50.000 Alman orijinal BMW, 3.0T 4.6 saniye, bu benim lüks bir arabadan son kez
Çin sadece büyük bir otomobil üretim ülkesi değil, aynı zamanda büyük bir otomobil tüketimi ülkesi. Ulusal ekonomik koşulların sürekli iyileştirilmesiyle, otomobil sayısı da yıldan yıla artmaktadır. Şu anda bazı akıllı otomobil üreticileri Çin tüketici pazarını ve "Çin" "Özel araba" da çıktı. Bazıları Çin için genişletilmiş modeller ekledi; bazıları düşük fiyatlı giriş seviyesi lüks markalar; hatta daha fazlası Çin pazarı için tasarlanmış modeller. Bunlar araba şirketleri tarafından para toplamak için kullanılan "eserler" mi yoksa Çinli tüketiciler için özel faydalar mı? Sonra, bu arabaya bir göz atalım.
BMW 1 Serisi
200.000'e bir BMW satın almak artık bir hayal değil. Şimdi 1 Serisi'nin lansmanı, BMW'nin lüks bir marka olarak eşiğini düşürdü. Başlangıçta tüketiciler için "popüler" olarak iyi bir haberdi, ancak her türlü endişeyi takip ediyor. Öyleyse, yalnızca Çin tarafından tedarik edilen BMW, kendi markası altındaki birçok model gibi lüks markaların kalitesiyle eşleşebilir mi? Çin'in özel araçları hakkındaki tartışma bir kez daha dalgalara neden oldu.
İç mekan da güçlü bir BMW tadıyla dolu.Merkez konsolun boya dekorasyonu, krom kaplama kadar çok.Kalitesinden şüphe duyulmasına gerek olmadığı görülüyor.Merkezi bağımsız 8,8 inç LCD ekran, ailedeki diğer modeller gibi bölünmüş ekranı destekliyor.
1 serisinin tüm modellerinin toplam konfigürasyonu ana / yolcu koltuğu hava yastığı, ön / arka baş hava yastığı (hava perdesi), çocuk koltuğu arayüzü, lastik basıncı izleme cihazı, sıfır lastik basıncı sürekli sürüş, gövde stabilite kontrol sistemi ve yokuş yukarı çıkma şeklindedir. Yardımcı, alüminyum alaşımlı jantlar, direksiyon simidi yukarı ve aşağı / mesafe ayarı, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, arka park radarı, anahtarsız çalıştırma sistemi, sürüş bilgisayarı ekranı, koltuk yüksekliği ayarı, merkezi kontrol renkli geniş ekran, Bluetooth telefon, sesli kontrol sistemi, ön Sis farları, gündüz farları, hava temizleme / polen filtreleme fonksiyonları. En alttaki modelin konfigürasyonunun da daha zengin olduğu ve Çinlilerin çok sevdiği bir merkezi kontrol renkli ekranla donatıldığı görülüyor.
Yeni BMW 1 Serisi'nin gövde boyutu eski otomobile kıyasla önemli ölçüde değişmedi, bu nedenle sürüş ve saklama alanı şimdiki ile aynı. Pratiklik açısından Ford Focus gibi modellere benziyor ve alan çok geniş değil ancak günlük kullanım ihtiyacını karşılayabiliyor.
Yeni 1 Serisinin değişiklikleri esas olarak güç ayarlamalarıdır. 118i bir B38A15 motor ile donatılmıştır.Bu motorun maksimum 136 beygir gücü ve 220 N · m tepe torku vardır.Önceki N13B16A ile karşılaştırıldığında, parametrelerde değişiklik yoktur, ancak Maksimum tork ve hız aralığı genişletildi; yeni 120i, maksimum 184 beygir gücüne ve 7 beygirlik bir artış olan 270 N · m'lik bir tepe torkuna sahip bir B48B20A motor ile donatılmıştır. 20 N · m.
125i modeli bir B48B20B motorla değiştirildi.Önceki N20B20 motorla karşılaştırıldığında, maksimum güç 6 beygir gücü artırıldı. 224 beygir gücünde, tepe torku 310 N · m'de değişmeden kalır; Buna ek olarak, M135i, M140i olarak yeniden adlandırıldı ve N55B30, M135i'ye kıyasla maksimum 340 beygir gücü ve 500 N · m maksimum torka sahiptir. Modeller 20 beygir gücü ve 50 Nm artırıldı. Şanzıman sistemi açısından, yeni 1 Serisi, 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Editörün yorumu: BMW Brilliance 1 Serisi'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, ilk olarak Alman Tasarım Merkezi'nden görünümüyle netizenlerin ilgisini çekti, ancak nihayet lanse edildiğinde eleştiriler aldı. Ancak eleştirilse de, küçük deplasmanlı üç silindirli motorla donatılmış olmasına rağmen, UKL önden çekişli platformdan olmasına rağmen BMW ailesinin en uygun fiyatlı modeli.Yüz projesi olduğu sürece neden Çinli tüketiciler onu satın almasın?
