Benchmark Tiguan L'ye karşı, FAW-Volkswagen Tan Yue orta-üst seviye SUV pazarını ele geçirebilir mi?
Shangri-La, 1930'larda İngiliz yazar James Hilton'un ünlü romanı "Kayıp Ufuk (Kaybolan Ufuk)" da yer aldı ve ilk olarak Doğu'nun dağlarında ve dağlarında ebedi barış ve huzur yeri olan Shangri-La'yı tasvir etti. Aynı isimde bir filme çekildi ve pek çok Oscar kazandı, bu onu dünyaya tanıttı ve bu güzel ve gizemli diyarı özledi.
Bu ayın 13'ünde, FAW-Volkswagen tarafından Atlı Araç Şehri davet edildi. "Yuejie'nin Kalbini Keşfedin" Kaybolan ufuk temalı test sürüşü etkinliğini aşarak, başlangıç noktası olarak Shangri-La ile başladık ve TAYRON Tan Yue ile keşif ve fetih yolculuğuna başladık. Bu arada Tan Yue, at arabası pazarına farklı bir görünüm kazandırdı. Orta büyüklükte bir şehir SUV olarak konumlandırılan Tan Yue, aslında sert SUV performansı.
Shangri-La'ya üçüncü kez gelmeme rağmen, her zaman mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, buradaki huzur ve sükunet beni cezbediyor. Erken kalkıp kahvaltı yaptım ve açıklama toplantısını dikkatlice dinledikten sonra araç arkadaşımla Tan Yue'ye geldim. Yayla bölgesi Shangri-La'da sabah ile akşam arasındaki sıcaklık farkı çok büyük, odadaki havayı izledim ama dışarı çıkar çıkmaz fazla giymediğim için pişman oldum. Neyse ki koç arabayı çoktan çalıştırdı ve koltuk ısıtması ve direksiyon simidi ısıtması da açıldı Burada FAW-Volkswagen'i övmeliyiz. Arabaya girip bu test sürüşü için yol haritasını görerek ciddi bir şekilde çalışmaya başladım. Yaklaşık 200 kilometrelik test sürüşü gezilerinde her türlü yol koşulunu deneyimleyeceksiniz ve varış noktası Tibetlilerin kalbindeki kutsal dağ - Tibetçe olarak adlandırılan Meili Kar Dağı "Rongzan Kawagebo" .
FAW-Volkswagen'in ikinci SUV'sinin ürün yerleşimi olarak Tan Yue, yeni Volkswagen aile tarzı ön yüz tasarımını benimser.Ağırlık, ön LED farlarla entegre bir petek zincir ızgarayı kullanır.Yanaklar Tange ile aynıdır. LED halka ışık şeridi. Tüm yüzü dinamik ve şık hale getirin; yan, tüm vücudu ileriye ve geriye doğru gösteren ritmik bir bel çizgisi benimser; yıldız raylı tavan tekerleği besleyici, vücudun aşağı doğru akmasını sağlar; arka hala matris LED arka lambaları kullanır ve egzoz kullanılır. Gizli tasarım, ancak egzoz kuyruk boğazını süsleyen krom kaplama şeritlerle, yeni Touareg'e biraz benziyor.
Tüm personel geldikten sonra bugünkü test sürüşü gezisine başladık. Tüm konvoyun kovalayıcısı olarak gruplandırıldığımız için, şehirden ayrılırken, aynı arabadaki adam telsizi tutuyordu: "Kovalayan kavşağı geçti ve lider daha hızlı gidebilir."
Şaka yapıyoruz : "Bugün kovalayan koçun kimliğini dikkate alalım."
Ulusal karayolu 214'te sürerken, çok fazla araç olmamasına rağmen, her zaman tırmanması zor büyük kamyonlarla karşılaşıyorum.
Ne demişler : "Bir dağ yolunda bir kamyonla karşılaştığınızda, ileride trafik olmadığından emin olmak için ya hızlı bir şekilde geçmeli ya da egzozdan uzak durmalısınız."
"Havaalanı yol otomobili tanrısı" (arkadaşlarım tarafından şaka yollu takma adı verilir) olarak buna nasıl dayanabilirim. Tan Rong'un gücünü gösterme, S vitese geçme ve gaza çarpma zamanı geldi. Kısa bir süre kaldıktan sonra, görünüşte hantal vücut aniden hünerli hale geldi ve büyük kamyonu hızla aştı.
Küçük ortak şaka yaptı "Üçüncü nesil EA8882.0T yüksek güçlü motor, altın güç kombinasyonu adı DQ500 yedi vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşti," diye şaka yaptı.
Yunnan'dan Yunnan-Tibet hattı olarak yol koşulları çok iyi Koç bizden Yue ile donatılmış L2 akıllı sürüş yardım sistemini denememizi istedi. ACC3.0 uyarlanabilir hız sabitleme sistemi ve Şerit Yardımı şerit tutma sistemi açıldığında, araç öndeki aracın hızıyla hareket ediyor ve nihayet durmadan fotoğraf çekebiliyoruz. Sıkışık yollarla karşılaştığımızda, TJA trafik sıkışıklığı destek sistemi de sürüşü kolaylaştırıyor.
Yol boyunca sohbet sırasında öğle yemeğine geldik ve öğle yemeği yedik.Tan Yue'nin arka koltuğuna gelip uzayda nasıl bir performans sergilediğini görmek istedim.Kısa süspansiyon ve uzun aks tasarımı, arabadaki sürüş alanını gerçeğe dönüştürüyor. Maksimize etmek için sadece ön bacak boşluğu değil, 1.75 metre boyunda olan benim için arka bacak boşluğu ve bir şişe maden suyu var, arka sırada bacaklarınızla oturmak sorun değil. Ek olarak, arka koltuk önde ve arkada 18 cm ayarlanabilir ve arkalık açısı ayarlanabilir, böylece arka koltuğun konforu büyük ölçüde iyileştirildi.
Öğleden sonra, Tanyuenin süspansiyonu, şasisi ve gövde sertliği üzerinde derinlemesine bir inceleme yapacağız. Yol boyunca Jinsha nehrini geçip asfalt olmayan bir dağ yoluna geldik, koçun liderliğinde bu rota Tan Yue rehberliğinde 2000 rakımdan 4000+ rakıma çıkmamızı sağlayacak. Aslında, bu off-road test sürüşü rotası aynı zamanda antrenör tarafından 8 gün sonra keşfedilen bir rotadır. 30 kilometrelik kırsal dağ yolu boyunca 2000 metre tırmanış devam ediyor, bunların arasında keskin virajlar ve dik yokuşlar çoğunlukta olup yol çok dardır.Solda bir uçurum, sağda ise dağdan düşen çakıllar vardır. On kilometrelik dağ yolu dik ve heyecan verici. Tanyuenin sert dört tekerlekten bağımsız süspansiyon sistemi ve sağlam şasi ayarı ile birleştirilmiş hassas kontrol yönü sayesinde arka arkaya birkaç zorlu virajdan geçerken, geçtikten sonra bile araç için yeterli yanal destek sağlar Ayrıca keskin dönüşler sırasında rulo çok küçüktür, bu da Tan Yue'nin sürüş stabilitesini ve dönüş izleme yeteneğini büyük ölçüde geliştirir.
Yükseklik sonuna kadar tırmanıp bir geçide ulaştığında, uzaktaki Baima Kar Dağı göründü. Görünüşe göre yüksek bir tepkinin olacağını herkes unutmuş ve çok heyecanlılar.
Kısa bir süre kaldıktan sonra eğitmen bizden devam etmemizi ve ardından yokuş aşağı bölüme geçmemizi istedi.Tanyue bir HDC dik yokuş iniş kontrol sistemi ile donatılmıştır. Dört tekerlek, aracın yokuş aşağı hızını kontrol etmek için ESP sistemi aracılığıyla frenlenir ve aracın Yavaşça aşağı sürün.
Görkemli Büyük Kanyon'dan geçen, buradaki bölüm tam anlamıyla yol olarak adlandırılamaz. Zemin tamamen uçurumlardan çakılla kaplanmıştır. Açıkçası, çapraz şaftlar, kabuk çukurları ve seyreden yollarla derin bir arazi alanıdır. Herşey. Yol engebeli olsa bile, burada saf sürüş keyfini yaşıyorum. Tanyuenin 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, talep üzerine ön ve arka torku hızlı bir şekilde tanımlayıp doğru bir şekilde dağıtabilen BorgWarnerın beşinci nesil merkezi diferansiyeliyle donatılmıştır. Tek tek tekerleklerin yapışmasını kaybettiği sınır durumunda, 0: 100'lük bir güç dağılımı elde etmek için tüm tahrik torku arka tekerleklere girilebilir, böylece aracın güç çıkışı sağlanır ve aracın kolayca beladan çıkmasına yardımcı olur.
Kükreyen koromuzda bugünün hedef oteline vardık. Tüm gün boyunca bir test sürüşünden sonra Tan Yue bana çok iyi bir his verdi. İster ulusal bir yol asansörü ister aşırı bir arazi yolu olsun, bana yeterince verdi Tanyuenin orta konsolunun, klimanın hava çıkışı alçaltılmış ve MIB eğlence sisteminin yukarı doğru hareket ettirilerek çalıştırılmasını çok kolaylaştıran yüzer bir tasarıma sahip olduğunu belirtmek gerekir. Ek olarak, büyük 9,2 inç dokunmatik ekran, Car Play, Mirror Link ve Car Life gibi çeşitli cep telefonu ara bağlantı işlevlerinin yanı sıra teknoloji dolu jest tanımayı destekler.
Annem dedi ki:
Bu test sürüşü etkinliği, atlı araç pazarının FAW-Volkswagen'in SUV dönemine girdiğini deneyimlemesini sağladı. İlk orta boy SUV modeli olan Tanyue, orta büyüklükteki lüks SUV pazarını bozabilir.Tam özellikli konumu, mevcut Şangay Volkswagen Tiguan L'den önemli ölçüde daha yüksektir. Gelecekteki ortak girişim SUV pazarında fırtınalar kesinlikle patlak verecek. Bu ayın 22'sinde Tan Yue listelenmek için Chengdu'ya gelecek ve fiyat o zaman açıklanacak, bu yüzden bizi izlemeye devam edin!
