İdeal olarak, 100 kilometrede yakıt tüketimi 3,3 L kadar mı düşük? Mazda'nın yeni arabası Chengdu'da veya seri üretime girdi!
İdeal olarak, 100 kilometrede yakıt tüketimi 3,3 L kadar mı düşük? Mazda'nın yeni arabası Chengdu'da veya seri üretime girdi!
Yabancı motor teknolojisinden bahsetmişken, aslında bizim yerel seviyemizden çok daha ileridir. İstikrarlı performans yönü bir yana, sadece yakıt tüketimi nedeniyle yabancı motorlara benzer bir seviye geliştirmemiz zordur. Aslında, bu bizimkiyle ilişkilidir, yalnızca birkaç on yıllık geliştirme geçmişine sahiptir, bu nedenle birçok teknoloji hala keşif aşamasındadır ve bunların ilerlemek için zamana ihtiyacı vardır.
Bu aslında o zamanki renkli TV endüstrisiyle aynı. Başlangıçta kendimizi ithal edip bir araya getirdik ve pazar neredeyse tamamen Japon şirketleri tarafından işgal edildi. Ancak miktardan nitel değişime geçiş daha sonra Japonya'daki renkli TV endüstrisini tamamen yok etti. Açıkçası, Japonya aynı zamanda yılın derslerini de öğrenebilir ve motorlar gibi ileri teknoloji teknolojileri bize kolayca açıklamayacaktır. Ancak teknolojik seviyemiz tabii ki yılın seviyesi değil. Yabancı markaların satın alınması ve kendi araştırmamızla birlikte motorun performansını tam olarak yakalayamasak da hayal ettiğimiz kadar büyük değil.
Açıkçası Japonya, motorlar açısından her zaman dünyanın ön saflarında yer almıştır.Sadece Honda ve Toyota motor teknolojisine sahip değil, Mazda da çok güçlü. Herkes, motorlar alanında, Mazdanın Blue Sky motorunun her zaman çok iyi bir enerji verimliliği oranı olduğunu ve Mazda 3 üzerine monte edilen en yeni motorun 100 kilometrede yalnızca 3,3 L gibi korkunç bir etki elde edebileceğini bilir.
Bu yepyeni bir Mazda 3. Bu otomobil Chengdu Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.Aynı zamanda çok güzel bir görünüme sahip.Mazda'nın tarzı açısından, yılın ikinci yarısında, belki de gelecek yılın ilk yarısında seri üretime geçeceği tahmin ediliyor. Görebiliyoruz. Görünüşüne bakılırsa, ön yüzü hala Mazda'nın aile tarzı tasarımıdır ve çok yeni ve keskintir.Gövdeye uygulanan çizgi uygulaması ona güçlü bir sportif atmosfer de verir.
İç mekân açısından bakıldığında, ana özelliği görünüşten biraz farklı gibi görünen ticari bir tarz, ancak ağır görünümlü stil aynı zamanda araca bir denge hissi veriyor. Arabada süper geniş LCD ekran kullanılıyor ve dikkatli tasarım ve yapım aynı zamanda araca tam bir teknoloji duygusu veriyor. Tabii ki malzeme ve işçilik çok tatmin edici görünüyor ve mekan daha önce pek değişmedi.Belki Mazda 3 yıllardır herkesle birlikte ve ben de görünüşte çok fazla değişiklik yapmak istemiyorum.
En çok bahsetmeye değer motorudur.Geliştirilmiş 2.0L Blue Sky motor ile donatılmış olması beklenen bu arabanın 190 beygir gücüne ulaşması ve maksimum tork 230NM'ye ulaşması ve ısı dönüşüm oranı% 50'yi geçmesi nedeniyle Bu motoru Toyota'nınkinden daha da korkutucu kılan ideal koşullar altında, 100 kilometrede yakıt tüketimi 3,3 litreye kadar düşebilir.
Tabii ki, bu yakıt tüketimine inanmıyoruz ve resmi yakıt tüketimi hala gerçekte olduğundan sapma gösterebilir. Ancak bu tür bir yakıt tüketimi ile işaretlenebilmesi de yeterince şaşırtıcı olduğunu ve yüksek hızda 5 puandan fazla sürülmemesinin normal olduğunu gösteriyor. Bu durumda, şehrin entegre yol yüzeyinde 6 noktadan daha az nokta olabilir ve bu da mevcut yükselen petrol fiyatları için çok ölümcüldür.
Mazda 3, yol tutuş performansıyla her zaman herkes tarafından övgüyle karşılandı.Böyle bir motorla bir kez daha bize inanılmaz bir performans verebileceğine ve bu performans nedeniyle daha çok bir BMW 3'e benzeyebileceğine inanıyorum. Belki yakında öğreniriz.
