da pilin içini nispeten kararsız hale getirir.
Isı yönlendirme:
Lityum piller, pil sıcaklığını izleyen bileşenlere sahiptir. Bu, pil takımındaki çok önemli bir bileşendir. Tesla'nın kamuya açık bilgilerine göre, pillerin ısı yönetimi şu anda nispeten mükemmel ve kararlı değişiklikler kontrol edilebilir. Nispeten doğru menzil, ancak kaza mahallinin videosuna göre, bu bölümde daha büyük bir sorun olasılığı olabilir.
BMS batarya yönetim sisteminde bir arıza varsa ve bataryada bazı anormallikler izlenmiyorsa, sistem uyarı vermeyecek veya normal çalışmayacak ve sürücü aracın anormalliğini bulamayacaktır. 2018 Haziran ayında Tesla kendiliğinden yanma vakası Trajedilerin yaşanmaması için sürücüye önceden hatırlatan sistemdir.
[Sonunda konuşuyor]
2018 yılında Çin'de 40'tan fazla yeni enerji aracı yangını meydana geldi. İstatistiklere göre 2018'de geri çağrılan yeni enerji araçlarının sayısı 135.700'e, geri çağırma oranı ise% 13.46'ya kadar yükseldi. Bu kadar ani ağır "yeni şeyler" hacminde oldukça fazla kusur var.
Tesla modellerinin yurtiçi ve yurtdışındaki birçok yangın olayına yanıt olarak, ilgili devlet dairelerini soruşturmaya müdahale etmeye, önceki Boeing 737-MAX topraklamasının kullanım deneyiminden ders çıkarmaya ve hatta bu modelin satışlarını geçici olarak askıya alma kararı vermeye şiddetle çağırıyoruz.
Tesla sahiplerinin büyük çoğunluğunun araçları için çok fazla endişelenmesine gerek yok ancak özellikle havaların ısındığı mevsimde şarj ve sürüş sırasında araçlarının durumuna dikkat etmeleri gerekiyor.Kaza olursa bir an önce araçtan kaçmaları gerekiyor.
